Sprawozdanie na temat informacji nieﬁ nansowych
Inter Cars S.A. i Grupy Kapitałowej Inter Cars
25 kwietnia 2024 roku
ZRÓWNOWAŻONA MOTORYZACJA DLA LUDZI I KLIMATU
RAPORT
ZRÓWNOWAŻONEGO
ROZWOJU
GRUPY INTER CARS
ZA ROK 2023
2
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
01. WSTĘ P 3
1.1 List Prezesa Zarz ą du
4
02. INFORMACJE OGÓLNE 6
2.1. O Grupie 7
2.
2. Ł ad korporacyjny 11
2.3. Model i strategia biznesowa 14
2.4. Zrównoważ ony rozwój 20
03. PRODUKTY, US ŁU
GI I KLIENCI 28
3.1. Pozyskiwanie
i w
ytwarzanie produktów 29
3.2. Magazynowanie, logistyka,
dystrybucja i sprzedaż 31
3.3. Dystrybucja i sprzedaż 32
3.4. Klienci 32
04. ŚRO
DOWISKO (E) 37
4.1. Podej ście
zarzą dcze 38
4.2. Gospodarka Cyrkularna 39
4.3. Ujawnienia taksonomiczne 42
4.4. Ryzyka Klimatyczne 51
4.5. Ślad węglowy i cele
dekarbonizacyjne 57
4.6. Zu ż ycie energii 63
4.7. Zarzą dzanie zasobami
wodnymi 66
05. PRACOWNICY 67
5.1. Podejś cie
zarzą dcze 68
5.2. Nasi pracownicy 69
5.3. Zarz ądzanie
róż norodnoś cią 71
5.4. Ś cież ki kariery
i rozwój pracowników 75
5.5. Zaangażowanie
pracowników i well-being 80
5.6. Zdrowie i bezpieczeń stwo 82
06. SPO Ł EC
ZEŃ STWO (S) 84
6.1. Podejś cie
zarzą dcze 85
6.2. Fundacja Inter Cars 86
6.3. Wsparcie przyszł ych
mechaników 93
6.4. Pozostał e działania
spo ł eczne i sponsoringowe 94
07. PROWADZENIE DZIA Ł AL
NOŚ CI
GOSPODARCZEJ (G) 95
7.1. Etyka i zapewnienie
pr
zestrzegania praw
czł owieka w Grupie
Inter Cars 96
7.2. Przeciwdzia ł anie korupcji 97
7.3. Systemy zg łaszania
naduż yć 98
08. WARSZTAT RAPORTU 100
8.1. O raporcie 101
8.
2. Indeks treści GRI 104
8.3. Tabela zgodności
z Ustawą
o Rachunkowo ś ci 107
8.4. Tabela TCFD 107
8.5. Indeks wskaźników
z „Wytycznych do
raportowania ESG.
Przewodnik dla spó ł ek
GPW” 108
8.6. Wskaź niki w łasne
powią zane
ze zrównowa żonym
ﬁ nansowaniem
Grupy Inter Cars 109
8.7. Załą czniki 110
S P I S T R E Ś C I
3
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
01
WSTĘP
SPIS TREŚCI:
1.1. LIST PREZESA 4
4
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
Szanowni Państwo,
podsumowując rok 2023, chciał bym
w pierwszej kolejnoś ci przekazać, że
otworzyliśmy w naszej organizacji
nowy rozdział, wynikają cy z przyję cia
przez Zarząd zrewidowanej Strategii
zrównoważonego rozwoju Grupy
Inter Cars. W proces jej tworzenia
zaanga żowani byli przedstawiciele
kadry zarządzają cej, dzię ki czemu zinte-
growała ona naszą strategię biznesową
z szansami i wyzwaniami wynikają cymi
z czynników ESG, zidenty ﬁ kowanymi
w ca ł ym naszym łań cuchu wartości
(od dostawców, po klientów – warsztaty
motoryzacyjne). Zde ﬁ niowaliś my
w niej 5 ﬁ larów zrównoważonego
rozwoju i podję li ś my 10 zobowią zań,
na realizacji których bę dziemy koncen-
trować si ę do końca 2030 roku.
W Strategii przyj ę li śmy dwa, z naszego
punktu widzenia bardzo ambitne cele,
w zakresie redukcji ś ladu w ę glowego,
które zosta ł y zaakceptowane przez
mię dzynarodową organizacj ę SBTi
(Science Based Targets initiative).
Dołą czyli śmy tym samym do grona
zaledwie kilkunastu ﬁ rm z Polski, które
przeszł y podobną ś cież kę ustalania
celów w oparciu o najaktualniejszą
wiedzę naukową. Jesteśmy szczególnie
1.1. LIST
PREZESA
ZARZĄDU
[GRI 2-22]
Maciej Oleksowicz
Prezes Zarzą du Inter Cars S.A.
dumni z faktu, że utworzyliś my plan
na realizację strategii dekarbonizacji,
przy za łoż eniu jednoczesnego wzrostu
naszego biznesu.
Na koniec 2023 roku podpisaliś my
również z konsorcjum banków aneks
do umowy kredytów terminowych
i odnawialnych, łą cz ą c go z postanowie-
niami dotycz ą cymi zrównowa żonego
rozwoju, o czym równie ż mog ą Pa ń-
stwo przeczytać w raporcie.
Wyraź nie pokazali ś my równie ż, że jako
organizacja sami podejmujemy wiele
aktywnoś ci w obszarze ESG, jednak
jesteś my ś wiadomi, że w zrówno-
ważonym rozwoju liczą si ę nie tylko
dział ania jednostek, a współ praca,
która pozwala na osią gni ęcie efektu
synergii i adekwatnej do wyzwań
skali zmian. Zaangaż owali ś my si ę
więc w utworzenie europejskiego
stowarzyszenia Forum on Automotive
Aftermarket Sustainability (FAAS),
powo łanego do ż ycia przez europejskie
organizacje branż
owe CLEPA i FIGIEFA,
którego celem jest monitorowanie
postę pów w zakresie zrównoważ onego
rozwoju i promowanie ekologicznych
praktyk, oraz rozwią za ń na motoryza-
cyjnym rynku posprzedaż nym. Przed-
stawiciele naszej ﬁ rmy biorą czynny
5
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
udział w spotkaniach grup roboczych
prowadzonych przez t ę organizację.
Wszystkie powyż sze działania
realizowaliś my pozostaj ą c skoncentro-
wanymi na harmonijnym rozwoju,
na wielu europejskich rynkach.
Dzięki temu utrzymujemy pozycję
lidera w Europie Ś rodkowo-Wschodniej,
2. miejsce w Europie w dystrybucji
cz ęści zamiennych do pojazdów oso-
bowych, 1. miejsce w dystrybucji częś ci
do pojazdów uż ytkowych i cał y czas
zdobywamy rynek. Inter Cars znajduje
się równie ż na 6. miejscu w ś wiatowym
rankingu ﬁ rm zajmuj ących si ę dystry-
bucją cz ęści do pojazdów
1
.
Jako lider rynku aftermarket chcemy
jednak podejmować jeszcze więcej de-
cyzji wspierają cych nasz zrównoważony
rozwój, choć by w zakresie gospodarki
o obiegu zamknię tym. Z tego powodu
w 2023 roku powo ł ali ś my nowy Dzia ł
Regeneracji i Gospodarki Cyrkularnej,
który koordynuje poszerzanie naszej
oferty częś ci regenerowanych i u ż y-
wanych, dzia ła na rzecz zwię kszania
ś wiadomoś ci warsztatów samochodo-
wych na temat korzy ś ci wynikaj ą cych
ze stosowania tego rodzaju części
zamiennych i rozwija zakł ad regeneracji
cz ęści Lauber.
Zdajemy sobie sprawę, jak wa ż ne
jest dzisiaj ograniczanie zmian
klimatu, dlatego chcemy być aktyw-
nym uczestnikiem transformacji
rynku motoryzacyjnego. m.in. z tego
powodu wprowadzamy do oferty
sprzedaż uż ytkowych samochodów
elektrycznych. Wiemy jednak, że
w motoryzacji powinna zachodzi ć
ewolucja umożliwiają ca zachowanie
cią gł ości łań cuchów dostaw i niezb ę dną
nam wszystkim do ż ycia mobilno ść.
Wierzymy, że powinna być
ona oparta
o zasadę neutralno ści i wolnej konku-
rencji technologicznej. Doskonalimy
więc naszą ofert ę tak, by umoż liwiać
warsztatom samochodowym naprawę
zarówno wprowadzonych już na
rynek aut z napędem tradycyjnym,
jak i pojazdów nap ędzanych paliwami
alternatywnymi. W tym celu poszerza-
my ofertę produktową, a także wspie-
ramy mechaników w pozyskiwaniu
wiedzy, umieję tno ści i wyposaż enia,
by mogli efektywnie dopasowywać
się do potrzeb rynku i osią gnięć
technologicznych w tym zakresie.
Mamy ten przywilej, że w obecnej skali
naszej działalnoś ci jesteś my w stanie
dopasowywać swoj ą ofertę, wspierając
każdy kierunek transformacji, który
bę dzie s łuży ł utrzymaniu mobilno ś ci
przy jednoczesnym poszanowaniu
aspektów środowiskowych, spo ł ecz-
nych i uwzgl ędnieniu wyzwa ń w branży
motoryzacyjnej.
Co roku zespó
ł blisko 150 osób
ze wszystkich spó ł ek Grupy Inter Cars
zbiera dane, które pozwalają nam
prezentować wyniki naszych działań
na rzecz zrównowa żonego rozwoju.
Bardzo dziękuję temu zespo ł owi za
zaanga żowanie, bo wierzę, że rzetelna
sprawozdawczość może pokazać
Pań stwu jak ą jesteśmy organizacją,
jakim pracodawc ą i partnerem
w biznesie. Z tego powodu niniejszy
raport poddaliśmy po raz pierwszy
dobrowolnej, zewnętrznej, niezależnej
wery ﬁ kacji. Serdecznie zachęcam do
wnikliwej lektury.
Z wyrazami szacunku,
Prezes Zarzą du
Maciej Oleksowicz
1
Opracowanie w łasne na podstawie dostę pnych publicznie raportów ﬁ nansowych, raportów rynkowych, raportów od dostawców oraz raportów od grup zakupowych.
6
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
02
INFORMACJE
OGÓLNE
SPIS TREŚCI:
2.1. O GRUPIE 7
2.2. ŁAD KORPORACYJNY 11
2.3. MODEL I STRATEGIA BIZNESOWA 14
2.4. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ 20
KLUCZOWE LICZBY
I FAKTY 2023 ROKU
1. miejsce
w Europie Środkowo-Wschodniej
2. miejsce
w Europie
6. miejsce
na świecie w dystrybucji częś ci
zamiennych do pojazdów osobowych
i uż ytkowych
651 mln zł
wartość ekonomiczna zatrzymana
dla Grupy Inter Cars
7
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
7
KLUCZOWE SPÓŁKI
GRUPY INTER CARS
[GRI 2-1]
Grupę Kapitał ową Inter Cars (zwaną
dalej „Grup ą Inter Cars” lub „Grup ą”)
tworzy Inter Cars S.A. jako jednostka
dominują ca (zwana dalej „Spó ł ką”)
oraz 40 jednostek, w tym 35 spó ł ek
bezpoś rednio zale żnych, 2 spół ki
współ kontrolowane, 3 spół ki po średnio
zale żne. Ponadto Grupa posiada udzia-
ł y w jednej jednostce stowarzyszonej.
Inter Cars S.A., tj. jednostka dominują-
ca jest notowana na Gie ł dzie Papierów
Warto ściowych w Warszawie S.A.
w systemie notowań ci ągł ych.
Kluczową rol ę w Grupie odgrywają:
Inter Cars S.A.
Spó ł ka dominująca w Grupie, której
siedziba gł ówna mieś ci się w Warsza-
wie. Od 2004 roku jest ona notowana
na Gie ł dzie Papierów Wartościowych
w Warszawie.
Poza Spó ł ką dominującą w skład Grupy
wchodzą:
ILS Sp. z o.o.
Spó
ł ka odpowiedzialna za dostarczanie
kompleksowych usł ug logistycznych
zwi ą zanych z magazynowaniem
i obs ł ug ą towarów dla spó łek z Grupy
Inter Cars oraz ﬁ rm zewnętrznych.
Feber
Zakł ad produkcji pojazdów, który
oferuje mię dzy innymi wywrotki
z aluminiowymi i stalowymi skrzyniami,
naczepy burtowe, specjalistyczne i eks-
portowe, przyczepy i wózki dwuosiowe.
Ponadto Spó ł ka prowadzi wypoż yczal-
nię pojazdów specjalistycznych oraz
realizuje naprawy powypadkowe.
Lauber Sp. z o.o.
Jedna z najwię kszych fabryk zajmuj ą-
cych si ę regeneracją cz ęści samochodo-
wych w Europie Ś rodkowo-Wschodniej.
Częś ci regenerowane w Lauber
spe ł niają normy nowego produktu
i posiadają dwuletni ą gwarancję.
Q-service Truck Sp. z o.o.
Spó ł ka prowadzą ca specjalistyczny
warsztat zajmują cy si ę gł ownie przeglą-
dami i naprawami pojazdów uż ytko-
wych (autoryzowany do napraw skrzy ń
biegów ZF). Autoryzowany dealer aut
marki Isuzu. Podmiot odpowiadaj ą cy za
dystrybucję i budowę sieci dealerskiej
marki Ford Trucks w Polsce.
Armatus sp. z o.o.
Dealer pojazdów ciężarowych
i dostawczych BYD Trucks – ﬁ rmy
będą cej jednym z liderów pojazdów
zeroemisyjnych na ś wiecie.
2.1. O GRUPIE
Grupa Inter Cars od lat jest liderem
w dystrybucji częś ci zamiennych do
samochodów osobowych i ciężarowych
na polskim rynku motoryzacyjnym.
W ofercie naszej ﬁ rmy znale źć mo żna
ponad 4,7 mln produktów w tym
m.in. częś ci zamienne do pojazdów
osobowych i użytkowych, akumulatory,
opony, oleje, a tak że części do motocy-
kli, maszyn rolniczych i przemys ł owych,
wyposażenie warsztatów, akcesoria dla
kierowców oraz produkty dla branż y
marine. Poza częś ciami dostarczamy
warsztatom samochodowym wszystko
to, co niezb ę dne do naprawy pojazdów:
oprogramowanie, szkolenia oraz ﬁ nan-
sowanie. Harmonijnie rozwijamy się
na wielu europejskich rynkach, dzię ki
czemu znale ź li ś my si ę na 1. miejscu
w Europie Ś rodkowo-Wschodniej, na
2. miejscu w skali ca łego kontynentu,
a tak że na 6. pozycji w rankingach
ś wiatowych pod względem sprzedaż y.
Zajmujemy również 1. miejsce w Eu-
ropie w sprzedaży częś ci do pojazdów
uż ytkowych.
Struktura akcjonariatu
Inter Cars S.A
Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o.
Spó ł ka zajmuj ąca się obsługą ﬂ ot
samochodowych w zakresie napraw.
Inter Cars Marketing Services
Sp. z o.o.
Podmiot stworzony w celu koordynacji
i integracji wszystkich dzia łań komu-
nikacyjno-wizerunkowych Grupy Inter
Cars.
W sk ład Grupy wchodzi również 26
zale żnych spół ek dystrybucyjnych.
Na dzień 31 grudnia 2023 Inter Cars S.A.
posiadał a:
• 50% udzia łów w spół ce DANXILS,
spó ł ce joint venture. Spół ka powsta ła
w wyniku nawią zania współ pracy ILS
z ﬁ rmą DANX.
• 50% udzia łów w Intermeko Europe,
spó ł ce joint-venture powstał ej w celu
monitorowania jakości produktów
z wykorzystaniem laboratorium.
• 33% udzia ł ów w spół ce Partslife
International Kft.
Pe ł na struktura Grupy Inter Cars na
dzień przygotowywania niniejszego
raportu dostę pna jest w Skonsolido-
wanym raporcie rocznym za okres od
1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku
dostę pnym na stronie internetowej
Relacji Inwestorskich. W 2023 roku nie
doszł o do znaczą cych zmian w struktu-
rze Grupy z perspektywy jej wp
ł ywu na
zrównoważ ony rozwój. Wszelkie zmiany
zosta ł y wykazane w ww. Skonsolidowa-
nym raporcie.
8
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
Lokalizacje spó ł ek
dystrybucyjnych
Albania
Belgia
Bośnia i Hercegowina
Buł garia
Chorwacja
Czechy
Estonia
Grecja
Litwa
Łotwa
Mo ł dawia
Niemcy
Norwegia
Rumunia
Serbia
S łowacja
S łowenia
Ukraina
Węgry
Wielka Brytania
Wł ochy
Siedziba Inter Cars S.A.
Siedziba Feber
Siedziba Lauber
Siedziba ILS
G ł ówne magazyny
MAPA LOKALIZACJI
GŁÓWNYCH SPÓŁEK GRUPY INTER CARS
[GRI 2-1]
9
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
Warto ś ci
Podstawą naszej dzia ł alności jest przy-
ję ty przez ﬁ rmę system wartości, dzięki
któremu zyskujemy d ł ugoterminow ą
przewagę konkurencyjn ą i zapewnia-
my ﬁ rmie zaufanie pracowników oraz
klientów:
Pasja i zaanga żowanie
Partnerstwo
Wiarygodno ść
Przywództwo przez przyk ł ad
Lojalność
MISJA I WIZJA
GRUPY INTER CARS
Nasza misja
Nasi klienci widzą nas jako
lidera w każdym segmencie
na każdym rynku, który
jest przyjazny klientom
(pro-kliencki) bez wzgl ę du na
ich wielkość czy specjalizacje.
Inwestujemy w rozwój tak,
aby dostarczać innowacyjne
i kompleksowe rozwią zania
dla warsztatów oraz kierowców.
Oferujemy bezpieczną i prze-
widywaln ą współ pracę oraz
przeprowadzamy klientów przez
proces dynamicznych zmian na
rynku cz ęści zamiennych (IAM
– Independent Aftermarket)
w kontek ś cie zero-emisyjno ści
pojazdów. Nasze procesy
wewnę trzne charakteryzuj ą si ę
elastycznoś cią i szybką reakcj ą
na zmiany otoczenia.
Wizja
• Jesteś my ﬁ rmą stabilną, ambitną
a zarazem innowacyjną i pamię tamy
jak ważne jest budowanie lojalnoś ci
klientów, d ł ugoterminowych relacji
z naszymi partnerami oraz optymali-
zacja istnieją cych procesów.
• Rozwijamy core-business w zakresie
oferty produktowej, logistyki sieci
dystrybucji w oparciu o unikaln ą
wiedzę, w tych obszarach. Dbamy
o odpowiedzialny rozwój biznesu
zgodnie z has ł em „Zrównowa ż ona
motoryzacja, dla ludzi i klimatu”.
• Skupiamy się na zapewnieniu bez-
piecznego i dł ugotrwa łego u ż ytkowa-
nia samochodów, dają c powszechny
i konkurencyjny dostęp do wysokiej
jakoś ci cz ęś ci samochodowych, pro-
fesjonalnej wiedzy i nowoczesnych
narzędzi.
• Inwestujemy w zrównoważ ony roz-
wój, wspierają c naszych dostawców,
partnerów biznesowych i klientów
w zielonej transformacji oraz reduku-
jąc ślad w ęglowy naszych operacji.
• Poprzez rozwój rynku regenerowa-
nych oraz uż ywanych cz ęści samo-
chodowych, a tak że współ pracę
z warsztatami w zakresie odpowie-
dzialnej gospodarki odpadami, kon-
sekwentnie zmierzamy w kierunku
gospodarki cyrkularnej.
• Budujemy środowisko ludzi zmoty-
wowanych, ﬁ rmy przyjaznej pra-
cownikom, partnerom biznesowym,
gdzie ludzie są zaanga
żowani i dbają
o ﬁ rmę jak o swoją. Chcemy być
postrzegani jako ﬁ rma, którą pracow-
nicy polecają i chcą w niej pracować.
• Nasi interesariusze postrzegają ﬁ rmę
jako rentowną i rosnącą szybciej niż
konkurencja. Jeste śmy liderem na
rynku IAM (niezależny rynek częś ci)
w Europie.
10
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
CZŁONKOSTWO
W STOWARZYSZENIACH
[GRI 2-28]
Spó ł ka Inter Cars S.A. jest cz ł onkiem
Stowarzyszenia Dystrybutorów i Pro-
ducentów Częś ci Motoryzacyjnych
(SDCM). Krzysztof Soszyń ski, Wice-
prezes Zarz ądu Inter Cars S.A. peł ni
funkcj ę członka zarzą du SDCM. Samo
Stowarzyszenie zaś jest czł onkiem
CLEPA (Europejskiego Stowarzyszenia
Producentów Częś ci Samochodowych)
i FIGIEFA (Mię dzynarodowej Federacji
Niezależ nych Dystrybutorów Motoryza-
cyjnych).
NAGRODY I WYRÓŻNIENIA
BIZNESOWE
W 2023 roku otrzymaliś my szereg
nagród i wyróż nie ń, w śród których
znalazł y się:
Nagrody biznesowe i dotyczą ce
innowacyjnoś ci:
• 4. Miejsce na liś cie „Najwię kszych
Polskich Prywatnych Inwestorów
za Granicą” wedł ug rankingu
magazynu biznesowego „Forbes”,
• 28. Miejsce na Li ście 500 dziennika
„Rzeczpospolita”,
• 17. Miejsce w rankingu „200 najwi ę k-
szych polskich ﬁ rm” przygotowanym
przez tygodnik „Wprost”,
• 28. Miejsce na Li ście 2 000 dziennika
„Rzeczpospolita” – Lista 2 000 to
zestawienie najwię kszych polskich
ﬁ rm pod wzglę dem przychodów
ze sprzedaż y,
• 10. Miejsce w rankingu 100 naj-
wię kszych polskich ﬁ rm prywatnych
wedł ug magazynu biznesowego
„Forbes” wspólnie z Haitong Ban-
kiem,
• 33. Miejsce w rankingu „Top 200
najlepszych polskich marek” wed ł ug
magazynu biznesowego „Forbes”.
Nagrody CSR/ESG:
• „Srebrny Listek CSR” tygodnika
„Polityka”.
Nagrody HR-owe:
• Wyró żnienie certy ﬁ katem
„Inwestor w Kapitał Ludzki”,
• Wyró żnienie certy ﬁ katem
„HR Najwy ż szej Jako ści 2023”,
• Miejsce w rankingu 50 Najlepszych
Polskich Pracodawców 2023 wed ł ug
„Wprost” oraz Najlepszy pracodawca
w sektorze motoryzacyjnym.
Inter Cars S.A. nale ży również do
zał oż ycieli Forum on Automotive
Aftermarket Sustainability (FAAS) -
nowego europejskiego stowarzyszenia
non-proﬁ t, powołanego do ż ycia przez
organizacje CLEPA i FIGIEFA, którego
celem jest monitorowanie postępów
w zakresie zrównoważonego rozwoju
i promowanie ekologicznych praktyk
oraz rozwią zań na motoryzacyjnym
rynku wtórnym.
11
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
2.2. ŁAD
KORPORACYJNY
Wysokie standardy
i najwy ż sza sta-
ranno ść w zakresie
ł adu korporacyjnego
stanowi ą podstawę
wszystkich relacji
i dzia ł ań biznesowych
Inter Cars. Ten
priorytet znajduje
swoje odzwierciedle-
nie w zrewidowanej w 2023 roku Strategii
zrównoważonego rozwoju, w której
obszar ł adu korporacyjnego i zasady
zarzą dzania organizacj ą stanowi ą jeden
z pię ciu ﬁ larów, w którym jako Grupa
podejmujemy konkretne zobowiązania
i nieustannie się doskonalimy. Nadzór
nad kwestiami zwi ązanymi z ł adem
korporacyjnym i ze zrównowa żonym
rozwojem pe ł niony jest przez najwyż sze
organy zarzą dcze organizacji jak i specjal-
nie w tym celu dedykowane dział y.
Jacek Piotrowiak
Dyrektor Zarządzający ds. Korporacyjno-
-Prawnych, Radca Prawny Spółki
Od dnia dopuszczenia akcji do obrotu
na rynku regulowanym Inter Cars S.A.
stosuje się do zasad ł adu korpora-
cyjnego obowi ą zuj ących na Gie ł dzie
Papierów Wartoś ciowych w Warszawie.
Zarząd Inter Cars S.A. przyj ął do sto-
sowania zasady uj ęte w zbiorze Dobre
Praktyki Spół ek Notowanych na GPW
2021 (DPSN GPW), który wszed ł w ż ycie
w dniu 1 lipca 2021 r. na mocy Uchwa ły
nr 13/1834/2021 Rady Nadzorczej
Gieł dy Papierów Wartościowych
w Warszawie S.A. z dnia 29 marca 2021 r.
(„DPSN GPW”).
Dobre Praktyki Spó ł ek Notowanych na
GPW 2021 to aktualnie obowi ą zuj ą cy
zbiór zasad ł adu korporacyjnego i regu ł
postę powania, które mają wp ł yw na
kształ towanie relacji spół ek gie ł dowych
z ich otoczeniem rynkowym. Zgodnie
z powy ż szymi standardami zosta ły ure-
gulowane kwestie związane z funkcjo-
nowaniem kluczowych dla Grupy Inter
Cars organów zarz ądczych – Zarzą du
i Rady Nadzorczej.
Statuty i regulaminy dotyczą ce
ładu korporacyjnego
Inter Cars S.A.
STRUKTURA ORGANÓW
ZARZĄDCZYCH
Najwy ż szym organem Spół ki jest
Walne Zgromadzenie, które mię dzy
innymi wybiera czł onków jej Rady
Nadzorczej. Szczegół owe kompetencje
Walnego Zgromadzenia okre ś la Statut
Inter Cars S.A. Zasady uczestniczenia
w Walnym Zgromadzeniu oraz wykony-
wania prawa g łosu s ą regulowane przez
Regulamin Obrad Walnego Zgromadze-
nia. Zawiera on tak że postanowienia,
które dotyczą trybu zwoł ywania
i odwo ływania Walnego Zgromadzenia,
jego otwarcia, przebiegu obrad oraz
sposobu przeprowadzenia wyborów
do Rady Nadzorczej. Sprawy wnoszone
pod obrady Walnego Zgromadzenia s ą
opiniowane przez Radę Nadzorczą.
[GRI 2-9] [GPW G-P1] [GPW G-P2]
Zarząd Inter Cars S.A. jest organem
zarzą dzającym i wykonawczym
Spó ł ki. Do skł adania i podpisywania
oś wiadczeń w imieniu Spół ki
wymagane jest wspó ł działanie dwóch
czł onków Zarz ą du łą cznie lub dzia ł anie
czł onka Zarz ą du łą cznie z prokurentem.
Kadencja Zarządu trwa cztery lata,
obecna rozpoczęł a się 31 maja 2022
roku. Decyzja o sk ł adzie Zarz ą du
podejmowana jest przez Radę Nadzor-
czą, zgodnie z przepisami powszechnie
obowią zują cego prawa oraz Statuem
Spó ł ki. Spół ka nie posiada polityki
róż norodności wobec Zarzą du.
W roku 2023 sk ł ad Zarz ądu nie uległ
zmianie:
• Maciej Oleksowicz – Prezes Zarzą du,
• Krzysztof Soszyński – Wiceprezes
Zarzą du,
• Wojciech Twaróg – Cz ł onek Zarzą du,
• Piotr Zamora – Cz
ł onek Zarządu.
W grudniu 2023 r. Rada Nadzorcza
Spó ł ki postanowiła powoł ać z dniem
1 stycznia 2024 roku nowego czł onka
Zarzą du Spó ł ki: Wojciecha Aleksan-
drowicza, na okres bieżącej wspólnej
czteroletniej kadencji Zarzą du Spó ł ki,
która rozpoczęł a się w dniu 31 maja
2022 roku.
Maciej Oleksowicz
Prezes Zarzą du
Krzysztof
Soszyń ski
Wiceprezes Zarządu
Piotr
Zamora
Czł onek Zarz ą du
Wojciech
Aleksandrowicz
Czł onek Zarz ą du
Wojciech
Twaróg
Czł onek Zarz ą du
12
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
[GRI 2-9] [GPW G-P1] [GPW G-P2]
Rada Nadzorcza Inter Cars S.A.
sprawuje sta ł y nadzór nad funkcjono-
waniem Spół ki we wszystkich sferach
jej dział alnoś ci. Przewodnicz ą cego Rady
wybiera Walne Zgromadzenie, a jej
kadencja trwa pięć lat. Rada Nadzorcza
skł ada się z 6 Czł onków, w tym dwóch
(33%) jest niezale ż nymi Cz ł onkami.
Kompetencje Rady Nadzorczej:
• wybór Zarz ą du Spó ł ki,
• ocena sprawozdań ﬁ nansowych
Spó ł ki,
• badanie sprawozdania Zarz ądu,
• badanie wniosków zarzą du dotycz ą-
cych podzia ł u zysków i pokrycia strat,
• sk ł adnie WZA sprawozda ń
z ww. badań,
• wybór bieg ł ego rewidenta do
badania sprawozdania ﬁ nansowego,
• ustalanie zasad wynagradzania
zarzą du.
W 2023 roku sk ład Rady Nadzor-
czej Inter Cars S.A. nie zmieni ł
się. Na dzie ń 31 grudnia 2023
roku w sk ład Rady Nadzorczej
wchodzili:
• Andrzej Oliszewski,
Przewodnicz ą cy
• Jacek Klimczak
• Radosł aw Kud ł
a,
niezależ ny Cz ł onek
• Piotr P ł oszajski
• Jacek Podgó rski,
niezależ ny Cz ł onek
• Tomasz Rusak
[GRI 2-10]
Procedury wyboru Rady Nadzorczej
okreś lają powszechnie obowi ą zują ce
przepisy prawa, Statut Spół ki oraz
Regulamin Obrad Walnego Zgromadze-
nia Spó ł ki.
W sk ład Rady Nadzorczej może
wchodzić od pi ęciu do trzynastu
czł onków powo ł ywanych przez Walne
Zgromadzenie. Walne Zgromadzenie
wskazuje Przewodniczą cego Rady
Nadzorczej. Spo ś ród pozosta ł ych
czł onków Rada Nadzorcza mo że wybrać
Wiceprzewodniczą cego Rady Nadzor-
czej. Liczb ę członków Rady Nadzorczej
ustala Walne Zgromadzenie. Kadencja
Rady Nadzorczej wynosi 5 lat i jest
wspólna dla wszystkich czł onków.
Członkowie Rady Nadzorczej mogą by ć
powo ł ywani na kolejne kadencje. Przy
wyborze cz ł onków Rady Nadzorczej,
Walne Zgromadzenie kieruje się przede
wszystkim interesem i potrzebami
Spó ł ki i w związku z tym nacisk poł o-
żony jest na kompetencje, posiadaną
specjalistyczną wiedz ę, doś wiadczenie
zawodowe, znajomo ść bran ż y,
w której działa Spó
ł ka czy kwestie
niezależ noś ci, które zosta ł y zde ﬁ nio-
wane w powszechnie obowiązują cych
przepisach prawa. Zgodnie z Dobrymi
Praktykami Spó ł ek Notowanych na
GPW co najmniej dwóch czł onków Rady
Nadzorczej powinno spe ł nia ć kryteria
niezależ noś ci. Kandydat na czł onka
Rady Nadzorczej obowią zany jest
również zł oż yć Spó ł ce o ś wiadczenie, co
do speł niania kryteriów niezależnoś ci
okreś lonych w powszechnie obowi ą zu-
ją cych przepisach prawa.
[GRI 2-11]
Przewodnicz ący Rady Nadzorczej nie
jest czł onkiem wy ższej kadry kierow-
niczej w Grupie Inter Cars. Prezesowi
Zarzą du Spó ł ki został a udzielona
prokura w spó łkach z Grupy Inter Cars,
tj. w spó łkach Armatus oraz Q-Service
Truck.
[GRI 2-10]
Czł onkowie Zarz ą du s ą powo ł ywani
i odwo ływani uchwa łą Rady Nadzorczej
na okres wspólnej 4-letniej kadencji.
W sk ł ad Zarz ą du wchodzi od trzech
do dziewię ciu czł onków Zarzą du.
Liczbę cz ł onków Zarzą du ustala
Rada Nadzorcza. Czł onek Zarządu
może być odwo ł any lub zawieszony
w czynnościach tak ż e przez Walne
Zgromadzenie. Czł onkiem Zarzą du
może być osoba powołana spoś ród
akcjonariuszy bądź też spoza tego
grona. Spoś ród czł onków Zarzą du Rada
Nadzorcza wybiera w drodze uchwa ły
Prezesa Zarz ądu oraz ewentualnie
Wiceprezesa Zarządu. Przy wyborze
czł onków Zarz ądu, Rada Nadzorcza
kieruje się przede wszystkim interesem
i potrzebami Spó ł ki i w zwią zku z tym
nacisk po
ł ożony jest na kompetencje,
posiadaną specjalistyczn ą wiedzę,
doś wiadczenie zawodowe czy znajo-
mość bran ż y, w której działa Spó ł ka.
13
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
[GRI 2-18]
Dział ania Zarz ą du w zakresie
obszarów ESG podlegają ocenie Rady
Nadzorczej, która sprawuje stały
nadzór nad dział alnością Spó ł ki we
wszystkich dziedzinach jej działalnoś ci.
Kwestie zwią zane ze zrównoważonym
rozwojem są omawiane w ramach
posiedzeń Rady Nadzorczej Spół ki.
Dodatkowo Rada Nadzorcza sporzą dza
i przedstawia Walnemu Zgromadzeniu
coroczne sprawozdania, w ramach
których dokonuje oceny sytuacji Spó ł ki,
z uwzgl ę dnieniem oceny systemów
kontroli wewn ę trznej, zarządzania
ryzykiem, compliance oraz funkcji
audytu wewnę trznego, ocenę sposobu
wypeł niania przez Spó ł kę obowi ą zków
informacyjnych, a tak że ocenę
racjonalnoś ci prowadzonej przez
Spó ł kę polityki w zakresie dział alnoś ci
sponsoringowej i charytatywnej.
W ramach monitorowania skutecznoś ci
systemów kontroli wewn ę trznej,
zarzą dzania ryzykiem, compliance oraz
funkcji audytu wewnętrznego, osoby
odpowiedzialne za audyt wewnę trzny
przedstawiają Radzie Nadzorczej co
najmniej raz w roku sprawozdanie
z oceny skuteczno ś ci powy ż szych
systemów i funkcji.
ZARZĄDZANIE RYZYKIEM
Celem funkcji zarz ą dzania ryzykiem
jest zwi ę kszenie prawdopodobieństwa
osią gnięcia wyznaczanych w Strategii
biznesowej oraz Strategii zrównowa-
żonego rozwoju celów. W Grupie Inter
Cars obowią zuje Polityka Zarz ądzania
Ryzykiem, w której szczegó ł owo
opisano cele, założ enia oraz model
zarządzania ryzykiem, a takż e kluczowe
role w tym zakresie pe ł nione przez:
• Zespó ł Zarzą dzania Ryzykiem
skł adają cy si ę ze stał ego grona
ekspertów, których zadaniem jest
mapowanie ryzyk i realizowanie
procesu zarzą dzania ryzykiem
w obszarach biznesowych, z których
zostali powo ł ani. Zespó ł tworzą tak że
eksperci na żą danie - to uczestnicy
procesu mają cy szeroką wiedz ę
w podległych jednostkach organiza-
cyjnych.
• Koordynator Zarz ą dzania Ryzy-
kiem, którego rol ą jest planowanie
oraz organizowanie prac Zespo ł u
Zarządzania Ryzykiem.
• Komitet Zarz ądzania Ryzykiem
,
do którego raportuje Koordynator
oraz Zespół Zarządzania Ryzykiem.
Komitet skł ada się z osób peł nią cych
funkcje zarzą dzające w Grupie.
Ryzyka ESG stanowią integralny
element systemu zarz ą dzania ryzykiem
w Grupie Inter Cars i podlegają takiej
samej analizie i zarz ą dzaniu jak inne
ryzyka zidentyﬁ kowane w ramach
prowadzonej działalnoś ci. Przy ich
identy ﬁ kacji i analizie uwzglę dniany
jest cał y łań cuch wartoś ci opisany
w modelu biznesowym Grupy Inter
Cars. Dodatkowo ryzyka klimatyczne
szczegół owo zosta ł y opisane w rozdzia-
le 4.4. Ryzyka Klimatyczne.
[GRI 2-9]
Aktualny skł ad Zarzą du oraz Rady
Nadzorczej zapewnia różnorodno ść
zarówno w zakresie wykszta ł cenia, spe-
cjalistycznej wiedzy oraz doś wiadczenia
zawodowego. Szczegó ł owe informacje
dotycz ą ce kompetencji poszczególnych
czł onków Zarz ądu i Rady Nadzorczej
oraz biogramy dostępne są na stronie
internetowej Relacji Inwestorskich
2
.
Pe ł nienie funkcji w Zarzą dzie Spó ł ki
jest gł ównym obszarem aktywności
zawodowej każ dego z Czł onków
Zarzą du.
Od 2017 roku w spó ł ce dzia ła
Komitet Audytu Rady Nadzorczej,
sprawują cy nadzór nad sprawozdaw-
czoś cią ﬁ nansową i systemami kontroli
wewnę trznej, audytu wewn ę trznego
oraz zarz ą dzania ryzykiem. Komitet
monitoruje równie ż procesy rewizji
ﬁ nansowej.
2
W Zarządzie i Radzie Nadzorczej nie wyst ę puj ą reprezentanci interesariuszy zewn ętrznych oraz niedostatecznie reprezentowanych grup spo ł ecznych.
Komitet Audytu Rady Nadzorczej
skł ada się z co najmniej trzech
czł onków, w tym Przewodnicz ą-
cego Komitetu Audytu, powoł y-
wanych przez Radę Nadzorcz ą
spośród jej czł onków. Na dzień
31 grudnia 2023 roku w skł ad
Komitetu wchodzili:
• Radosł aw Kud ł a –
Przewodnicz ą cy,
• Andrzej Oliszewski,
• Jacek Podgórski.
O Grupie Inter Cars – Zarząd
2.3. MODEL
I STRATEGIA
BIZNESOWA
[GRI 2-6] [GPW I-P1]
Podstawowym przedmiotem dział al-
ności Grupy Inter Cars jest dystrybucja
i sprzedaż cz ęś ci zamiennych, któr ą
Inter Cars realizuje jako lider rynku
aftermarket w Polsce i Europie.
Rynek częś ci samochodowych dzieli
się na dwa podstawowe segmenty:
1. Rynek częś ci do pierwszego montażu
przez producentów samochodów
2. Rynek części zamiennych inaczej
nazywany rynkiem wtórnym, czy też
automotive aftermarket, który obejmuje:
• częś ci, które producenci samocho-
dów sprzedają pod własną mark ą,
• produkty niezależnych, wyspecja-
lizowanych producentów części
na pierwszy montaż,
• zamienniki o jakości porównywalnej
z częściami na pierwszy monta ż
oferowane przez niezależnych
producentów,
• produkty regenerowane o jakości
i gwarancji porównywalnej do częś ci
nowych.
Efektywne dział anie rynku wtórnego
jest wynikiem wspó ł pracy producentów
oraz dystrybutorów częś ci zamiennych.
ŁAŃCUCH WARTOŚCI GRUPY INTER CARS
a
B2C/Eksport
Magazyn regionalny
Magazyn centralny
Klient docelowy
Magazyn dostawcy
Odbiór towaru z zakładu
produkcyjnego lub magazynu
dostawcy
Transport do magazynu centralnego
Grupy Inter Cars (zazwyczaj realizowany przez dostawc ę)
Transport do klienta indywidualnego (B2C)
OSTATNIA MILA
Transport z ﬁlii do klienta docelowego np. warsztatu samochodowego
(tzw. ostatnia mila realizowana przez ﬁlianta)
Filia Inter Cars
Fabryk
Odbiór towaru z zakładu
produkcyjnego lub magazynu
dostawcy
Transport do magazynu
centralnego Grupy
Inter Cars (zazwyczaj
realizowany przez
dostawcę)
Przesunię cie mi ędzymagazynowe
do magazynów regionalnych lub
ﬁlialnych (realizowany przez ILS)
Dystrybucja
i sprzeda ż
Pozyskiwanie
i wytwarzanie
produktów –
łańcuch dostaw
Logistyka
i magazynowanie
zobacz wi ęcej
UPSTREAM
DOWNSTREAM
zobacz wi ęcej
zobacz wi ęcej
1.
2.
3.
14
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
KLUCZOWE GRUPY
INTERESARIUSZY
[GRI 2-29] [GPW I-P5]
Na każ dym szczeblu przedstawionego
łańcucha wartości Grupy Inter Cars
podstawą są partnerskie relacje
oparte o blisk ą wspó ł prac ę i wspólny
rozwój, czego dowodem jest fakt,
że z tymi samymi dostawcami, jak
i przedsię biorcami prowadzącymi
punkty dystrybucyjno-sprzedażowe,
z sukcesem wspó łpracujemy od lat.
Kluczowe grupy interesariuszy zosta ł y
zdeﬁ niowane na podstawie analizy
łańcucha wartości i modelu tworzenia
wartości Grupy Inter Cars. Na efektyw-
nej współ pracy z tymi grupami opiera
się strategia i model biznesowy Grupy.
KLUCZOWE GRUPY INTERESARIUSZY INTER CARS
3
3
W stosunku do raportu za 2022 roku dokonali ś my uszczegół owienia istotnych grup interesariuszy dla organizacji.
Grupa interesariuszy G ł ówny cel dialogu Wybrane metody anga ż owania interesariuszy
PRZEDSTAWICIELE RYNKU FINANSOWEGO
• Akcjonariusze
• KNF
• GPW
• Inwestorzy
• Banki komercyjne
Pozyskiwanie kapita ł u
umoż liwiają cego dynamiczny
rozwój i realizację celów
biznesowych Grupy Inter
Cars.
• Kwartalne prezentacje inwestorskie
• Wywiady i spotkania prasowe
• Spotkania indywidualne
DOSTAWCY
• Producenci częś ci zamiennych:
– marek premium
– marek w ł asnych
– częś ci regenerowanych
• Dostawcy us ł ug transportowych
• Dostawcy pozosta ł ych produktów i usł ug
Budowanie szerokiego
portfolio częś ci zamiennych,
dzięki któremu warsztaty
samochodowe mogą
znaleźć wszystkie niezb ę dne
produkty „pod jednym
dachem”.
• Sta ł y kontakt bezpoś redni
• Spotkania branżowe i indywidualne
• Badania i ankiety
FILIANCI PROWADZĄ CY PUNKTY
DYSTRYBUCYJNO-SPRZEDA Ż OWE
• Właś ciciele ﬁ lii
• Pracownicy ﬁ lii
Budowanie niezawodnej,
szybkiej i efektywnej sieci
sprzedaż y i dystrybucji.
• Sta ł y kontakt bezpoś redni
• Zaproszenia do udzia ł u w badaniu
zaanga żowania pracowników
KLIENCI
• Biznesowi – warsztaty samochodowe
• Flotowi
• Indywidualni – uż ytkownicy pojazdów
Zapewnienie
zróż nicowanego,
powszechnie dostępnego
portfela częś ci zamiennych
i us ł ug odpowiadaj ą cych
ich aktualnym i przyszł ym
potrzebom.
• Sta ł y kontakt bezpoś redni
• Spotkania w większym gronie
(klienci biznesowi)
• Spotkania u klienta
• Badania satysfakcji
• Badania opinii
15
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
PRACOWNICY I WSPÓŁPRACOWNICY
• Inter Cars S.A.
• spó ł ek dystrybucyjnch
(w tym magazynów)
• spó ł ek produkcyjnych i wspierających
Tworzenie do ś wiadczonego,
zmotywowanego
i usatysfakcjonowanego
zespo ł u budują cego
markę Inter Cars przy
jednoczesnym zapewnianiu
moż liwoś ci rozwoju
zawodowego w oparciu
o przejrzyste, dost ępne
ścież ki kariery.
• Szkolenia i programy rozwojowe;
• Badania zaanga żowania i ankiety pracownicze
• Spotkania wewnę trzne o regularności
dopasowanej do stopnia zaszeregowania
na ś cież ce kariery
• Narzę dzia komunikacji wewnętrznej
i zewnę trznej w tym intranet i media
spo ł ecznoś ciowe
INSTYTUCJE PUBLICZNE
I REGULACYJNE
Zapewnienie przestrzegania
wymogów i regulacji,
wspieranie tworzenia
nowych zasad na rynku,
w tym dobrych praktyk.
• Konstruktywny dialog
• Sprawozdania wynikają ce z wymogów
regulacyjnych
• Udzia ł w konferencjach branżowych
• Regularny i bieżą cy kontakt
ORGANIZACJE BRANŻOWE
• SDCM
• FAAS
• FIGIEFA
Dbał o ść o uczciwy dostęp
do niezależ nego rynku cz ęści
zamiennych i technologii.
• Konferencje, webinary
• Spotkania online i oﬄ ine
• Tematyczne grupy robocze
SPOŁ ECZNOŚ CI
• Partnerzy i bene ﬁ cjenci Fundacji
Inter Cars
• Szko ł y kształ cą ce przysz ł ych mechaników
• Spo łecznoś ci lokalne wokó ł g ł ównych
centrów logistycznych
Budowanie ś wiadomoś ci
otoczenia w zakresie wy-
zwań, szans i zmian zacho-
dzą cych na rynku.
Budowanie d ł ugotrwa ł ych
partnerstw poprawiających
jakość ż ycia i zdrowia.
Wspieranie lokalnej
gospodarki
• Spotkania indywidualne
• Konferencje
• Badania i ankiety
• Programy grantowe
Grupa interesariuszy G ł ówny cel dialogu Wybrane metody anga ż owania interesariuszy
KLUCZOWE GRUPY INTERESARIUSZY INTER CARS C.D.
16
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
STRATEGIA BIZNESOWA
Grupa Inter Cars korzysta ze skali
swojego działania i opiera swoją
dział alność o mniejsze, wyspecjali-
zowane segmenty biznesowe. Dzięki
temu nasz model biznesowy pozwala
dział ać zwinnie i elastycznie, a także
konkurowa ć zarówno z duż ymi jak
i z mniejszymi ﬁ rmami.
Nadrzędnym celem strategicznym
Spó ł ki Inter Cars S.A. jest budowa
wartości dla akcjonariuszy poprzez
optymalne wykorzystanie dostę pnych
zasobów intelektualnych i mate-
rialnych oraz realizację programów
rozwojowych w obszarach zwią zanych
z us ługami Spó ł ki.
Nasze priorytety:
Rozwój Motointegrator.pl
i programu ﬂ otowego
Motointegrator to platforma,
która pomaga kierowcom znaleźć
rozwiązanie problemu z samocho-
dem w profesjonalnym warsztacie,
rekomendowanym przez Grupę
Inter Cars. Priorytetem jest rozwój
ﬁ laru sprzedaż y cz ęś ci z usł ugą
(s-commerce). Celem jest sta ł e
zwi ę kszanie wolumenu sprzedaży
zarówno klientowi detalicznemu
jak i klientowi posiadają cemu
ﬂ otę samochodową potrzebnej
mu usł ugi i skierowanie go do
rekomendowanego przez Grup ę
Inter Cars warsztatu.
Rozwój sieci dystrybucji
w Polsce oraz poza jej granicami
Grupa Inter Cars już dzi ś posiada
632 ﬁ lie, w tym 246 ﬁ lii w kraju.
Spó ł ka zapewnia wiedzę orga-
nizacyjną i logistyczną, kapitał,
systemy informatyczne, peł ny
asortyment i jego dostę pno ść
oraz znak ﬁ rmowy. Strategicznym
celem jest stał y rozwój dotychczas
zbudowanej i tak efektywnie
pracującej sieci dystrybucji.
Rozwój asortymentu
Inter Cars S.A. już dzi ś oferuje
najszerszy asortyment części
samochodowych w Europie.
Stawiając jednak na sta
ł y
rozwój asortymentu, Spó łka stale
wprowadza nowe i rozwija dotych-
czasowe linie asortymentowe
oraz dostosowuje je do oczekiwań
rynku w zakresie jakoś ci cz ęś ci,
cen i wsparcia technicznego ze
strony producentów częś ci.
Rozwój programów
partnerskich
Programy partnerskie stanowią
wartość dodan ą oferty towarowej,
takich jak: programy wyposażenia
warsztatów, szkolenia, serwis
techniczny, rozwój systemów
informatycznych wspomagających
sprzedaż oraz stał e rozwijanie
sieci warsztatów MotoIntegrator
Partner (Q-Service Castrol,
Sieci producentów części takie
jak Bosch Car Service, Premio)
oraz Q-Service Truck.
Logistyka
Kolejnym elementem budowania
przewagi konkurencyjnej
Grupy Inter Cars jest ciąg łe
udoskonalanie łań cucha dostaw
i us ług logistycznych. W ramach
Grupy Inter Cars funkcjonuje
specjalnie dedykowana spół ka
ILS sp. z o.o. (ILS), która pe ł ni rolę
wyspecjalizowanego podmiotu
logistycznego. Jej zadaniem jest
organizacja przep ł ywu towarów
od producentów do ﬁ lii Grupy
Inter Cars.
SEGMENTY BIZNESOWE
GRUPY INTER CARS
[GRI 2-6]
Grupa Inter Cars dzia ła w segmencie
cz ęści fabrycznie nowych (oraz
w niewielkim stopniu – częś ci regenero-
wanych) dostarczanych przede wszyst-
kim do warsztatów samochodowych.
Jesteśmy w stanie czerpać korzy ś ci
ze skali prowadzonej dział alnoś ci, którą
podzieliliś my na mniejsze, wyspecja-
lizowane segmenty biznesowe w celu
podniesienia sprawności i elastyczności
dział ania, a co za tym idzie, naszej
konkurencyjnoś ci.
Gł ówne segmenty naszej dzia ł alno ś ci,
które tworzą jeden spójny system:
1. Sa
mochody osobowe
2. Samochody cięż arowe
3. Cz ęści wizualne
4. Opony
5. Akumulatory
6. Oleje
7. Wyposa ż enie warsztatu
8. Akcesoria
9. Pojazdy agro i budowlane
10. Cz ęś ci motocyklowe
11. Przemys ł
12. Tuning
13. Marine
17
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
18
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
WYNIKI I WARTOŚĆ
TWORZONA W MODELU
BIZNESOWYM INTER CARS
Dział alność prowadzona w oparciu
o opisany powy żej model biznesowy
i realizacja za łożeń przedstawionej
strategii biznesowej pozwoliła nam
w 2023 roku nie tylko na utrzymanie
pozycji lidera rynku aftermarket
w Europie Ś rodkowo-Wschodniej, ale
również zapewni ła awans na szóste
miejsce w rankingach ś wiatowych.
Grupa Inter Cars osią gnęł a w 2023 roku
przychody ze sprzeda ży na poziomie
18 030 mln zł i zysk operacyjny EBITDA
1 217 522 tys. z ł, dając zatrudnienie
4 363 pracownikom. Bardziej szczegó-
ł owe informacje zwią zane z wynikami
ﬁ nansowymi Grupy znajdują si ę w Skon-
solidowanym raporcie rocznym za okres
od 1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku,
natomiast szczegó ł owy wp ł yw społecz-
ny i ś rodowiskowy dzia ł alno ści Grupy
Inter Cars został opisany w dalszych
rozdział ach niniejszego raportu.
KLUCZOWE WYNIKI FINANSOWE INTER CARS S.A. I GRUPY INTER CARS
[GRI 201-1]
Bezpoś rednia warto ść ekonomiczna wytworzona i podzielona [mln z ł]
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Bezpoś rednia warto ść ekonomiczna
wytworzona (przychody)
11 984 10 502 18 128 15 379
Przychody ze sprzeda ży i zrównane z nimi 11 806 10 327 18 031 15 285
Przychody netto ze sprzedaży produktów 0 0 106 86
Przychody netto ze sprzedaży towarów
i materiałów
11 735 10 269 17 636 14 887
Przychody netto ze sprzedaży aut 0 0 242 259
Przychody ze sprzedaży usług 71 58 47 53
Pozostał e przychody operacyjne 17 52 77 66
Przychody ﬁ nansowe 161 123 20 28
Warto ść ekonomiczna rozdzielona
(koszty)
11 690 9 989 17 477 14 640
Koszty dzia łalności operacyjnej 11 117 9 531 16 337 13 655
Amortyzacja 42 39 182 155
Zużycie materiałów i energii 36 32 301 266
Usługi obce 1 943 1 698 3 102 2 609
Koszty opłat licencyjnych 49 43 0 0
Zmiana stanu produktów 0 0 4 6
Koszt sprzedanych produktów 0 0 -183 -163
Pozostałe koszty rodzajowe 34 25 162 150
Wartość sprzedanych towarów i materiałów 9 013 7 694 12 772 10 630
Pozostał e koszty operacyjne 94 52 107 166
Koszty ﬁ nansowe (z wyłączeniem
odsetek zap ł aconych kredytodawcom)
18 22 46 45
Wynagrodzenia i ś wiadczenia pracownicze 186 144 626 486
Łączne wydatki pieniężne z tytułu
wynagrodzeń i świadczeń dla pracowników
154 122 509 397
Ubezpieczenie społeczne i inne świadczenia 32 22 117 89
Pł atno ś ci na rzecz inwestorów 141 114 150 119
Dywidendy wypłacane wszystkim
akcjonariuszom
10 20 10 20
Płatności odsetek kredytodawcom 131 94 140 99
Pł atno ści na rzecz instytucji rz ą dowych 130 121 208 167
Wszystkie podatki organizacyjne
(z wyłączeniem podatków odroczonych)
130 121 208 167
Powiązane kary 0 0 0 0
Inwestycje na rzecz spo ł eczno ś ci 4 3 4 4
Dobrowolne darowizny 4 3 4 4
Warto ść ekonomiczna zatrzymana 294 513 651 739
(INPUT) (OUTPUT, OUTCOME)
19
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
19
MODEL TWORZENIA WARTOŚCI W GRUPIE INTER CARS
KAPITAŁ FINANSOWY
•
•
4 437 468 tys. zł
4 437 468 tys. zł kapita łu wł asnego
•
•
2 119 630 tys. z ł
2 119 630 tys. zł kapita łu d łużnego, w tym 91% powi ązane z celami
zrównoważonego rozwoju (Sustainability Linked Loan SLL)
WYNIKI FINANSOWE
•
• Skonsolidowane przychody ze sprzedaży: 18 030 309 tys. z ł
•
• Zysk netto 700 297 tys. zł, Zysk EBITDA: 1 217 522 tys. zł
•
• CAPEX zaklasy ﬁ kowany do Taksonomii: 153 755 tys. zł , CAPEX cał oś ciowy: 481 576 tys. zł
KAPITAŁ NATURALNY
• 81 087 GJ zuż ytej energii elektrycznej
• 125 984 GJ zakupionych paliw
• 65 653,60 m
3
zuż ytej wody
WPŁYW NA ŚRODOWISKO NATURALNE
• 14 934 tCO
2
e – ślad węglowy w zakresie 1 i 2 (spadek o 26% w porównaniu do roku 2022), 1 681 615 tCO
2
e w zakresie 3
Wspieranie rozwoju rynku częś ci regenerowanych
•
• regeneracja części (Lauber) oraz sprzeda ż cz ęś ci regenerowanych od zewnętrznych
dostawców (ponad 588 tys. części regenerowanych sprzedanych w 2023 roku)
•
• zbieranie rdzeni do regeneracji z rynku i ich zwrot do dostawców (ponad 254 tys. rdzeni zwróconych
do dostawców części regenerowanych w 2023 roku)
KAPITAŁ SPOŁECZNY I RELACYJNY
•
• wspó ł praca z blisko 1600 kluczowymi dostawcami cz ęś ci zamiennych
i produktów motoryzacyjnych do pojazdów osobowych, u ż ytkowych,
przemysł u, wyposa żenia warsztatowego, akcesoriów, hardware
i software z ca ł ego ś wiata
•
• wieloletnie relacje biznesowe z ﬁ liantami prowadzą cymi punkty
dystrybucyjno-sprzedaż owe
•
• czł onkostwo w organizacjach bran żowych m.in.: SDCM, FIGIEFA, FAAS
•
• 3,64 mln PLN przekazanych przez Inter Cars jako fundatora
na działalno ść statutową Fundacji Inter Cars w 2023 roku
DODATKOWA WARTOŚĆ GOSPODARCZA I SPOŁECZNA
KAPITAŁY POZAFINANSOWE WYNIKI I WARTOŚĆ POZAFINANSOWA
INTELEKTUALNY I LUDZKI
•
• „know-how” wynikaj ące z ponad
30 lat doś wiadczenia na rynku
„automotive aftermarket”
•
• rozwijany organicznie,
partnerski model dystrybucji
częś ci zamiennych do warsztatów
samochodowych
•
• centra kompetencyjne
zgromadzone m.in. w spó ł kach
produkcyjnych (Feber Lauber)
•
• unikalna wiedza w zakresie
procesów magazynowania cz ęści
zamiennych i przep ł ywów
towarowych (ILS)
•
• 4 363 pracowników w łasnych
i 661 osób ś wiadcz ą cych pracę
na rzecz organizacji
WARTOŚĆ DLA KLIENTÓW
powszechny dostęp do cz ęści zamiennych
powszechny dostęp do cz ęś ci zamiennych
w formule „wszystko pod jednym dachem”
w formule „wszystko pod jednym dachem”
(„one stop shop”), w tym:
(„one stop shop”), w tym:
•
• oferta kierowana do wszystkich warsztatów
samochodowych na 19 rynkach
•
• 4,7 mln produktów w sprzeda ży
•
• 650 tys. częś ci zamiennych dost ępnych od r ę ki
•
• marki premium, produkty budżetowe
oraz częś ci regenerowane
•
• częś ci do różnego rodzaju pojazdów: od aut
osobowych, przez maszyny rolnicze po autobusy,
pojazdy ciężarowe i przemysł owe
•
• akcesoria i wyposaż enie niezb ę dne
do funkcjonowania warsztatów
•
• mo ż liwo ść dostawy towaru bezpośrednio do
warsztatów samochodowych nawet kilka razy
dziennie (zgodnie z potrzebami wynikają cymi
z procesu naprawy aut)
dodatkowe wsparcie u łatwiające
dodatkowe wsparcie u ł atwiaj ą ce
prowadzenie warsztatu i codzienn ą pracę:
prowadzenie warsztatu i codzienn ą prac ę:
•
• narz ę dzia i programy informatyczne: eCat, eSOWA,
Haynes Pro
•
• szkolenia dla w łaś cicieli warsztatów oraz mechaników,
a tak że programy edukacyjne dla mł odych kadr
•
• wsparcie w diagnostyce i naprawach aut poprzez
specjalistyczną infolini ę, z której w 2023 roku
skorzystał o 2851 klientów.
•
• pomoc w zarz ą dzaniu odpadami warsztatowymi
i wype ł nianiu obowi ą zków wynikających
z regulacji prawnych w zakresie ochrony ś rodowiska
i BHP: 2 081 warsztatów obję tych programem
Bio Service
•
• ﬁ nansowanie rozwoju i wyposa ż enia warsztatów
samochodowych
•
• wsparcie w dzia ł aniach marketingowych m.in.
poprzez platformę Motointegrator.com
PRODUKCYJNY
•
• ponad 400 tys. m
2
powierzchni
magazynowej, w tym 3 centra
logistyczne w Polsce i 18 maga-
zynów na terenie Europy
(poza Polsk ą)
•
• infrastruktura dystrybucyjno-
-sprzedaż owa obejmuj ąca
246 ﬁ lii w Polsce i 386 w Europie
•
• systemy i narz ę dzia
informatyczne słu żą ce
obsł udze przep ł ywu towarów
zintegrowane z funkcjonalno-
ściami dedykowanymi
warsztatom samochodowym
•
• maszyny i wyposa ż enie
spół ek produkcyjnych
słu żą ce do produkcji
naczep i regeneracji częś ci
samochodowych (Feber, Lauber)
•
• zwi ększanie konkurencyjności rynku motoryzacyjnego i wspieranie
•
• wspieranie transformacji branż y motoryzacyjnej poprzez szkolenie mechaników i wprowadzanie do oferty
nowych produktów (m.in. zwią zanych z elektromobilno ś ci ą)
•
• wzrost liczby podmiotów gospodarczych prowadz ą cych dzia łalno ść dzi ęki partnerskiemu modelowi
dystrybucji Grupy Inter Cars; podatki p ł acone lokalnie przez ﬁ liantów
•
• umo ż liwianie długotrwał ego wykorzystywania samochodów raz wprowadzonych na rynek
•
• umoż liwienie doboru częś ci zamiennych odpowiadają cych kategorii pojazdu, sposobom jego
uż ytkowania oraz wyd łuż aj ą cych jego cykl ż ycia
•
• wspieranie rozwoju kompetencji przyszł oś ci, ochrony zdrowia, bezpieczeń stwa ruchu drogowego
oraz projekty na rzecz ochrony środowiska naturalnego realizowane przez Fundację.
POZYSKIWANIE
I WYTWARZANIE
zobacz wię cej
LOGISTYKA
I MAGAZYNOWANIE
zobacz wię cej
DYSTRYBUCJA
I SPRZEDAŻ
zobacz wię cej
2.4. ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ
20
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
W 2023 roku jako
Grupa Inter Cars
zrealizowaliś my pro-
ces rewizji Strategii
zrównoważ onego
rozwoju obejmują cy
ca łą organizację.
Wyznaczyli śmy
5 ﬁ larów tematycz-
nych, w których
przyję liś my konkretne, mierzalne
zobowią zania. Wyznaczyli ś my równie ż
ambitne cele dekarbonizacyjne, które
zosta ł y zatwierdzone przez niezale ż ną
organizację SBTi. Dzi ę ki temu jeste ś my
pewni, ż e dzia ł ania na rzecz ś rodowiska
naturalnego i ochrony klimatu, spo ł ecz-
noś ci, a tak że ł adu korporacyjnego są
silnie zintegrowane z naszą strategi ą
rozwoju ﬁ rmy i wyznaczają dodatkowe
kryteria, którym przyglą damy si ę
podejmują c codzienne decyzje biznesowe.
Katarzyna Podrucka
Menedż erka
ds. Zrównoważonego Rozwoju
„Zrównowa żona motoryzacja, dla ludzi
i klimatu” to motto, które towarzyszy
nam przy podejmowaniu codzien-
nych decyzji wp ł ywaj ących na rozwój
biznesu. Sektor, w którym prowadzimy
dział alność oraz skala naszego biznesu
niosą ze sob ą odpowiedzialność za
wpł yw na ś rodowisko i społ eczeństwo,
w tym na naszych pracowników, wspó ł-
pracowników i partnerów biznesowych.
Realizując naszą Strategi ę zrównoważo-
nego rozwoju konsekwentnie dok ł ada-
my starań, aby należeć do grupy ﬁ rm
innowacyjnych, budują cych dł ugotrwa-
ł e relacje, d ążą cych do zmniejszania
wpł ywu na ś rodowisko naturalne.
OCENA ISTOTNOŚCI
KWESTII
ZRÓWNOWAŻONEGO
ROZWOJU
[GRI 3-1] [GRI 3-2] [GPW I-P2]
[GPW I-P4]
W 2023 roku przeprowadziliśmy
kompleksowy proces analizy istotnoś ci
kwestii zrównoważonego rozwoju.
W jego efekcie zidenty ﬁ kowane zosta ł y:
• Najważ niejsze tematy społ eczne,
środowiskowe i zarzą dcze, na które
organizacja ma najwię kszy wpł yw.
• Obszary, które najsilniej mog ą
oddział ywa ć na naszą dział alno ść
biznesową generuj ąc nowe
wyzwania, ryzyka lub szanse
(równie ż ﬁ nansowe).
Proces ten zgodny był z wytycznymi
GRI Universal Standards 2021
i obejmowa ł kilka etapów:
1. Analiz ę kontekstu
biznesowego, a w niej:
a. przegląd sytuacji rynkowej
i wyzwań sektorowych,
b. przegląd obecnych
i nadchodz ą cych regulacji,
c. analiz ę porównawczą działań
ﬁ rm związanych z bran żą moto-
ryzacyjn ą i rynkiem aftermarket,
a tak że wybranych ﬁ rm z sektora
sprzedaż y i dystrybucji oraz
logistyki.
2. Identyﬁ kację rzeczywistych
wpł ywów Grupy poprzez:
a. niezależnie moderowaną sesję
dialogową zgodnie ze standardem
AA1000, w której udzia ł wzi ęli
przedstawiciele pracowników,
klientów, kontrahentów, dostaw-
ców, akcjonariuszy, banków,
spo ł eczności lokalnych oraz
organizacji branżowych i pozarzą-
dowych,
b. badania ankietowe
pracowników,
c. wywiady z kluczowymi przedsta-
wicielami kadry zarzą dzaj ą cej.
3. Ocenę dotkliwo ś ci wpł ywów
wykonan ą przez niezależ nych
ekspertów wed ług:
a. kategorii ich charakteru
(pozytywne i negatywne),
b. czasu wyst ąpienia
(aktualne i potencjalne),
c. oceny dotkliwoś ci wp ł ywów
ze wzglę du na skalę i zakres
wpł ywów (wszystkie kategorie),
moż liwe odwrócenie szkód
(negatywne wp ł ywy) oraz praw-
dopodobień stwo ich wystąpienia
(potencjalne wpł ywy).
4. Priorytetyzacj ę wpł ywów
w zakresie zrównowa żonego
rozwoju poprzez:
a. omówienie i akceptację
najważ-
niejszych tematów z Zarzą dem,
b. uję cie najważniejszych
tematów w zakresie zrównowa-
żonego rozwoju w nowej Strategii
zrównoważonego rozwoju oraz
w raportach zrównowa ż onego
rozwoju za rok 2022 i 2023.
21
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
1. Jako ść produktów
2. Gospodarka obiegu zamkni ę tego
3. Łań cuch dostaw
4. Emisje CO
2
8. Warunki pracy
5. Woda
6. Zanieczyszczenie powietrza
7. Bioró żnorodno ść
9. Prawa czł owieka
10. Etyka
11. Równe traktowanie
12. Dzia ł ania spo ł eczne
Wp ł yw regulacji i rynku na model biznesowy
Znaczenie dla interesariuszy
03 01
04 02
012345678910
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
5
6
9
10
3
4
7
8
11
12
MATRYCA ISTOTNOŚCI GRUPY INTER CARS
Wszystkie powyż sze kwestie nie uległ y zmianie względem danych publikowanych
w raporcie zrównowa ż onego rozwoju za rok 2022 oraz zosta ły uwzgl ę dnione
w procesie rewizji Strategii zrównowa żonego rozwoju, która jest komplementarn ą
cz ęści ą Strategii biznesowej.
22
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
STRATEGIA
ZRÓWNOWAŻONEGO
ROZWOJU GRUPY
INTER CARS 2023-2030
[GRI 3-1] [GRI 2-24] [GRI 2-29]
[GPW I-P3] [GPW I-P4]
We wrze ś niu 2023 roku został a przyję ta
przez Zarząd zrewidowana Strategia
zrównoważonego rozwoju. Zgodnie z nią,
do roku 2030, Grupa Inter Cars nadal
bę dzie dba ć o dost ę pność „Zrównowa-
żonej motoryzacji dla ludzi i klimatu”
koncentruj ąc się na dzia ł aniach
w najwa żniejszych tematach zarz ą d-
czych, środowiskowych i społ ecznych
zidenty ﬁ kowanych w ramach procesu
badania istotnoś ci uwzgl ę dniaj ą cego
aktualne trendy i wyzwania dominujące
w naszym otoczeniu.
Nasza nowa strategia został a zapro-
jektowana z uwzgl ę dnieniem ca ł ego
łańcucha wartości: od producentów
cz ęści samochodowych b ędą cych
naszymi dostawcami aż po naszych
klientów, czyli warsztaty samochodo-
we. Wyznaczyliśmy 5 ﬁ larów zrówno-
ważonego rozwoju, a dla każ dego z nich
okreś liliś my swoj ą ambicj ę
, przyję li ś my
2 konkretne zobowią zania oraz KPI,
które pos łużą do monitorowania ich
realizacji.
Wizja
• Skupiamy się na zapewnieniu
bezpiecznego i d ł ugotrwał ego
uż ytkowania samochodów,
dają c powszechny i konku-
rencyjny dostę p do wysokiej
jakoś ci cz ęś ci samochodowych,
profesjonalnej wiedzy i nowo-
czesnych narz ę dzi.
• Inwestujemy w zrównoważ ony
rozwój, wspierają c naszych
dostawców, partnerów
biznesowych i klientów
w zielonej transformacji
oraz redukując ś lad
wę glowy naszych operacji.
• Poprzez rozwój rynku
regenerowanych oraz
uż ywanych częś ci samocho-
dowych, a tak że wspó ł prac ę
z warsztatami w zakresie
odpowiedzialnej gospodarki
odpadami, konsekwentnie
zmierzamy w kierunku gospo-
darki cyrkularnej.
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030
23
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2030
NASZE PRODUKTY NASZE LOKALIZACJE NASI KLIENCI NASI LUDZIE
NASZ SYSTEM
ZARZĄ DCZY
Dostarczamy częś ci samochodowe,
wspieraj ąc ZRÓWNOWAŻONY
Ł AŃ CUCH WARTOŚCI w motoryzacji
REDUKUJEMY ŚLAD WĘ GLOWY naszej
dział alnoś ci zgodnie z Porozumieniem
Paryskim, koncentrując się na
zielonej energii i dobrych praktykach
środowiskowych
Jesteś my partnerem pierwszego
wyboru dla NIEZALEŻ NYCH
WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH,
wspieraj ąc ich zrównoważ ony rozwój
ROZWIJAMY naszą organizację,
angaż ują c się w tworzenie
prawdziwego PARTNERSTWA z naszymi
pracownikami i społ ecznoś ciami
Budujemy nasz SYSTEM
ZARZĄDZANIA w oparciu
o najlepsze praktyki rynkowe,
efektywnie wspierając realizację
strategii zrównoważonego rozwoju
Bę dziemy wspó ł pracowa ć
z naszymi dostawcami,
aby wypracować najlepsze
praktyki branż owe, włączaj ąc
do naszych standardowych
procesów zakupowych ślad
wę glowy produktu (Zakres 3),
aspekty ryzyka ś rodowi-
skowego i prawa ś rodowi-
skowego i prawa cz ł owieka,
zarówno dla marek premium,
jak i produktów marki w ł asnej
Jako lider rynku b ędziemy
aktywnie wspierać rozwój
segmentu regeneracji oraz
sprzedaż y uż ywanych cz ęści
samochodowych, jednocześnie
kształ tuj ą c preferencj ę kon-
sumentów wokół cyrkularno-
ści oraz minimalizując
wpł yw naszych opakowań
na środowisko naturalne
Zredukujemy nasz ś lad
wę glowy (Zakres 1 & 2) oraz
zmniejszymy wp ł yw naszych
centrów logistycznych i biur
na ś rodowisko
Bę dziemy wspierać nasze
ﬁ lie w dzia ł aniach minimalizu-
ją cych negatywny wpł yw
na środowisko i wzmacniają-
cych pozytywne doś wiadczenia
dla naszych klientów
Bę dziemy szkoli ć i wspiera ć
rozwój warsztatów samo-
chodowych przyszł oś ci, ze
szczególnym uwzgl ę dnieniem
zielonej energii, cyrkularno-
ści i wiedzy specjalistycznej
w erze nowych technologii
Bę dziemy odpowiedzialnie
gospodarować odpadami
i zmniejsza ć ich mas ę
poprzez cyrkularność
i innowacyjność
W Grupie Inter Cars postę puj ąc
w zgodzie z naszymi wartoś cia-
mi, dbamy o zaangaż owanie,
róż norodność i umiej ę tno ś ci
naszych pracowników na
każ dym poziomie organizacji
Będziemy nadal wspierać
rozwój dostę pnej, bezpiecznej
oraz odpowiedzialnej
mobilnoś ci dla ludzi i klimatu
Będziemy w dalszym ci ą gu
rozwijać obszar compliance,
integralność i uczciwe
praktyki w naszej organizacji
Dział ania na rzecz zrównowa-
żonego rozwoju w Inter Cars
we wszystkich ﬁ larach b ędą
wspierane przy wykorzysta-
niu efektywnych narzę
dzi
cyfrowych
FILAR
ZOBOWI Ą ZANIA
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030
AMBICJE
ZRÓWNOWAŻONE
CZĘŚCI
SAMOCHODOWE
ZIELONA
LOGISTYKA
I OPERACJE
WARSZTATY
JUTRA
ZAANGAŻOWANI
LUDZIE
ORGANIZACJA
PRZYSZŁOŚCI
5A
5A
5B
5B
4A
4A
4B
4B
3A
3A
3B
3B
2A
2A
2B
2B
1A
1A
1B
1B
54321
24
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2030 C.D.
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030
NASZE PRODUKTY
NASZE LOKALIZACJE NASI KLIENCI NASI LUDZIE
NASZ SYSTEM
ZARZĄ DCZY
Bę dziemy wspó ł pracowa ć z na-
szymi dostawcami, aby wypraco-
wać najlepsze praktyki branż owe,
w łą czaj ą c do naszych standardo-
wych procesów zakupowych ś lad
wę glowy produktu (Zakres 3),
aspekty ryzyka ś rodowisko-
wego i prawa ryzyka ś rodowi-
skowego i prawa cz ł owieka,
zarówno dla marek premium,
jak i produktów marki w ł asnej
KPI:
• Do ko ńca 2024 roku Inter Cars
opracuje i wdroży Politykę Zrówno-
waż onych Zakupów, ze szczególnym
uwzglę dnieniem zapewnienia
skutecznego zarzą dzania ryzykiem
i poszanowania praw czł owieka
w ca ł ym łań cuchu dostaw
• Do ko ńca 2028 roku zobowiązujemy
się do zaanga żowania dostawców od-
powiedzialnych za 73% naszych emisji
(obejmuj ących kat. 1, kat. 4 i kat. 9)
w zakresie 3 do wyznaczenia w ł a-
snych celów dekarbonizacyjnych
(zgodnych z podejś ciem naukowym)
Zredukujemy nasz ślad w ę glo-
wy (Zakres 1 & 2) oraz zmniej-
szymy wpł yw naszych centrów
logistycznych i biur
na środowisko
KPI:
• Do roku końca 2030 roku zobowi
ązu-
jemy się do zmniejszenia bezwzglę d-
nych emisji GHG w Zakresie 1 i 2
o 42% w stosunku do roku bazowego
2021
• Od pocz ątku 2030 roku wszystkie
nasze nowe budynki będą neutralne
pod wzglę dem emisji dwutlenku
wę gla
• Do ko ńca 2030 roku bę dziemy
zasilać nasze obiekty w 100%
energią elektryczn ą z OZE
• Od pocz ątku 2026 roku wszystkie
nowe budynki magazynowe będą
posiadał y certy ﬁ kat BREEAM
(doskona ł y) lub LEED (>=platynowy).
Bę dziemy szkoli ć i wspiera ć
rozwój warsztatów samochodo-
wych przyszł oś ci, ze szczegól-
nym uwzglę dnieniem zielonej
energii, cyrkularności i wiedzy
specjalistycznej w erze no-
wych technologii
KPI:
• Do ko ńca 2025 w Polsce i do ko ńca
2026 roku w ca łej Grupie Inter Cars
opracujemy i wesprzemy realizacj ę
programu „Warsztaty jutra”
• Do ko ńca 2025 roku rozszerzymy
istniej ą cy program szkole ń pracow-
ników warsztatów samochodowych
w zakresie nowych umiej ę tno ś ci
motoryzacyjnych
• Do ko ńca 2025 roku rozszerzymy
zakres obecnego systemu szkoleń
dla warsztatów o elementy ESG
W Grupie Inter Cars postę puj ąc
w zgodzie z naszymi wartoś ciami,
dbamy o zaanga żowanie,
róż norodność i umiej ę tno ś ci
naszych pracowników na każdym
poziomie organizacji
KPI:
• W realizowanym co roku badaniu
zaangaż owania pracowników
utrzymamy globalny wynik eNPS na
poziomie nie mniejszym ni ż 15%.
• Od pocz ątku 2023 roku w Polsce i od
2024 roku w Grupie Inter Cars umoż-
liwimy udział w badaniu zaangażowa-
nia pracowników wybranym przedsię-
biorstwom partnerskim, np. ﬁ rmom
zarzą dzającym siecią dystrybucji.
• Bę dziemy wdra ża ć narz ę dzia HR
i eHR dla pracowników i wspó łpra-
cowników ﬁ rmy w celu uwalniania ich
potencjał u, wspierania elastycznego
i efektywnego modelu pracy.
• Bę dziemy realizowa ć program wspie-
rania kompetencji menedżerskiech
w Grupie Inter Cars.
• Do ko ńca 2026 roku zmniejszymy
lukę pł acową do max. 5%.
• Do ko
ńca 2026 roku w Grupie Inter
Cars opracujemy program różnorod-
ności i inkluzywnoś ci.
Będziemy w dalszym cią gu
rozwijać obszar compliance,
integralność i uczciwe prak-
tyki w naszej organizacji
KPI:
• Wdro ż ymy nową struktur ę zarzą-
dzania ESG, obejmując ą wszystkie
procesy raportowe i nadzór nad
realizacją strategii ESG w cał ej
Grupie Inter Cars
54321
FILAR
ZOBOWI Ą ZANIA
ZRÓWNOWAŻONE
CZĘŚCI
SAMOCHODOWE
ZIELONA
LOGISTYKA
I OPERACJE
WARSZTATY
JUTRA
ZAANGAŻOWANI
LUDZIE
ORGANIZACJA
PRZYSZŁOŚCI
5A 4A 3A 2A 1A
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2023-2030
25
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
NASZE PRODUKTY
NASZE LOKALIZACJE NASI KLIENCI NASI LUDZIE
NASZ SYSTEM
ZARZĄ DCZY
Jako lider rynku b ę dziemy aktyw-
nie wspierać rozwój segmentu
regeneracji oraz sprzedaż y uż y-
wanych cz ęści samochodowych,
jednocześ nie kształ tuj ąc pre-
ferencję konsumentów wokół
cyrkularnoś ci oraz minimalizu-
jąc wp ływ naszych opakowań
na środowisko naturalne
KPI:
• Do ko ńca 2026 roku zwiększymy
sprzedaż cz ęś ci regenerowanych oraz
używanych o 100%, w odniesieniu
do poziomu sprzedaży z 2022 roku
• Do ko ńca 2030 roku, w skali roku,
osią gniemy 80% poziom zwrotu rdze-
ni (na rynku B2B w Unii Europejskiej)
• Zwiększymy do min. 80% udziału
recyklatu w sk ładzie jednostkowych
opakowań produktów regenerowa-
nych i uż ywanych
Bę dziemy wspierać nasze ﬁ lie
w dzia ł aniach minimalizuj ą cych
negatywny wpł yw na ś rodowisko
i wzmacniaj ą
cych pozytywne do-
ś wiadczenia dla naszych klientów
KPI:
• Do ko ń ca 2025 roku opracujemy
zbiór rekomendacji ESG dla ﬁ lii
wspierając je w zrównoważ onym
rozwoju
Bę dziemy odpowiedzialnie
gospodarowa ć odpadami
i zmniejsza ć ich mas ę poprzez
cyrkularno ść i innowacyjność
KPI:
• Co roku b ę dziemy zwi ę ksza ć
odsetek warsztatów oddających
odpady (min. raz na dwa lata)
zgodnie z umow ą z Bio Service o 5%
(w stosunku do warto ś ci z 2023 roku)
Bę dziemy nadal wspiera ć rozwój
dostę pnej, bezpiecznej oraz
odpowiedzialnej mobilnoś ci
dla ludzi i klimatu
KPI:
• Do ko ńca 2030 roku zgromadzimy
wokół Fundacji grono wolontariuszy,
którzy przeznacz ą łą cznie 6000 go-
dzin pracy na rzecz realizacji projek-
tów spo ł ecznych i środowiskowych
• Do ko ńca 2030 roku obejmiemy
wsparciem mentoringowym i stypen-
dialnym 180 podopiecznych Fundacji
• Umożliwimy partnerom biznesowym
(ﬁ liom, dostawcom) Inter Cars
w Polsce zaangaż owanie w realizowa-
ne przez Fundację Inter Cars projekty
i programy
Dział ania na rzecz zrównowa-
żonego rozwoju w Inter Cars
we wszystkich ﬁ larach będą
wspierane przy wykorzysta-
niu efektywnych narzędzi
cyfrowych
KPI:
• Będziemy regularnie (raz w roku)
ujawniać dane z zakresu zrówno-
ważonego rozwoju zgodnie z aktual-
nymi regulacjami i najlepszymi
standardami.
• Zapewnimy niezale żn ą wery ﬁ kację
danych ESG ujawnianych w Rapor-
tach zrównoważonego rozwoju.
54321
5B 4B 3B 2B 1B
STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU GRUPY INTER CARS 2030 C.D.
Integralną cz ęś cią Strategii zrównowa żonego rozwoju 2023-2030 jest Strategia dekarbonizacji opisana w rozdziale 4.5. Ślad wę glowy i cele dekarbonizacyjne.
ZRÓWNOWAŻONE
CZĘŚCI
SAMOCHODOWE
ZIELONA
LOGISTYKA
I OPERACJE
WARSZTATY
JUTRA
ZAANGAŻOWANI
LUDZIE
ORGANIZACJA
PRZYSZŁOŚCI
FILAR
ZOBOWI Ą ZANIA
26
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
[GRI 2-13] [GRI 3-3]
Odpowiedzialność za zrównoważ ony
rozwój
Sponsorem Strategii zrównowa żonego
rozwoju Grupy Inter Cars jest Zarzą d
Inter Cars S.A.
Do każ dego ze zobowią zań
zdeﬁ niowanych w strategii
przypisane są:
• nadzór jednego lub wi ę cej
czł onków Zarz ą du,
• w łaś ciciele biznesowi, którymi
s ą przedstawiciele najwy ż szej
kadry zarządzającej,
• KPI sł u żą ce monitorowaniu
stopnia realizacji zobowi ązań,
• lista projektów mają cych
zapewnić jego realizację,
• harmonogram realizacji
projektów,
• koordynatorzy projektów
oraz zespoł y tematyczne.
Za nadzór nad realizacją projektów
zwi ą zanych ze zrównoważ onym rozwo-
jem i koordynacj ą prac nad strategią
odpowiedzialny jest Dyrektor Zarz ą-
dzają cy ds. Korporacyjno-Prawnych,
raportują cy do Prezesa Zarzą du. W celu
efektywnego zarzą dzania zrównoważo-
nym rozwojem Grupy powo ł any zosta ł
Zespó ł ESG, który koordynuje dział ania
zwi ą zane z realizacją Strategii zrówno-
ważonego rozwoju, komunikacj ą
i raportowaniem. Do Zarz ą du raporto-
wane są kwestie dotyczące ESG oraz
kwestie ﬁ nansowe przez dedykowane
zespo ł y.
W strukturze Grupy w 2023 roku
funkcjonował Zespó ł ds. Ochrony
Środowiska i Klimatu, którego rolą
był o koordynowanie opracowania oraz
realizacji celów w zakresie ochrony
środowiska i klimatu w ś cisł ej współ-
pracy z całą organizacj ą. Cz ł onkowie
ww. zespo ł u raportowali również do
Dyrektora Zarządzaj
ącego ds. Korpora-
cyjno-Prawnych.
[GRI 2-12] [GRI 2-13]
Rola najważ niejszych organów
zarządczych w dział aniach
na rzecz zrównoważonego rozwoju
Zarząd Spół ki odpowiada za wery ﬁ -
kację i zatwierdzanie publikowanych
sprawozdań i podejmowanie strategicz-
nych decyzji w zakresie zrównoważ one-
go rozwoju (również pod kątem oceny
wpł ywów, szans i ryzyk pod ką tem
ESG). Zarząd przyjmuje i dokonuje
cyklicznego przegl ą du Strategii zrówno-
ważonego rozwoju, a jego poszczególni
czł onkowie nadzoruj ą realizacj ę przyj ę-
tych w jej ramach zobowiązań. Prezes
Zarządu regularnie otrzymuje infor-
macje o aktualnym statusie projektów
realizowanych w ramach strategii.
W 2023 roku czł onkowie Zarz ą du zaan-
gażowani byli w prace nad rewidowaną
27
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
strategi ą w ramach indywidualnych wy-
wiadów i spotka ń. Odby ły si ę równie ż
2 spotkania z Zarz ądem w tym temacie.
Wszystkie otrzymywane przez Zarz ąd
informacje są na bie żą co analizowane
i omawiane.
Aktualne informacje na temat priory-
tetów, celów, dzia ł ań, przekazywane s ą
również regularnie ca ł ej kadrze zarz ą-
dzają cej ś redniego i wy ż szego szczebla.
W 2023 roku, po przyję ciu zrewidowa-
nej strategii, odby ły si ę 4 spotkania
z przedstawicielami kadry zarzą dzają-
cej w Grupie, na których omawiane by ły
cele Grupy Inter Cars na najbliższe lata.
Tak zde ﬁ niowana struktura jest
w stanie zapewnić integralno ść tema-
tów ESG z codziennie podejmowanymi
decyzjami i celami biznesowymi zapew-
niając Grupie Inter Cars zrównoważ ony
rozwój.
[GRI 2-12] [GRI 2-13] [GRI 2-17]
Wiedza najwyż szej kadry
zarzą dzają cej na temat
zrównoważ onego rozwoju
Czł onkowie Zarz ądu i kadry dyrektor-
skiej mają dost ęp do aktualnej wiedzy
z zakresu ESG przekazywanej podczas
organizowanych przez Zespó ł ESG
spotka ń. W 2023 roku na spotkaniach
koncentrowano si ę między innymi na
zagadnieniach z zakresu ś ladu w ę glo-
wego, dekarbonizacji, ryzyk klimatycz-
nych, raportowania zrównoważonego
rozwoju i zwi ązanych z tymi tematami
regulacji. Ponadto przedstawiciele
najwy ż szej kadry kierowniczej oraz
przedstawiciele Zarzą du biorą udział
w wydarzeniach bran ż owych po ś wi ę co-
nych kwestiom zrównoważ onego roz-
woju, gdzie zabierają g ł os prezentuj ąc
stanowisko Grupy, a tak ż e uczestnicz ą
w dyskusjach i grupach roboczych s ł u-
żących wymianie do ś wiadczeń i wiedzy
(m.in. w ramach FAAS – Forum on Auto-
motive Aftermarket Sustainability).
Zrównoważ one ﬁ nansowanie
W dniu 7 grudnia 2023 roku pomię dzy
Inter Cars S.A. jako kredytobiorcą,
wybranymi podmiotami zale ż nymi
Inter Cars S.A. jako kredytobiorcami
oraz poręczycielami, a następują cymi
instytucjami ﬁ nansowymi: BNP Paribas
Bank Polska S.A., Bank Handlowy
w Warszawie S.A., Bank Polska Kasa
Opieki S.A., CaixaBank, S.A. (Spó łka
Akcyjna) Oddział w Polsce, ING Bank
Ślą ski S.A., mBank S.A. oraz Santander
Bank Polska S.A. zosta ł zawarty
aneks („Aneks”) do umowy kredytów
terminowych i odnawialnych z dnia
14 listopada 2016 r. („Umowa Kredytu”).
Kredyty udzielone na podstawie Umo-
wy Kredytu s ą przeznaczone g ł ównie
na ﬁ nansowanie bieżą cej dział alności
gospodarczej Spó ł ki oraz Grupy Kapita-
ł owej Inter Cars.
Aneks przewiduje m.in. uwzgl ędnienie
postanowień dotycz ą cych zrównowa-
żonego rozwoju (sustainability linked-
-loans provisions), w tym dotyczą cych
realizacji okre ślonych w Aneksie celów
zrównoważ onego rozwoju (KPI)
w zakresie:
•
[WW – SLL – KPI 1] Redukcji śladu
węglowego w zakresie 1 i 2
(wię cej na ten temat na stronie
60 i 109),
•
[WW – SLL – KPI 2] Wzrost wskaźnika
zwrotu rdzeni do dostawców części
regenerowanych (wię cej na ten temat
na stronie 39 i 109),
•
[WW – SLL – KPI 3] Zwi ększenia
udział u kobiet w programie stypen-
dialnym „Akcelerator” realizowanym
przez Fundacj ę Inter Cars
(wię cej na ten temat na stronie
88 i 109).
Wykonywanie przedmiotowych celów
bę dzie mog ło wp ł ywać na wysokość
marż wskazanych w Umowie Kredytu,
zgodnie ze szczegó ł owymi postanowie-
niami Aneksu w tym zakresie.
Szczegół owo o zawarciu Aneksu do
Umowy Kredytów Zarząd Inter Cars
S.A. informował w raporcie bie żącym
nr 30/2023 z dnia 7 grudnia 2023 r.
28
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03
PRODUKTY,
USŁUGI I KLIENCI
28
SPIS TREŚCI:
3.1. POZYSKIWANIE I WYTWARZANIE PRODU TÓW
3.2. MAGAZYNOWANIE, LOGISTYKA, DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ
3.3. DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ
3.3. KLIENCI
29
31
32
32
KLUCZOWE LICZBY
I FAKTY 2023 ROKU
CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
Ponad 400 tys. m
2
powierzchni magazynowej
4,7 mln
części samochodowych
dostępnych w ofercie
Ponad
2 100
dostawców z całego świata
632 ﬁ lie
– 246 w Polsce i 386
w innych krajach Europy
30 mln
zamówień miesięcznie
realizowanych w Polsce
29
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
3.1.
POZYSKIWANIE
I WYTWARZANIE
PRODUKTÓW
ŁAŃCUCH DOSTAW
[GRI 3-3] [GRI 2-6]
Dobra, oparta na zaufaniu i doś wiad-
czeniu, współ praca z producentami
cz ęści motoryzacyjnych i stabilny łań-
cuch dostaw stanowią naszą przewagę
konkurencyjn ą, która pozwala nam
zagwarantować klientom szybki dostęp
do praktycznie każ dego komponentu
zamiennego.
Nasza Grupa wspó łpracuje z ponad
2 100 dostawcami z ca ł ego ś wiata,
spośród których blisko 1 600 klasy ﬁ ku-
jemy jako kluczowych. To w łaśnie oni
odpowiadają za 99,99% obrotu Grupy
Inter Cars w łań cuchu dostaw.
Pod wzglę dem oferowanych produktów
wyró żniamy trzy kategorie dostawców:
• dostawcy marek premium,
• dostawcy marek w ł asnych,
• dostawcy częś ci regenerowanych.
Kategorie te nie s ą wzajemnie wyklucza-
ją ce; jeden dostawca mo że dostarczać
zarówno cz ęści premium, jak i rege-
nerowane. Obrót generowany przez
dostawców marek premium stanowi
ponad 92% ca ł kowitego obrotu.
Zasady współpracy z dostawcami
Grupa Inter Cars wspó ł pracuje
z dostawcami, którzy:
• Wpisują si ę w
Politykę realizacji
zakupów towarowych Grupy
Inter Cars
, która okreś la zasady
dokonywania zakupów, zarządzania,
standaryzacji i koordynacji procesów
zaopatrzenia. Ponadto u łatwia
prowadzenie negocjacji handlowych
i zarzą dzanie dostawcami na pozio-
mie Grupy.
• Spe ł niają warunki formalne opraco-
wane przez dzia ł prawny Grupy Inter
Cars.
• Dział ają na zasadach zgodnych
z
Kodeksem post ępowania
i dobrych praktyk rynkowych
Grupy Kapitał owej Inter Cars
,
zgodnie z którym:
– nie dopuszczamy moż liwo ś ci
współ pracy z partnerami, którzy
prowadzą dzia łalno ść  w sposób
nieetyczny, naruszają cy prawa
innych osób, dobre obyczaje lub
praktyki rynkowe,
– oceniamy partnerów biznesowych
na podstawie przesł anek meryto-
rycznych, biznesowych i etycznych;
w my śl zasady równego traktowania,
nie stosujemy dyskryminacyjnych
kryteriów ani warunków wspó ł pracy,
– od naszych partnerów biznesowych
oczekujemy przestrzegania
prawa i dobrych praktyk rynko-
wych; preferujemy partnerów,
którzy stawiaj ą sobie ambitne cele
dotycz ą ce wspó ł odpowiedzialnoś ci
za otoczenie, w którym wszyscy
funkcjonujemy.
Ten ostatni aspekt sprawdzany jest
przy wyborze nowych dostawców po-
przez
Kwestionariusz oceny partnera
biznesowego
, w którym poruszamy
z dostawcą zagadnienia zwią zane
z etyk ą i spo ł eczn ą odpowiedzialnością
biznesu, między innymi, czy:
• osoby na stanowiskach kierowni-
czych s ą lub by ł y funkcjonariuszami
publicznymi,
• osoby na stanowiskach kierow-
niczych s ą w jakikolwiek sposób
zwi ą zane z Grupą Inter Cars,
• w organizacji wdroż ony zosta ł
kodeks etyki,
• dostawca wdrożył system zarządza-
nia jakością,
• w jaki sposób zapobiega się korupcji,
kon ﬂ iktom interesów, praniu pienię-
dzy, zapewnia ochron ę środowiska
naturalnego i prawa pracownicze,
• jakie inicjatywy prowadzi si ę
w ramach programu spo ł ecznej
odpowiedzialnoś ci dostawcy.
Każdy nowy dostawca otrzymuje
kwestionariusz do wypeł nienia
w formie samooceny.
PRODUKCJA WŁASNA
NACZEP I PRZYCZEP
Zakład Produkcji
Pojazdów Feber oferuje
naczepy, wywrotki od
24 do 77m
3
objętoś ci;
naczepy zarówno do przewozu zł omu,
jak i z wydmuchem Heitling. Pojazdy
wykonane s ą zgodnie z najnowszymi
technologiami w oparciu o podzespo ły
renomowanych, ś wiatowych produ-
centów. Wysoka jakość oferowanych
wyrobów potwierdzona jest poprzez
homologację e9 oraz udzielaną
24-miesię czna gwarancj ę. Liczna sieć
autoryzowanych punktów serwisowych
Q-Service Truck zapewnia doskona ły
dostę p do cz ęś ci zamiennych, us ł ug
gwarancyjnych i pogwarancyjnych.
Firma posiada również wypo ż yczalnię
pojazdów oraz specjalizuje się
w naprawach powypadkowych.
W 2023 roku w zakładzie produkcji
Feber wyprodukowanych zosta ł o 501
pojazdów o łącznej masie 3 006 tony.
30
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
SYSTEM ZARZĄDZANIA
JAKOŚCIĄ
[GRI 3-3]
W Inter Cars S.A. w 2003 roku wdroż y-
liś my system zarzą dzania jakością
zgodny z ISO 9001:2015. Certy ﬁ kację
systemu przeprowadziła jednostka
DEKRA, jedna z najbardziej znanych
i cenionych jednostek w Polsce i na
ś wiecie.
Okres certy ﬁ kacji obejmuje trzyletnią
waż ność certy ﬁ katów ISO 9001:2015,
po którym nastę puje odnowienie certy-
ﬁ kacji (recerty ﬁ kacja systemu). Pomię-
dzy trzyletnim okresem certy ﬁ kacji DE-
KRA w ramach audytów nadzorują cych
co rok sprawdza zgodność procesów
w odniesieniu do normy ISO 9001:2015.
Certy ﬁ kat ISO 9001 Inter Cars S.A.
zosta ł rozszerzony w 2013 roku na spó ł-
kę ILS Sp. z o.o., a dwa lata pó ź niej na
Intermeko Europe Sp. z o.o. Certy ﬁ katy
wydane przez DEKRA dla ww. spó ł ek
posiadaj ą ważno ść do 01.08.2024 r.
W czerwcu 2024 r. planowana jest
recerty ﬁ kacja systemu zarz ą dzania
jakoś cią, w celu odnowienia waż ności
certy ﬁ katów dla wymienionych spó ł ek
na kolejne trzy lata.
Certy
ﬁ katy ISO 9001 wymienionych
spó ł ek zamieszczone s ą na ich
stronach internetowych.
W procesach obję tych systemem
zarzą dzania jakością okreś lone zosta ł y
sposoby wykonywania czynno ś ci,
odpowiedzialność (w łaściciel i lider
procesu), a tak że cel i zakres procesu,
role biznesowe i numery identy ﬁ ka-
cyjne procesu. Dzię ki temu ł atwiej jest
zrozumieć i konsekwentnie speł niać
wymagania, analizowa ć procesy w kate-
goriach warto ści dodanej, zwiększa ć ich
skuteczność i doskonalić je na podsta-
wie analizy i oceny danych.
Dział ania zwi ą zane z zapewnieniem
zgodno ści i efektywności systemu
nadzoruje Peł nomocnik ds. zarzą dza-
nia jakością. Jego obowi ązki obejmują:
bezpośredni nadzór nad dokumentacją
systemu zarz ą dzania jakością
, wspó ł-
dział anie z właś cicielami i liderami
procesów w zakresie dział ań wynikaj ą-
cych z wymagań normy ISO 9001:2015,
w tym podejmowanie wszelkich dzia łań
mających na celu zapewnienie integral-
noś ci systemu.
Pe ł nomocnik koordynuje proces audy-
tów wewn ę trznych wg ISO 9001:2015,
ocenia pracę audytorów oraz określa
potrzeby w zakresie szkole ń dotycz ą-
cych ww. systemu.
Pe ł nomocnik doradza równie ż komór-
kom wewnę trznym w organizacji oraz
reprezentuje organizację w kontaktach
zewnę trznych dotycz ących systemu
zarzą dzania jakością.
W ramach systemu jakoś ci m.in.:
• produkty z oferty ﬁ rmowej testujemy
w zewnę trznym laboratorium prowa-
dzonym przez Intermeko Europe,
• mamy wł asny system kontroli jako ś ci
oparty na wytycznych ISO 9001:2015,
polegający na wyrywkowych kontro-
lach jakości produktów z bie żących
dostaw,
• dystrybuowane częś ci poddajemy
wieloetapowym badaniom, mając na
uwadze to, aby produkt koń cowy by ł
bezpieczny dla użytkownika, a tym
samym spe ł nia ł wszystkie wymagane
normy techniczne,
• do testów wykorzystujemy zaawan-
sowane urządzenia pomiarowe m.in.
maszyny wytrzymał oś ciowe, testery
sił tł umienia, testery szczelnoś ci,
stanowiska do zaawansowanych
badań materia ł owych np. uż ywamy
spektrometru rentgenowskiego do
szybkiego badania skł adu chemicz-
nego materiał ów wykorzystywanych
w produkcji częś ci zamiennych.
Kontrole jakoś ci
Jakość naszych produktów wery ﬁ kowa-
na jest przez spó ł kę Intermeko Europe,
która specjalizuje się w pomiarach
geometrycznych, badaniach wytrzy-
mał ości, materiał owych oraz w testach
funkcjonalnych. Wś ród testów funkcjo-
nalnych przeprowadzane są na przy-
kład: testy si ł t łumienia amortyzatorów,
sił spr ęż ystoś ci spr ęż yn zawieszenia
czy kontroli szczelności.
Kontrole jako ś ci realizowane są zgodnie
z „BIKT.R.011.P.01 B - Proces kontroli
jakoś
ci towaru wprowadzonego do
sieci dystrybucji” w oparciu o wytycz-
ne normy ISO 9001:2015. W ramach
tego procesu na podstawie analizy
jakoś ciowej typowane s ą do kontroli
wyrywkowej poszczególne produkty,
w tym produkty tzw. marek w ł asnych,
ponieważ w tym segmencie rynku
istnieją najwi ę ksze ryzyka dla jakoś ci
podzespoł ów. Ponadto nowe produkty
przed dopuszczeniem do sprzedaż y
przechodzą dok ł adną wery ﬁ kację jako-
ści związaną z badaniami parametrów
geometrycznych, funkcjonalnych i ma-
teria ł owych. Laboratorium prowadzi
takż e ekspertyzy dotycz ą ce reklamacji
zgł aszanych przez klientów indywidu-
alnych.
LICZBA ZBADANYCH PRODUKTÓW W BADANIACH KONTROLI JAKOŚCI
Kontrole parametrów geometrycznych i identy ﬁ kacyjnych 32 081
Kontrole funkcjonalne 4 054
Łącznie 36 135
31
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
W 2023 roku sprawdzonych zosta ł o
36 135 elementów. W tym celu prze-
prowadzono łącznie 32 081 kontroli
parametrów geometrycznych oraz
kontroli identy ﬁ kacyjnych. Kontroli
funkcjonalnych, czyli na przykł ad si ł tł u-
mienia amortyzatorów, sił spręż ysto ś ci
spręż yn zawieszenia, kontroli szczelno-
ści przeprowadzono łącznie 4 054.
Ponadto przeprowadzone zosta ł y 852
wyrywkowe kontrole jako ś ci wobec
tych podmiotów, które już uzyska-
ł y kwali ﬁ kację do sprzedaż y cz ęści
w Grupie. Ma to na celu zapewnienie
cią gł oś ci dostarczania najwy ższej klasy
produktów oraz ich wery ﬁ kację zgodn ą
z wytycznymi i oczekiwaniami uż ytkow-
ników.
ILS Sp. z o.o. dostarcza z powodzeniem
setki milionów częś ci do 24 krajów –
punktualnie, skutecznie i szybko.
Do jej zadań nale ży g ł ównie wysy ł ka
produktów do magazynów ﬁ lialnych,
a w niektórych przypadkach dostar-
czanie niezbę dnych częś ci wprost do
klientów. ILS realizuje również odbiór
towaru z fabryk lub magazynów
dostawcy z dostawą do magazynów
centralnych ca ł ej Grupy Inter Cars.
Lokalizacje centrów
logistycznych w Europie
3.2. MAGAZYNOWANIE, LOGISTYKA,
DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ
NASZE MAGAZYNY
Wszystkie obiekty logistyczne ILS to
nowoczesne, w peł ni zautomatyzowane
magazyny klasy „A”. Wśród nich znajdu-
ją si ę obiekty należą ce do najnowocze-
śniejszych z naszej branż y w Europie.
Najwi ę ksze powierzchniowo s ą trzy
g ł ówne Centra Logistyczne:
• Europejskie Centrum Logistyki
i Rozwoju (Zakroczym, Czosnów),
• Po ł udniowe Centrum Logistyczne
w Sosnowcu,
• Zachodnie Centrum Logistyczne
w Komornikach.
ILS nadzoruje tak że pracę tzw. midi-
-hubów, czyli ś redniej wielko ś ci ma-
gazynów znajduj ą cych si ę w pobliżu
duż ych polskich miast (Biał ystok, Lu-
blin, Szczecin, Łódź, Wrocł aw, Rzeszów,
Gdańsk, Kalisz i Siedlce). Zarządza du-
ż ymi magazynami na Łotwie i Chorwa-
cji, a za granic ą współ pracuje w ramach
łańcucha dostaw z magazynami między
innymi w Rumunii, na Litwie, w Cze-
chach, na Wę grzech, w Bu łgarii oraz
Grecji.
Dystrybucja towarów dzia ła
w oparciu o powierzchnię
magazynową ponad 400 tys. m
2
obejmują cą:
• 3 centra logistyczne w Polsce,
w tym Europejskie Centrum
Logistyki i Rozwoju w Zakroczy-
miu zajmują cy powierzchni ę
25 ha, na której posiadamy
100 tys. m
2
powierzchni maga-
zynowej, wyposa żone w auto-
matyczne systemy sortowania
i system przenoś ników.
• 18 magazynów na terenie
Europy (poza Polską).
W magazynach centralnych skł adowane
s ą wszystkie grupy produktów – w su-
mie oko ło pó ł miliona artykułów, w ma-
gazynach tzw. midi-hub – wy łą cznie
produkty szybko rotuj ące oraz masowe
(opony, płyny, oleje i akumulatory) –
okoł o 100 tys. artykuł ów – co pozwala
nam utrzyma ć odpowiedni ą do potrzeb
lokalnych wielkość, jakość i dostę pność
asortymentu. ILS posiada również
magazyny specjalistyczne, np. magazyn
w Czosnowie, który zajmuje się g ł ównie
dystrybucją elementów karoserii.
Dzięki rozproszonej sieci dystrybucji
i skutecznej logistyce, nasi klienci -
warsztaty samochodowe – mog ą zama-
wiać cz ęści nawet kilka razy dziennie.
Jest to istotna zaleta dla warsztatów,
z uwagi na dynamikę procesu napra-
wy samochodu. Rozpoczynając pracę
warsztatową, trudno jest przewidzie ć
dokł adnie wszystkie potrzebne cz ęś ci,
dzię ki takiemu rozwią zaniu, proces
naprawy nie zostaje wstrzymany
z powodu oczekiwania na dostawy.
ILS ś wiadczy us
ł ugi spół kom z Grupy
Inter Cars oraz podmiotom zewnę trz-
nym z innych branż, w tym: chemicznej,
petrochemicznej, FMCG (produkty
szybko zbywalne). Oferta ILS obejmuje
usł ugi magazynowania, transportu
krajowego i mi ędzynarodowego oraz
transportu morskiego i intermodalnego.
32
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
3.3.
DYSTRYBUCJA
I SPRZEDAŻ
Punktami dystrybucyjno-sprzedażowy-
mi Grupy Inter Cars s ą ﬁ lie prowadzone
przez niezale ż ne podmioty gospodar-
cze. Filie obsł uguj ą lokalne magazyny,
do których towary dostarcza spó łka ILS
i pe ł ni ą rol ę punktów sprzedaży towaru
dla klientów biznesowych (warsztatów
samochodowych) i indywidualnych.
To w ł aś nie one odpowiadają za
transport ostatniej mili, czyli dostar-
czenie dystrybuowanych przez nas
produktów, w tym częś ci zamiennych
i akcesoriów do warsztatów samo-
chodowych. Dają również możliwo ść
osobistego odbioru towaru na miejscu.
Filianci są kluczową grupą partnerów
biznesowych Grupy Inter Cars.
Zapewniamy im między innymi wiedzę
organizacyjną i logistyczną, kapitał,
systemy informatyczne, peł en asor-
tyment i jego dostę pno ść oraz znak
ﬁ rmowy.
Na koniec 2023 roku sie ć dystrybucji
Grupy Inter Cars tworzy ło 632 ﬁ lie –
246 zlokalizowanych w Polsce oraz
386 za granic ą.
3.4. KLIENCI
Celem wszystkich podejmowanych
przez nas dział ań jest zadowolenie
klienta. Historia rozwoju naszej
ﬁ rmy oraz sukces, jaki odniosła na
rynku, dowodz ą, że lojalno ść klientów
i wysokie oceny moż na zdoby ć dzi ę ki
stosowaniu nowoczesnych rozwią zań
zaspokajają cych potrzeby szerokiej
rzeszy odbiorców.
Nasza Grupa obsł uguje
3 g ł ówne grupy klientów:
• biznesowych,
• ﬂ otowych,
• indywidualnych.
KLIENCI GRUPY INTER CARS I NASZA OFERTA
KLIENT BIZNESOWY
Warsztaty samochodowe
KLIENT FLOTOWY
Floty ﬁ rmowe
KLIENT INDYWIDUALNY
Indywidualni uż ytkownicy pojazdów
Sieci niezale ż nych warsztatów
motoryzacyjnych
Naprawy i przeglądy Sklep on-line z cz ęściami
i akcesoriami do samochodów
Dystrybucja cz ęści do pojazdów
osobowych i uż ytkowych
Obsł uga dokumentów Motointegrator
Kompleksowe wyposa żenie warsztatów Zakup i sprzedaż samochodów ﬂ otowych
Szkolenia dla mechaników Likwidacja szkód
Oprogramowanie Obsł uga pojazdów ciężarowych
Finansowanie inwestycji w kooperacji
z instytucjami ﬁ nansowymi
Nowatorskie narzę dzie menagera ﬂ oty
– wgląd w historię ka ż dego samochody,
szeroki zakres raportów oraz ł atwa
i szybk ą akceptacj ę kosztów napraw
33
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
WSPARCIE WARSZTATÓW
One stop shop
Podstawą naszej przewagi nad kon-
kurencją jest innowacyjno ść, której
przyk ł adem jest model „one stop shop”,
czyli oferta „wszystko pod jednym
dachem”. Oferujemy warsztatom szybki
i wygodny dostę p do 4,7 mln cz ęści
samochodowych, wiedzy eksperckiej
i szkoleń. Właś ciciele warsztatów mog ą
też skorzysta ć z dopasowanego do ich
branż y oprogramowania pomagaj ą cego
prowadzić dzia ł alność.
Do gł ównych form oferowanego
warsztatom wsparcia należą:
Cyfryzacja
Cyfryzacja procesów biznesowych
– to jedno z rozwią za ń, które może
przynieść wiele korzy ś ci w łaś cicielom
warsztatów, mechanikom, a tak że ich
klientom. Oferujemy szeroki wybór
narzę dzi, dzi ę ki którym ka żdy warsztat
samochodowy może speł nić wymaga-
nia rynku XXI wieku. Przyk ładami tych
rozwią zań są:
• Inter Cars e-Catalog to g ł ówna plat-
forma sprzeda żowa Grupy Inter Cars.
Jest to najskuteczniejsze narzę dzie na
rynku, które pomaga profesjonalnym
uż ytkownikom wyszuka ć pojazd,
wybrać potrzebne produkty i je za-
mówić. Platforma posiada integrację
z róż nymi dostawcami danych, takimi
jak informacje o pojeź dzie na bazie
numeru VIN oraz przydatne dane
techniczne zwią zane z naprawami, co
rozszerza zakres us ł ug, do których
mają dost ę p uż ytkownicy. W Inter
Cars e-Catalog uż ytkownicy mogą
przeglą dać ca łe portfolio Grupy Inter
Cars, które liczy blisko milionów
produktów. Platforma oferuje dwa
tryby pracy – dla klientów oraz dla
pracowników Inter Cars. Uż ytkowni-
kom profesjonalnym oferujemy tak że
dostę p bezpoś rednio poprzez Inter
Cars e-Catalog do innych wartoś cio-
wych systemów z ekosystemu Inter
Cars, takich jak np. Strefa Warsztatu
zintegrowana z Motointegrator.
Inter Cars e-Catalog
w liczbach za 2023 r.:
• dost ępno ść na 19 rynkach
w Europie,
• ponad 180 000 uż ytkowników
miesię cznie,
• dost ęp do 4,7 miliona
produktów z oferty Inter Cars,
• udzia ł w ponad 50% obrotu
Inter Cars,
• platforma bardzo dobrze
oceniana przez klientów,
co potwierdza wynik 92%
z przeprowadzanego comie-
sięcznie badania satysfakcji
z procesu skł adania
zamówień.
34
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
• Szkolenia produktowe dają mo ż li-
wość poznania najnowszych rozwią-
zań czo ł owych producentów współ-
pracujących z Grupą Inter Cars.
• Szkolenia biznesowe to komplek-
sowa oferta u ł atwiaj ą ca każdemu
w łaś cicielowi warsztatu ł atwiejsze
i wydajniejsze prowadzenie biznesu.
Na spotkaniach pokazujemy co zrobić
oraz jakich narzędzi biznesowych
uż ywa ć, aby podnie ść jakość i efek-
tywno ść pracy serwisu.
Inter Cars Show Car
Posiadamy dwie cięż arówki, któ-
rych naczepy moż na przekszta ł ci ć
w przestronne sale edukacyjne. Takie
mobilne centra szkoleniowe – Inter
Cars Show Car – s ą w stanie dotrze ć
niemal w każdy region Europy do osób
zainteresowanych zdobyciem nowej
wiedzy technicznej oraz podniesieniem
kompetencji zawodowych.
W 2023 roku zorganizowaliśmy:
• 192 szkolenia dla 4 190
uczestników,
• szkolenia w Bułgarii, Rumuni,
Grecji, Niemczech i Wł oszech.
Ekspercka infolinia
Nasza specjalistyczna infolinia uspraw-
nia i u ł atwia mechanikom pracę, dając
moż liwość skonsultowania ka ż
dego
napotkanego podczas wykonywanej
naprawy problemu z wykwali ﬁ kowa-
nym zespo ł em ekspertów. Odpowiada-
ją oni na pytania dotycz ące diagnostyki
i naprawy aut osobowych, a w razie
potrzeby przeprowadzają rozmówcę
krok po kroku przez ca ł y proces spraw-
dzenia problematycznego układu lub
systemu. W 2023 roku z infolinii skorzy-
stał o 2 851 klientów naszej ﬁ rmy.
• Inter Cars API
Inter Cars API to interfejs programi-
styczny aplikacji (API) udostępniony
przez Inter Cars, umoż liwiają cy in-
tegrację systemów informatycznych
klientów z bazą danych i us ł ugami
ﬁ rmy. Jest to dedykowane narzę dzie
dla partnerów biznesowych, warsz-
tatów samochodowych oraz innych
podmiotów związanych z branżą mo-
toryzacyjną, którzy chcą automatyzo-
wać procesy zakupowe, zarzą dzania
magazynem czy ś ledzenia dostę pno-
ści produktów.
• eSOWA
Nowoczesny i na bieżą co uaktual-
niany system informatyczny, który
u ł atwia prac ę w warsztacie samocho-
dowym i sklepie motoryzacyjnym.
Posiada wiele funkcjonalnoś ci i po-
zwala na sprawną obs ł ug ę klientów,
pomaga również w bie żą cym zarzą-
dzaniu serwisem klientom.
SZKOLENIA TECHNICZNE DLA WARSZTATÓW W POLSCE
2022 2023
Szkolenia on-line
ilość szkoleń 94 105
ilość uczestników 2 432 2 836
Szkolenia stacjonarne
ilość szkoleń 152 342
ilość uczestników 1 468 4 587
Szkolenia
Dla współ pracujących z Inter Cars S.A.
warsztatów niezależ nych przygotowa-
liś my ofert ę szkoleniow ą maj ącą na
celu wsparcie w ła ś cicieli warsztatów
w prowadzeniu biznesu i podnoszenie
kompetencji ich pracowników.
Kursy prowadzą do ś wiadczeni eksper-
ci, którzy przedstawiają uczestnikom
praktyczne rozwiązania i sposoby
usprawnienia pracy warsztatu albo
poszerzenia zakresu oferowanych
usł ug. Szkolenia realizowane są
w 3 obszarach:
• Szkolenia techniczne stanowią
szansę na poszerzenie kompetencji
mechaników o nowe umieję tno ś ci
i rozwinię cie ich wiedzy specjalistycz-
nej w zakresie diagnostyki i naprawy
pojazdów. Oferowana przez Inter
Cars S.A. tematyka szkole ń to najpe ł-
niejsza oferta szkoleniowa na rynku,
z bardzo szerokim zakresem tema-
tycznym.
35
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
SIECI WARSZTATOWE
Ewolucja w ś wiecie
motoryzacji wymaga
dostosowania
warsztatów do
trwają cych i nad-
chodz ących zmian.
G łównym wyzwaniem
dla branży jest
szkolenie kadry
w ramach pracy
na nowoczesnych urz ądzeniach.
Wła ś ciciele warsztatów poszukuj ą
również pracowników posiadających
uprawnienia do obsł ugi pojazdów
elektrycznych. Nowoczesne zaplecze
technologiczne i marketingowe oraz
dbał o ść o potrzeby kierowcy stanowią
klucz do pozyskiwania lojalnych klientów.
Marta Ciesielska
Kierownik Działu Sieci Serwisowych
93% wszystkich serwisów w Polsce to
warsztaty niezale żne. Wiemy, że klienci
wybierają je ze wzglę du na wysoki
poziom obsł ugi, kompetencje mecha-
ników oraz korzystną relację ceny do
jakoś ci. Rozbudowujemy wi ęc system
współ dzia łania z niezależ nymi warsz-
tatami motoryzacyjnymi i zapraszamy
do współ pracy ich właś cicieli w ramach
Q Service. Jest to zrzeszenie wolnych
warsztatów samochodowych, które
zachowują wł asną to ż samość – na-
zwa ﬁ rmy i nazwisko w łaś ciciela s ą
na pierwszym miejscu. Jednocześnie
przynależ ność do sieci u ł atwia warszta-
tom pozyskanie mi ędzy innymi specja-
listycznej wiedzy technicznej, zapewnia
wspólne, wysokie standardy oraz
wsparcie marketingowe w procesie
pozyskiwania i wzmacniania lojalnoś ci
klientów.
Q Service Castrol –
sieć skierowana do
rynku osobowego.
Marka powstał a
z po łączenia wiedzy i doś wiadczenia
Inter Cars i Castrol. W 2023 roku sieć
obchodził a swoje 5-cio lecie, z okazji
którego zorganizowano dwie konferen-
cje dla klientów i Partnerów w Żninie
i Jachrance. Wydarzenia stanowi ły
okazj
ę do podsumowania dotychczaso-
wej działalnoś ci, zapoznania się z ofertą
oraz odbycia wartoś ciowych rozmów
w kuluarach.
W ciągu 5 lat od powstania koncep-
tu, Q Service Castrol stał si ę wiod ąc ą
siecią warsztatów w Polsce, ś wiadczą-
cych us ł ugi na najwyższym poziomie.
Właś ciciele serwisów samochodowych
przyznają, że najważniejszymi cechami,
które przyci ą gają kierowców do ich
punktów napraw jest doś wiadczenie
oraz jakość oferowanych us ł ug.
W 2023 roku sie ć Q Service Castrol
zrzeszał a 590 warsztatów w Polsce
i 682 za granic ą.
Q-ServiceTruck to
międzynarodowa sieć
warsztatów zajmujących
się przegl ądami i napra-
wami pojazdów uż ytko-
wych – cięż arowych, przyczep, naczep
i autobusów. Sieć zrzesza warsztaty
Q-Service Truck w Polsce, Rumunii,
Wę grzech, Czechach, Litwie,
Łotwie,
S łowacji, Ukrainie, Buł garii, Mo ł dawii,
Bośni i Hercegowinie oraz Sł owenii.
Na koniec 2023 roku sie ć tworzył y
254 warsztaty Q-service Truck
Sp. z o.o., w tym: 89 zlokalizowanych
w Polsce oraz 165 za granicą.
KLIENCI FLOTOWI
Obsł ugujemy równie ż klientów ﬂ oto-
wych. Nasza spó łka Inter Cars Fleet
Services Sp. z o.o. oferuje program za-
rzą dzania pojazdami ﬁ rmowymi od pe ł-
nego zakresu napraw (w tym napraw
powypadkowych i likwidację szkód),
przez obsł ugę dokumentów, aż po za-
kup i sprzedaż samochodów ﬂ otowych.
Dodatkowo w programie dostępne jest
narzę dzie mened ż era ﬂ oty umożliwia-
ją ce wgl ą d w historie pojazdów, ró ż ne
raporty oraz szybką akceptację kosztów
napraw. Cał o ść usł ug odbywa się w wy-
godnym dla klienta systemie rozlicze ń
bezgotówkowych.
W 2023 roku us ługi dla klientów
ﬂ otowych objęły:
• ponad 350 tys. obsłuż onych
zdarzeń serwisowych,
• 500 tys. sprzedanych częś ci.
36
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
aplikacja „IC Reklamacje”. Pozwala
ona na szybki wgląd w historię dane-
go zg ł oszenia, przeglą d za łączników
dodanych przez klientów, wymaganych
danych, statusów logistycznych czy też
zmiany jego statusu. Uł atwia również
kontakt z klientem, umoż liwia bowiem
automatyczne wysyłanie maili oraz
SMS dotycz ą cych aktualnego statusu.
Reklamacje rozpatrywane s ą w ok. 80%
przez Dział Reklamacji IC, który znajdu-
je się w Zakroczymiu. Reklamacje wy-
typowanych grup produktów prowadzi
laboratorium Intermeko Europe.
W 2023 roku w Polsce:
• prawie 123 000 zgł osze ń przyj ę-
tych i rozpatrzonych przez dzia ł
reklamacji, z czego 65% zosta ł o
uznanych,
• ok. 90% reklamacji zg ł oszonych
i przekazanych do centrali naszej
ﬁ rmy rozpatrzono lub przekaza-
no do dalszego badania w cią gu
3-4 dni od daty zg ł oszenia w sys-
temie.
Zwroty
Zwroty to jeden z kluczowych procesów
z perspektywy klienta, przenikający
wszystkie obszary, w których dzia ł amy.
Ciągł y postę p technologiczny, czy też
zmiany wymogów prawnych w od-
niesieniu do producentów pojazdów
mają ce zapewni ć przede wszystkim
bezpieczeń stwo uż ytkownikom, po-
wodują, że proces doboru cz ęś ci staje
coraz bardziej skomplikowany. Dlatego
też nie bez znaczenia jest tutaj ł atwość
obsł ugi i pł ynno ść procesów – to od
tych czynników zale ży pe ł na satysfak-
cja naszych klientów.
Od wielu lat analizujemy i usprawnia-
my nasze procesy zwrotowe w oparciu
o feedback ze wszystkich rynków, na
których ś wiadczymy swoje usł ugi.
Obecnie bardzo mocno skupiamy się na
zwi ę kszeniu automatyzacji i cyfryzacji
tych procesów.
Dzisiaj w samej Polsce procesujemy
miesię cznie ponad 30 mln zamówień,
z czego według aktualnej strategii orga-
nizacji zwroty nie powinny przekraczać
10% udzia ł u.
Reklamacje
Chcąc zapewnić wysoki, powtarzalny
i efektywny standard obs ł ugi wypra-
cowaliś my wewn ętrzne procedury
reklamacyjne. Jesteś my zdania, że
dobrze przeprowadzona procedura
może zamienić si ę w okazję do wzmoc-
nienia relacji z klientem. Do zg ł asza-
nia i rozpatrywania reklamacji słu ży
KLIENCI INDYWIDUALNI
Trzeci ą grup ę klientów, stanowią klienci
indywidualni – w łaściciele i uż ytkownicy
pojazdów. Obsł uga klientów indywidu-
alnych odbywa się w dwóch kanałach:
on- line i oﬀ -line.
W kanale on-line klient indywidualny
ma dostę p do oferty Inter Cars S.A. na
dedykowanej platformie intercars.pl.
Ma możliwo ść zamówienia części, ak-
cesoriów, wyposażenia warsztatowego
bezpośrednio do domu lub do wskaza-
nego oddział u Inter Cars S.A. w Polsce.
Kanał oﬀ -line obsł uguje klientów
odwiedzają cych ﬁ lie Grupy Inter Cars,
gdzie klienci indywidualni mog ą by ć
obsł użeni na tych samych warunkach
jak w kanale on-line.
Intercars.pl w 2023 roku:
• 40 milionów odsł on sklepu,
• 3 miliony odsł on blogu,
• 44 tysią ce klientów
w Newsletterze,
• 22 tysią ce obserwuj ących
na Facebooku.
Motointegrator
Motointe-
grator to
platforma
stworzona przez Grupę Inter Cars,
która pomaga kierowcom znaleźć
rozwiązanie problemu z samochodem
w profesjonalnym warsztacie. Z drugiej
strony ułatwia ona warsztatom dotar-
cie do klientów – między innymi mogą
publikować na nim oferty i cenniki.
Kierowcy natomiast mogą szybko
i sprawnie znale źć warsztat i sprawdzi ć
opinie o poziomie świadczonych w nim
usł ug. Motointegrator oferuje również
specjalistyczne informacje motoryza-
cyjne.
Motointegrator w 2023 roku:
• ponad 35 000 warsztatów
w serwisie Motointegrator,
• dost ępny w 13 krajach
europejskich,
• 6,9 mln u ż ytkowników,
• 11,3 mln odsł on platformy.
motointegrator.com
37
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
37
04
ŚRODOWISKO (E)
SPIS TREŚCI:
4.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE
4.2. GOSPODARKA CYRKULARNA
4.3. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE
4.4. RYZYKA KLIMATYCZNE
4.5. ŚLAD WĘGLOWY I CELE DEKARBONIZACYJNE
4.6. ZUŻYCIE ENERGII
4.7. ZARZĄDZANIE ZASOBAMI WODNYMI
37
38
42
51
57
63
66
KLUCZOWE LICZBY
I FAKTY 2023 ROKU
CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
8 102 t CO
2
w zakresie 1
6 831 t CO
2
w zakresie 2 (market-based)
1 681 615 t CO
2
w zakresie 3
Zatwierdzenie celów
dekarbonizacji przez SBTi
80 098 GJ
zużytej energii
Ponad
15 tys. ton
wytworzonych odpadów
38
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.1. PODEJŚCIE
ZARZĄDCZE
Planując wzrost
biznesu, przyk ł a-
damy uwagę do
naszego wpł ywu na
klimat, wynikiem
tego jest opracowana
i przyję ta strategia
dekarbonizacji.
Istotne są równie ż
dla nas aspekty
środowiskowe we współpracy ze wszyst-
kimi partnerami biznesowymi w ramach
ł ańcucha wartoś ci.
Anna Mazurek
Starsza Ekspertka
ds. Ochrony Ś rodowiska
[GRI 3-3] [GPW E-P5]
Dążymy do ograniczenia negatywne-
go oddzia ł ywania na środowisko na
każ dym elemencie łań cucha wartości,
dbają c o podnoszenie ś wiadomoś ci
ekologicznej naszych pracowników,
klientów i partnerów biznesowych.
W tym celu opracowaliś my nastę pujące
dokumenty:
— Polityka bezpiecze ństwa i higieny
pracy oraz ochrony ś rodowiska
w Grupie Kapita łowej Inter Cars
Zgodnie z jej zapisami w 2023 roku,
przestrzeganie środowiskowych
wymaga ń prawnych nadzoruje koor-
dynator ds. Ochrony ś rodowiska, do
obowiązków którego należ y kontrola
zgodno ści naszych działań z obowią-
zują cymi przepisami dotycz ą cymi
m.in.:
• opakowa ń,
• odpadów,
• recyklingu wycofywanych pojazdów,
• zuż ytego sprz ętu elektrycznego
i elektronicznego,
• baterii i akumulatorów.
Polityka bezpieczeństwa i higieny
pracy oraz ochrony ś rodowiska zobo-
wiązuje wszystkich pracowników do
minimalizacji negatywnego oddzia-
ł ywania naszej ﬁ rmy na ś rodowisko.
W szczególno ści dotyczy to ograni-
czenia zuż ycia papieru, rozsądnego
zuż ywania wody, segregowania
odpadów i oszczę dzania energii
elektrycznej w trakcie pracy.
— Audyty energetyczne
Raz na cztery lata realizujemy audyt
energetyczny wedł ug normy PL-EN
16247. Jego celem jest zapewnienie
systematycznej kontroli i analizy
wykorzystania oraz zu ż ycia energii
w naszej ﬁ rmie. Dzię ki temu mo żemy
pracować nad zwię kszaniem efek-
tywno ś ci energetycznej.
SYSTEM ZARZĄDZANIA
ŚRODOWISKIEM
W LOGISTYCE
I TRANSPORCIE
[GRI 3-3]
Ze wzglę du na specy ﬁ kę prowadzonej
dział alnoś ci spó ł ka ILS posiada dedy-
kowane dokumenty reguluj ące kwestie
zwi ą zane z ochroną środowiska:
— Polityka środowiskowa ILS
Polityka okre śla cele strategiczne
spó ł ki ILS – ograniczenie emisji
zanieczyszczeń i hał asu oraz prowa-
dzenie racjonalnej gospodarki wodą,
materia łami, odpadami i energią.
W dokumencie spó ł ka zobowi ą zuje
się mi ędzy innymi do zwię kszania
ś wiadomoś ci ekologicznej pracowni-
ków, propagowania dział ań ekolo-
gicznych wś ród dostawców oraz sto-
sowania technologii zapewniają cych
minimalizację emisji szkodliwych
substancji do otoczenia.
— Certy ﬁ kacja ś rodowiskowa ILS
Od 2021 roku ILS posiada system
zarzą dzania ś rodowiskiem zgodny
z normą ISO 14001:2015. Jego
wdroż enie poprzedzone zosta ł o
m.in. analizą bezpośredniego
i po ś redniego wp ł ywu spół ki na
środowisko oraz przeglą dem zgod-
noś ci dzia ł alnoś ci z wymaganiami
przepisów ochrony ś rodowiska. ILS
wery ﬁ kuje równie ż, czy odbiorcy
odpadów mają odpowiednie decy-
zje i pozwolenia na zgodne z pra-
wem zagospodarowanie odpadów.
W 2023 roku spó łka ILS pozytywnie
przeszł a audyt nadzoru systemu
zarzą dzania ś rodowiskowego ISO
14001:2015. Zakres certy ﬁ kacji
obejmował us ł ugi logistyczne –
magazynowanie, konfekcjonowanie
oraz zarz ądzanie łań cuchem do-
staw towarów do klientów. Audyt
przeprowadzi ł a renomowana ﬁ rma
certy ﬁ kacyjna DEKRA.
— Wymogi wobec transportu
cięż arowego
ILS współ pracuje gł ównie
z przewoź nikami, których pojazdy
spe ł niają najnowsze, najbardziej
rygorystyczne normy emisji spalin.
Zdecydowana większo ść pojazdów
dostawczych, z usł ug których spółka
korzysta, to samochody spe ł niaj ą ce
najwy ż sze normy: EURO5 i EURO6.
ILS testuje rozwi ązania oparte
o nap ęd LNG/CNG.
Spó ł ka konsekwentnie wdraża dzia-
łania zmniejszające liczbę kilome-
trów koniecznych do przejechania
w zwi ą zku z zadaniami logistycz-
nymi. Wdrażane są zwi ę kszają ce
ładowno ść naczepy doppelstock
i dopplerdecker oraz eliminowane
s ą przejazdy „na pusto”.
Wszyscy przewoź nicy wspó ł pra-
cujący z ILS, są te ż zobowi ą zani do
przeszkolenia swoich kierowców
z eco-drivingu oraz do stosowania
się do zakazu postoju pojazdu z uru-
chomionym silnikiem na terenie ILS.
W 2023 roku spó ł ka ILS przeprowa-
dził a analizę mo ż liwoś ci wymiany
ﬂ oty cięż arowej na samochody
elektryczne. Podczas analizy zosta ł y
wzi ę te pod uwagę zarówno aspekty
ekonomiczne jak i ś rodowiskowe.
ILS stale poszukuje nowych rozwią-
zań i monitoruje moż liwoś ci ryn-
kowe w zakresie elektrycznej ﬂ oty
cięż arowej.
4
Rdzeń deﬁ niuje się jako część wymontowaną z samochodu, posiadającą okreś loną wartość, ustaloną przez dostawcę częś ci regenerowanej na rynek.
5
Informacje o redukcji emisji gazów cieplarnianych s ą zgodne z raportem opublikowanym przez CLEPA: https://clepa.eu/wp-content/uploads/2023/09/Automotive-suppliers-in-the-EU-RI-vision-on-circularity.pdf.
39
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.2. GOSPODARKA CYRKULARNA
Jako lider rynku after-
market doskonale
rozumiemy zależności
pomię dzy wszystkimi
uczestnikami łań cu-
cha dostaw częś ci
zamiennych. Zapro-
jektowaliś my wi ę c
w ł asny ekosystem
wykorzystuj ący
synergię w relacjach klient – dystrybutor
– producent. Chcemy sprosta ć oczeki-
waniom klientów poprzez zwię kszenie
udział u sprzeda ż y cz ęś ci regenerowanych,
ale jednocześ nie zabezpieczyć możliwości
produkcyjne dostawców poprzez zebranie
cz ęści zużytych z rynku.
Przemysł aw Wo ł osewicz
Dyrektor ds. Regeneracji
i Gospodarki Cyrkularnej
[GRI 3-3]
Gospodarka cyrkularna wpisana jest
w wizję naszej Grupy – od lat skupiamy
się na zapewnianiu bezpiecznego i d ł u-
gotrwa ł ego uż ytkowania samochodów.
Jako lider na rynku aftermarket chcemy
odważ nie wychodzi ć naprzeciw wyzwa-
niom związanym z jednej strony
z transformacją rynku motoryzacyj-
nego, z drugiej zaś z wpł ywem, jaki
produkcja i uż ytkowanie samochodów
wywiera na środowisko naturalne.
W 2023 roku w Inter Cars S.A. powo ł any
zosta ł nowy Dzia ł Regeneracji i Gospo-
darki Cyrkularnej (Remanufacturing
and Circular Economy). Jego celem jest
w szczególno ści rozwój i koordynacja
oferty Inter Cars w obszarze produktów
regenerowanych oraz uż ywanych, jak
również:
• tworzenie i wdra żanie strategii promo-
cji, PR i wsparcia sprzedaż y dla produk-
tów regenerowanych i uż ywanych,
• koordynacja handlu produktami rege-
nerowanymi i używanymi z podmiota-
mi spoza Grupy Inter Cars,
• nadzór nad jakoś ci ą oferowanych
produktów,
• pozycjonowanie Inter Cars jako ﬁ rmy
pierwszego wyboru w zakresie pro-
duktów regenerowanych i u ż ywanych
poprzez budowanie wysokiego pozio-
mu zaufania do jakoś ci tych produk-
tów sprzedawanych przez Inter Cars.
W naszej Strategii zrównowa żonego roz-
woju gospodarka cyrkularna
stanowi jeden z naszych priorytetów,
w którym podję li ś my konkretne zobo-
wiązania i stawiamy sobie mierzalne
cele na najbliż sze lata, co zosta ł o
szczegół owo opisane w rozdziale 2.4.
Zrównoważony rozwój.
[WW – SLL – KPI 2]
Stale monitorujemy poziom zwrotu
rdzeni
4
sprzedawanych przez Inter Cars
na rynku B2B w Unii Europejskiej. Obli-
czamy go jako liczb ę rdzeni zwróconych
dostawcom częś ci regenerowanych
w odniesieniu do rocznej liczby częś ci
kupionych od dostawców częś ci rege-
nerowanych i sprzedanych klientom
koń cowym. W 2023 roku sprzedali ś my
klientom w Unii Europejskiej 588 431
cz ęści regenerowanych. Jednocześnie
zwrócili śmy do dostawców cz ęści rege-
nerowanych 254 941 rdzeni. Oznacza
to, że w roku 2023 uzyskaliśmy 43%
poziom zwrotu rdzeni do dostawców
cz ęści regenerowanych.
PRODUKCJA WŁASNYCH
CZĘŚCI REGENEROWANYCH
[GRI 3-3]
Lauber jest jedną z pierwszych ﬁ rm
w Polsce, które zajęły si ę regeneracją
cz ęści samochodowych. Utrzymu-
ją ca się stał a tendencja wzrostowa
w wielkoś ci realizowanej produkcji
spowodował a, że wszedł on do grupy
najwi ę kszych fabryk regenerowanych
cz ęści samochodowych w Europie
Środkowo-Wschodniej. Działalno ść
spó ł ki odbywa się przy zachowaniu
restrykcyjnych norm jakościowych.
Jej asortyment obejmuje ponad 10 tys.
nowych i regenerowanych podzespo-
ł ów w nastę pujących liniach produkto-
wych: alternator, rozrusznik, przek ł ad-
nia wspomagana, zacisk hamulcowy,
pompa wspomagania oraz wtryski-
wacz diesla.
Lauber od wielu lat jest czł onkiem
stowarzyszenia APRA (Automotive
Parts Rebuilders Association – stowa-
rzyszenia zrzeszają cego profesjonalne
ﬁ rmy zajmują ce się regeneracją części
motoryzacyjnych).
Regeneracja części
Proces regeneracji to odbudowa uż y-
wanej częś ci samochodowej do stanu
odpowiadają cego cechom nowego
produktu. Regeneracja jest dzia łalno-
ścią pozwalając
ą ograniczać negatywny
wpł yw rynku motoryzacyjnego na ś ro-
dowiskowo naturalne poprzez ponow-
ne wykorzystanie wprowadzonych ju ż
do obiegu części i surowców, z których
zosta ł y one wykonane. Regeneracja
cz ęści pozwala również ograniczy ć emi-
sje gazów cieplarnianych w porówna-
niu do produkcji nowych produktów
5
.
Proces ten wpisuje się tym samym
w gospodarkę obiegu zamknię tego.
W 2023 roku dzia ł alność Lauber
przyniosła blisko 126,5 mln zł sprzeda-
ż y, zrealizowanej gł ównie przez
kanał y dystrybucji Grupy Inter Cars.
40
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
ZARZĄDZANIE ODPADAMI
[GPW E-D4] [GRI 3-3] [GRI 306-3]
Troska o zamykanie obiegu w gospo-
darce to dla nas równie ż odpowiedzial-
ne zarzą dzanie odpadami zarówno
w naszej organizacji, jak i u naszych
klientów, którymi s ą warsztaty samo-
chodowe.
Prowadzimy racjonalną gospodarkę
odpadami, tak, aby jak najwię ksza
ich ilość mog ł a zosta ć przekazana do
odzysku lub recyklingu. W tym celu
przekazujemy odpady wyspecjalizo-
wanym odbiorcom – uprawnionym
ﬁ rmom zewnę trznym, które poddają je
odpowiedniej obróbce.
Wdroż yli ś my precyzyjne instrukcje
dotycz ą ce post ę powania z róż nego
typu odpadami. Instrukcje te s ą w pe ł ni
zgodne z obowią zuj ą cymi przepisami,
a tak że z przyjęt ą przez nas „Polityk ą
bezpieczeństwa i higieny pracy oraz
ochrony środowiska”.
W odpadach dystrybucyjnych wytwa-
rzanych przez Grup ę Inter Cars znajdu-
ją si ę substancje, które po przedostaniu
się do środowiska mogą spowodowa ć
zanieczyszczenie. Należą do nich gł ów-
nie kwasy (elektrolity z baterii akumula-
torów). Dlatego, aby w jak najwię kszym
stopniu ograniczyć negatywny wpł yw
na ś rodowisko, odpady tego typu s ą
przechowywane w przystosowanych
do tego, szczelnych pojemnikach
w miejscu specjalnie do tego wyzna-
czonym. Dbamy równie ż o regeneracj ę
zł omu akumulatorowego, skupuj ąc
go od klientów w naszych ﬁ liach. Tak
rozumiemy naszą rozszerzoną odpo-
wiedzialność – zapewniamy, że odpad
zostanie prawid ł owo zagospodarowany
w ca ł ym procesie logistycznym.
Odpady wytworzone zarówno w dzia-
łalnoś ci produkcyjnej (Feber, Lauber)
jak i dzia ł alno ś ci logistyczno-transpor-
towej czy biurowej (pozosta łe spół ki)
dzielimy ze względu na:
• rodzaj – odpady niebezpieczne oraz
inne niż niebezpieczne,
• sk ład – karton, tworzywo sztuczne,
metal, urz ą dzenia elektryczne itp.
Analizujemy równie ż wytwarzane przez
nas odpady w podziale na sposób ich
zagospodarowania, czyli odpady, które
zosta ł y przekierowane do odzysku,
w tym m.in.: przygotowanie do ponow-
nego wykorzystania, recyklingu oraz
pozosta ł ych rodzajów odzysku.
Dodatkowo w spó łce ILS wdroż ono
procedurę post ę powania dotycz ą cą
między innymi odpadów chemicznych
skł adowanych w centrum logistycznym
w Zakroczymiu. Opisuje ona niezbę dne
wyposażenie stanowisk skł adowania
odpadów niebezpiecznych, wyznacza
strefy ich przechowywania oraz sposo-
by oznaczania, a tak ż
e określa sposoby
postę powania dotyczą ce innych ro-
dzajów odpadów, takich jak tworzywo
sztuczne, drewno, zł om czy karton.
Odpady wytworzone w 2023 roku
[GPW E-D4] [GRI 306-4] [GRI 306-5]
W zaprezentowanych tabelach przed-
stawiamy dane o odpadach wytwa-
rzanych w naszej Grupie za 2023 oraz
2022 rok. Z obliczeń wy łą czone zosta ło
15 spó ł ek zależnych, których przy-
chody stanowią łą cznie mniej niż 2%
przychodów Grupy, ponieważ odpady
wytworzone w ramach ich dzia łalnoś ci
zosta ł y uznane za nieistotne: Q-Service
Sp. z o.o., IC Development & Finance
Sp. z o.o., OOO Inter Cars Automobilna
Technika (spó ł ka zlikwidowana w stycz-
niu 2024 roku), Aurelia Auto d o o,
Inter Cars Malta Limited, Inter Cars
Malta Holding Limited, Armatus
Sp. z o.o., Inter Cars Belgium NV, Inter
Cars Cyprus Limited, Inter Cars Fleet
Services sp. z o.o, Inter Cars Norge AS,
ILS Adriatic Logistika d. o.o., Inter Cars
Albania SHA, Inter Cars Deutshland
GmbH, ILS Balcan srl.
W przypadku niektórych odpadów
opakowaniowych jak stal, karton czy
tworzywo sztuczne zaobserwowano
wzrost cał kowitej masy odpadów
w stosunku do roku ubieg ł ego. Wzrost
ten jest zwi ązany z rozwojem dzia ł al-
noś ci Grupy Inter Cars, a co za tym
idzie, wzrostem liczby sprzedanych
produktów. Udoskonaliliśmy również
system zbierania danych odpadowych,
co pozwala na precyzyjn ą wery ﬁ kację
rodzaju wytworzonego odpadu.
Zmiany w masie odpadów przekaza-
nych do odzysku, bąd ź unieszkodliwie-
nia wynikają ze zmiany zagospodarowa-
nia odpadów. W 2023 roku do odzysku
przekazano 89% wszystkich wytwo-
rzonych odpadów (w porównaniu do
57% w roku 2022). Szczegó ł owe tabele
prezentują ce wska źniki GRI 306-3,
306-4, 306-5 znajdują się w za łączni-
kach na stronie 110.
41
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
USŁUGA BIO SERVICE
[GRI 3-3]
Od 2017 roku partner-
skim warsztatom na
terenie Polski oferuje-
my usł ugę Bio Service.
Umoż liwia ona wygodne, kompleksowe
i zgodne z przepisami zagospodarowa-
nie odpadów pochodzą cych
z warsztatów samochodowych.
Usł uga Bio Service obejmuje mię dzy
innymi:
• odbiór odpadów p ł ynnych bezpo-
średnio z warsztatu przez wyspecjali-
zowane cysterny do za ładunku oleju
i samochody skrzyniowe z windą do
przewozu pozosta ł ych odpadów,
• prawidł ową utylizacj ę odebranych
odpadów,
• możliwo ść skorzystania z konsultacji
ze specjalistami w dziedzinie prawa
ochrony środowiska, w tym pomoc
w przygotowaniu niezb ę dnej doku-
mentacji dotycz ącej odpadów (m.in.
kart przekazania odpadu),
• doradztwo dla w łaś cicieli warsztatów
w planowaniu wydatków zwią zanych
z zagospodarowaniem odpadów,
• możliwo ść dostarczenia odpowied-
nich pojemników do gromadzenia
odpadów.
Ponadto warsztatom oferujemy usł ugę
audytu energetycznego, który może
pomóc w ograniczeniu kosztów zuż ycia
energii.
W ramach Bio Service przekazywać
można wszystkie odpady zwią zane
z prowadzeniem warsztatu, między
innymi:
• zuż yte baterie i akumulatory,
• opony, paski, miech,
• oleje oraz odpady nimi zanieczysz-
czone (np.
ﬁ ltry, opakowania),
• elementu ukł adu hamulcowego
(tarcze i bę bny),
• zł om aluminiowy i oł owiowy,
• p ł yny eksploatacyjne (hamulcowe,
chł odnicze),
• ż arówki,
• szyby samochodowe,
• tworzywa sztuczne (zderzaki i inne
elementy),
• materia ł y ﬁ ltracyjne (ﬁ ltry powietrza,
kabiny),
• opakowania ciś nieniowe,
• opakowania z tworzyw sztucznych.
W 2023 roku w ramach usługi Bio
Service mieli śmy podpisanych 2 081
umów z warsztatami w Polsce.
W ramach wspó ł pracy zebraliśmy:
• ponad 932 795 sztuk opon, z których
75% poddano odzyskowi (w tym
699 600 sztuk poddano odzyskowi,
a 104 940 sztuk – recyklingowi),
• ponad 509 766 kilogramów akumula-
torów, które został y przekazane
do recyklingu,
• ponad 882 017 kilogramów innych
odpadów,
• 542 271 kilogramów przepracowane-
go oleju,
Partslife
Grupa Inter Cars posiada 33% udzia ł ów
w spó ł ce Partslife International Kft.,
która w Polsce dzia ł a jako Partslife
International Polska Sp. z o. o. oraz
Partslife Polska Organizacja Odzysku
Opakowań S.A.
Organizacja ś wiadczy usł ugi między
innymi przedsię biorcom wprowadzają-
cym do obrotu opakowania i produkty
w opakowaniach, oleje samochodowe
i opony, oferują c im przej ę cie obowiąz-
ków w ramach Rozszerzonej Odpo-
wiedzialności Producenta (ROP) oraz
wypracowania wymaganych przepisami
poziomów odzysku i recyklingu.
Ponadto pomaga w prowadzeniu
bieżą cej ewidencji i sk łada w imieniu
przedsię biorców obowi
ązkowe spra-
wozdania.
Partslife International Polska Sp z o. o.
koordynuje proces odbierania i uty-
lizacji odpadów oraz usł ugi doradcze
w ramach usługi Bio Service. Spó ł ka
Partslife International Kft prowadzi
dział alność równie ż na Wę grzech
i w Rumunii, gdzie w przyszło ś ci planu-
jemy uruchomienie jej usług w naszych
spó ł kach dystrybucyjnych.
Usługa Bio Service
42
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.3. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE
Opracowanie
ujawnień taksono-
micznych oraz proces
konsolidacji informa-
cji podlega ł analizie
i kontroli przez dzia ł y
biznesowe i ﬁ nanso-
we odpowiedzialne
za raportowanie
danych wedł ug ro-
dzajów dzia ł alności lub według obiektów,
projektów, usł ug lub produktów, przez
dzia ł Kontrolingu i Sprawozdawczoś ci
zajmują cy si ę konsolidacją (odpowiadają-
cy za raportowanie wskaź ników skonso-
lidowanych), Zespół ESG (odpowiedzialny
za koordynacj ę i przygotowanie ujawnie ń
w zakresie Taksonomii) oraz Dział
Prawny (analiza minimalnych gwarancji)
w celu zapewnienia spójnoś ci kryteriów
przyję tych do raportowania wska ź ników,
traktowania operacji wewną trzgrupo-
wych oraz podział u wskaźników wedł ug
rodzajów dzia ł alnoś ci gospodarczej.
Agnieszka Biedrzycka
Zastępca Dyrektora
ds. Kontrolingu Grupy Inter Cars
Rok 2024 (dane za rok 2023) jest pierw-
szym rokiem, w którym emitenci zobo-
wią zani są do raportowania informacji
dotycz ą cych działalnoś ci zrównoważo-
nych w zakresie wszystkich sze ściu ce-
lów środowiskowych zgodnie z art. 8.
Rozporz ą dzenia UE 2020/852. Jednak-
że peł nym raportowaniem objęte są
dwa pierwsze cele ś rodowiskowe, po-
zosta ł e cele ś rodowiskowe za rok 2023
obję te s ą niepe łnym raportowaniem
taksonomicznym. Peł ne raportowanie
taksonomiczne wymaga identy ﬁ kacji
dział alnoś ci gospodarczych kwali ﬁ ku-
ją cych się do systematyki Taksonomii
oraz wskazania w jakim stopniu s ą one
zrównoważ one środowiskowo, czyli
spe ł niają techniczne kryteria kwaliﬁ ka-
cji zawarte w Taksonomii. Grupa Inter
Cars przeprowadziła procesy kwaliﬁ ka-
cji oraz ustalenia zgodno ści z Takso-
nomią dzia ł alnoś ci gospodarczych
w obszarze dwóch pierwszych celów
(tj. ł agodzenia zmian klimatu oraz
adaptacji do zmian klimatu), a tak że
kwaliﬁ kację działalnoś ci dotyczą cych
czterech pozosta ł ych (zrównoważone
wykorzystywanie i ochrona zasobów
wodnych i morskich, przej ście na
gospodarkę o obiegu zamknię tym,
zapobieganie zanieczyszczeniu i jego
kontrola oraz ochrona i odbudowa
bioróż norodności i ekosystemów).
Zgodnie z Rozporzą dzeniem UE
2020/852, prowadzenie dział alności
zrównoważ onej środowiskowo wymaga
zgodno ści z technicznymi kryteriami
kwaliﬁ kacji, tj.:
• wnoszenia istotnego wk ładu w reali-
zacj ę co najmniej jednego z sześ ciu
celów ś rodowiskowych,
• niewyrzą dzania powa ż nych szkód
wzglę dem ż adnego z pozosta ł ych
celów,
• spe ł nienia tzw. minimalnych gwaran-
cji obejmują cych wdro żenie procedur
należ ytej staranno ści w rozumieniu
Wytycznych OECD dla przedsię-
biorstw wielonarodowych oraz Wy-
tycznych ONZ dotyczących biznesu
i praw cz ł owieka.
OCENA ZGODNOŚCI
Z ROZPORZĄDZENIEM (UE)
2020/852
W odniesieniu do danych za okres od
1 stycznia 2023 r. do 31 grudnia 2023 r.,
podlegamy obowiązkowi ujawnienia wy-
maganych na podstawie Taksonomii UE
kluczowych wskaź ników wyników (dalej
„KPI”) związanych z obrotem, nakładami
inwestycyjnymi (CapEx), wydatkami
operacyjnymi (OpEx), a tak że obowią z-
kowi przedstawienia ujawnień jakoś cio-
wych. W celu obliczenia wy ż ej wymie-
nionych KPI, dokonali śmy analizy swojej
dział alnoś ci obejmuj ą cej dwa etapy:
• Etap 1: przeglą d działalnoś ci kwa-
liﬁ kują cych si ę oraz ustalenie ich
zgodno ści z systematyką Taksonomii
UE w obszarze dwóch celów ś rodowi-
skowych tj. ł agodzenie oraz adaptacja
do zmian klimatu.
• Etap 2: identy ﬁ kacja nowych działal-
noś ci kwali ﬁ kują cych si ę do syste-
matyki Taksonomii UE w zakresie
czterech pozosta ł ych celów klima-
tycznych.
W pierwszym etapie, tak jak w roku
poprzednim, dokonaliś my przeglą du
wszystkich naszych dzia ł alno ś ci oraz
ich kwali ﬁ kacji na podstawie opisów
dział alności zawartych w Taksonomii
UE, przy pomocniczym zastosowaniu
kodów NACE. Dodatkowo dla dział al-
noś ci zwi ązanych z dwoma pierwszy-
mi celami dokonali śmy ustalenia ich
zgodno ści z systematyką Taksonomii
UE. Proces ten obejmował poddanie
dział alnoś ci kwali ﬁ kują cych si ę ocenie
pod kątem spe łniania kryteriów istot-
nego wkł adu, zasady „niewyrzą dzania
poważnych szkód” (DNSH) oraz zgodno-
ści z minimalnymi gwarancjami.
W etapie drugim, na podstawie opisów
dział alnoś ci gospodarczej, przy po-
mocniczym zastosowaniu kodów NACE
zidenty ﬁ kowaliś my dział alnoś ci kwali-
ﬁ kują ce się do systematyki w zakresie
pozosta ł ych celów ś rodowiskowych.
Po przeanalizowaniu wszystkich rodza-
jów dział alności opisanych w Taksono-
mii, ustalono, że w naszym przypadku
kluczowe wska ź niki wyników związane
z obrotem, nak ładami inwestycyjny-
mi (CapEx) i wydatkami operacyjny-
mi (OpEx) pochodzą z dzia ł alno ś ci
kwaliﬁ kują cych się do systematyki
Taksonomii UE, wskazanych poniż
ej.
Grupa ustali ła, że pięć dzia łalnoś ci go-
spodarczych kwali ﬁ kuje si ę do dwóch
pierwszych celów środowiskowych tj.
łagodzenia i adaptacji do zmian klima-
tu. Ponadto ustalono, że jedna działal-
ność kwaliﬁ kuje si ę do celu związanego
z gospodarką o obiegu zamknię tym:
43
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Lista działalnoś ci kwaliﬁ kują cych
się:
Do dwóch pierwszych celów ś rodowi-
skowych tj. łagodzenia i adaptacji
do zmian klimatu:
• 3.6 Wytwarzanie innych technologii
niskoemisyjnych,
• 6.5 Transport motocyklami, samo-
chodami osobowymi i pojazdami
uż ytkowymi,
• 6.6 Us ł ugi transportu drogowego
towarów,
• 7.3 Montaż, konserwacja i naprawa
sprzę tu zwi ę kszają cego efektywno ść
energetyczną
• 7.4 Montaż, konserwacja i naprawa
stacji ładowania pojazdów elektrycz-
nych w budynkach (i na parkingach
przy budynkach),
• 7.7 Nabywanie i prawo w ł asno ś ci
budynków.
Do celu zwi ą zanego z gospodarką
o obiegu zamknię tym:
• 2.3 Zbieranie i transport odpadów
innych niż niebezpieczne i odpadów
niebezpiecznych.
Spoś ród dzia ł alnoś ci kwali ﬁ kujących
się, ustalono, że dział alność 7.7 jest
zgodna z kryteriami Taksonomii UE.
Poniżej opis procesu ustalenia zgodno-
ści z technicznymi kryteriami kwali ﬁ ka-
cji określonymi w rozporz
ądzeniu (UE)
2021/2139 dotyczącymi istotnego wkł adu
w ł agodzenie zmian klimatu i w adaptacj ę
do zmian klimatu, zasadą nie czynienia
poważ nych szkód oraz minimalnymi gwa-
rancjami okreś lonymi Rozporządzeniem
UE 2020/852.
Istotny wkład w ł agodzenie
Rozporz ądzeniu (UE) 2021/2139 usta-
nowił o kryteria dotyczą cego istotnego
wkładu w cele klimatyczne. Dla dział al-
ności opisanej w 7.7 Nabywanie i prawo
w ł asno ś ci budynków został a przepro-
wadzona indywidualna analiza zgod-
ności z kryteriami istotnego wkł adu.
Stwierdzono spe łnianie wszystkich wy-
maganych kryteriów przez dzia łalno ść
prowadzoną w Polsce oraz S łowenii.
Zasada nieczynienia poważ nych
szkód (DNSH)
Rozporz ądzenie (UE) 2021/2139 ustano-
wił o dla każ dej dzia ł alnoś ci tak że zasa-
dy niepowodowania znaczą cych szkód
dla środowiska w obrę bie innych celów
środowiskowych. „Zasada nieczynienia
powa
żnych szkód” przede wszystkim
ma na celu zapewnienie spójnoś ci mi ę-
dzy poszczególnymi celami Taksonomii,
a tak ż e zapobieganie sytuacjom,
w którym dany cel ś rodowiskowy
realizowany jest kosztem pozosta ł ych.
Kryteria DNSH w Inter Cars zosta ł y
przeanalizowane indywidualnie dla każ-
dej działalnoś ci speł niają cej kryteria
istotnego wkł adu. Pozwoli ł o to ustalić,
że każda z działalności speł niających
kryteria istotnego wkładu nie wyrzą dza
poważ nych szkód pozosta ł ym celom
środowiskowym.
Zgodno ść z minimalnymi
gwarancjami
Zgodnie z art. 18 rozporzą dzenia
2020/852 oceniliś my, iż w 2023 roku
nasza dzia łalno ść prowadzona był a
zgodnie z minimalnymi gwarancja-
mi. Minimalne gwarancje obejmują
wszystkie procedury w Spó ł ce maj ą ce
zapewnić zgodność m.in. z Wytycznymi
OECD dla przedsi ę biorstw wielonaro-
dowych (OECD Guidelines for Multina-
tional Enterprises) i Wytycznymi ONZ
dla biznesu i praw człowieka (United
Nations Guiding Principles for Business
and Human Rights). Zgodność zosta ła
dodatkowo oceniona w oparciu
o interpretację Platformy ds. Zrówno-
ważonego Finansowania (Final Report
on Minimum Safeguards), która wska-
zał a, ż e przedsi ę biorstwo prowadzi
dział alność niezgodnie z minimalnymi
gwarancjami, jeśli nie wdroż ył o procesu
należ ytej staranno ś ci w dziedzinie praw
człowieka, lub jeś li dosz ł o do naruszeń
stwierdzonych decyzjami, lub wyroka-
mi w obszarze minimalnych gwarancji.
Minimalne gwarancje dotyczą czterech
podstawowych obszarów: praw czł o-
wieka, korupcji/ ł apówkarstwa, opo-
datkowania oraz uczciwej konkurencji.
Odnoś nie do pierwszego z nich zbada-
no, czy w Grupie Inter Cars funkcjonują
procedury należ ytej staranności
w dziedzinie praw czł owieka. W zakre-
sie pozostał ych, zwery ﬁ kowano, czy
Grupa posiada odpowiednie procedury
oraz czy organy s ą dowe stwierdzi ły
jakiekolwiek naruszenia przez Grupę
Inter Cars lub jej kierownictwo.
Stosowanie standardów odpowiedzial-
nego postę powania jest nieodłącznym
elementem kultury Grupy Inter Cars.
Standardy te znajdują równie ż swoje
odzwierciedlenie w wewnę trznych
procedurach i procesach. Podstawo-
wymi politykami Grupy w tym zakre-
sie s ą takie dokumenty jak: Polityka
Realizacji Zakupów Towarowych ICSA
oraz Kodeks postępowania i dobrych
praktyk rynkowych Grupy Kapita ł o-
wej. Działania w tym zakresie są stale
monitorowane, rozwijane i integrowane
w strukturach Grupy. Na podstawie
przeprowadzonej analizy uznano, iż
spe ł nione zosta ł y kryteria w zakresie
minimalnych gwarancji. Szczegó łowy
opis procesów należ ytej staranności
w dziedzinie praw czł owieka zawarto
w podrozdziale dotycz ącym ł adu korpo-
racyjnego na stronie 96.
OBLICZANIE KLUCZOWYCH
WSKAŹNIKÓW WYNIKÓW
Na potrzeby ustalenia udział u działalno-
ści kwali ﬁ kują cych się wzglę dem cał ej
dział alnoś ci prowadzonej przez Grup ę,
przeanalizowano przychody, nakłady
inwestycyjne (CapEx) na aktywa lub
procesy oraz wydatki operacyjne (OpEx)
poniesione w ramach dzia ł alnoś ci
kwaliﬁ kuj ących si ę. W przypadku naszej
Grupy nie zidenty ﬁ kowali śmy, aby ta
sama działalno ść kwaliﬁ kowa ła się do
wię cej ni ż jednego celu ś rodowiskowe-
go. Ż adna pozycja ﬁ nansowa nie by ła
brana pod uwagę wi ę cej ni ż jeden raz,
44
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
co wyeliminowa ł o ryzyko podwójnego
liczenia. Warto podkreś li ć, że dzia ł alno-
ści Grupy w niewielkim stopniu kwaliﬁ -
kują si ę do systematyki Taksonomii UE,
stąd też kluczowe wska ź niki wyników
s ą niewielkie.
Obrót
Obrót z dział alno ś ci kwali ﬁ kują cej się
oraz zgodnej z taksonomią zosta ł ob-
liczony na podstawie danych ﬁ nanso-
wych zawartych w rocznym skonsolido-
wanym sprawozdaniu ﬁ nansowym
w Sprawozdaniu z Cał kowitych
Dochodów (nota 22,23,24,25,26,27,29).
Po analizie wszystkich rodzajów
dział alności ustalono, że przychody
z dzia ł alno ści 2.3 Zbieranie i transport
odpadów innych niż niebezpieczne
i odpadów niebezpiecznych w ILS
Logistics, kwaliﬁ kują cej się wynosz ą
1,387 mln zł i stanowi ą 0,01% wszyst-
kich przychodów Grupy. Mianownik
kluczowego wska źnika wyników
zwi ą zanego z obrotem wynosi
18 030,309 mln zł (nota 22 w Rocznym
Skonsolidowanym Sprawozdaniu
z Ca ł kowitych Dochodów).
Nakł ady inwestycyjne (CapEx)
Z analizy wszystkich nak ł adów inwe-
stycyjnych (CapEx) ujętych w skonsoli-
dowanym sprawozdaniu ﬁ nansowym
(Nota 7, Nota 8, Nota 9 w Rocznym
Skonsolidowanym sprawozdaniu
z Rzeczowych aktówów trwa ł ych, Prawa
do uż ytkowania i Wartoś ci niematerial-
nych) wynika, że nak łady zaklasy ﬁ ko-
wane do Taksonomii UE wynosz ą
153,755 mln z ł co stanowi 31,9%
wszystkich nakł adów poniesionych
przez Grup ę. Nakłady zgodne z tech-
nicznymi kryteriami stanowią 26%
(125,124 mln zł) wszystkich nak ł adów
inwestycyjnych (CapEx) Grupy w roku
obrotowym 2023. Zwię kszenia dotyczy-
ł y rzeczowych aktywów trwał ych,
wartoś ci niematerialnych wytworzo-
nych we w łasnym zakresie, w tym
w wyniku po łą czenia jednostek go-
spodarczych lub nabycia, zwi ę kszenia
dotycz ą ce nieruchomo ś ci inwestycyj-
nych nabytych lub uj ętych w wartości
bilansowej oraz, w stosownych przy-
padkach, skapitalizowanych aktywów
z tytu łu prawa do u ż ytkowania. (nie
wyst ąpił y zwiększenia wartości zwią-
zanych z nabyciem wskutek po łą czenia
jednostek). Mianownik kluczowego
wska ź nika wyników zwią zanego z na-
kł
adami inwestycyjnymi (CapEx) wynosi
ponad 481,6 mln zł (Nota 7, Nota 8,
Nota 9 w Rocznym Skonsolidowanym
sprawozdaniu z Rzeczowych aktówów
trwał ych, Prawa do uż ytkowania i War-
toś ci niematerialnych).
Nakł ady inwestycyjne (CapEx)
kwaliﬁ kowane i zgodne powią zane s ą
z nastę puj ą cymi typami dzia ł alno ś ci
gospodarczej:
Dział alno ś ci kwali ﬁ kują ce się
i zgodne:
• 7.7. Nabywanie i prawo w ł asno ś ci
budynków (obejmują ce nakł ady
inwestycyjne związane z najmem
budynków posiadają cych certyﬁ kat
energetyczny klasy A lub znajdują-
cych si ę w 15% najbardziej efektyw-
nych budynków w kraju w ramach
dział alności jednostek Grupy Inter
Cars z Polski i Sł owenii).
Wydatki operacyjne (OpEx)
Z Taksonomii UE wynika, że nie wszyst-
kie wydatki o charakterze operacyj-
nym spe ł niaj ą wymogi Taksonomii UE
dotycz ą ce kosztów OpEx. Wydatki które
zidenty ﬁ kowaliś my jako koszty OpEx
dotycz ą przede wszystkim napraw
i konserwacji. Spó ł ka zdecydowa ła
o skorzystaniu z wy łą czenia dotyczące-
go przedstawiania poszczególnych KPIs
OpEx dla poszczególnych dzia ł alno ś ci,
gdy ż dla jej modelu biznesowego kosz-
ty OpEx nie s ą istotne. Grupa prowadzi
dział alność handlowa i nie posiada
istotnych maszyn i urzą dze ń. Ż adna
z dzia ł alno ś ci, na które zosta ły ponie-
sione koszty OpEx nie kwali ﬁ kuje się do
Taksonomii w roku obrotowym 2023.
Mianownik kluczowego wskaźnika
wyników w odniesieniu do wydatków
operacyjnych (OpEx) wynosi 15,539
mln z ł i uwzględniono w nim wy łą cznie
koszty zde ﬁ niowane przez Taksonomię
UE jako koszty OpEx.
Nast ą pi ł y zmiany w sposobie kalkulacji
wzglę dem roku 2022. Koszty zwi ą zane
z monitoringiem oraz ochron ą zosta ły
w roku 2023 uznane za nieistotne i nie
s ą włączone do mianownika. Ze wzglę-
du na fakt, że zmiana ma znacz ą cy
wpł yw na wynik z roku 2022, wprowa-
dziliś my korekt ę w danych za rok 2022.
Koszty związane z serwisowaniem cał ej
ﬂ oty samochodowej był y w łą
czone do
obliczeń w roku 2022, natomiast w roku
2023 zastosowaliś my podejś cie zgodne
z podejś ciem stosowanym przy wylicze-
niach nak ł adów inwestycyjnych CapEx
- wzięte pod uwagę s ą jedynie koszty
operacyjne związane z samochodami
hybrydowymi i elektrycznymi. Koszty
poniesione z tego tytu ł u w roku 2023 są
nieistotne.
ZASADY RACHUNKOWOŚCI
Opisy trzech kluczowych wskaź ników
wyników są przedstawione poni ż ej.
Nakł ady inwestycyjne uznane za zgod-
ne z systematyką to przede wszystkim
zwi ę kszenia ujęte w zgodzie z MSR 16
Rzeczowe aktywa trwa ł e (np. stacje
ładowania pojazdów, fotowoltaika), lecz
również w zgodzie z MSSF 16 Leasing
(znajdujemy si ę w pozycji leasingobior-
cy w odniesieniu do najmu budynków
skategoryzowanych jako odnosz ą ce si ę
do typu działalnoś ci gospodarczej 7.7.).
Przy kalkulacji wskaźników dla Grupy
uwzględniono odpowiednie wy łą czenia
konsolidacyjne, stosowane w ramach
sporzą dzania sprawozdań ﬁ nansowych.
Obrót
Obrót obejmuje przychód ujęty zgodnie
z mię dzynarodowym standardem
rachunkowości (MSR) 1 pkt 82 lit. a.
Mianownik obejmuje przychody zgodne
z prezentacją w skonsolidowanym spra-
45
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
wozdaniu ﬁ nansowym na 31.12.2023,
ujmowane w przeważają cej wię kszoś ci
zgodnie z MSSF 15 Przychody z umów
z klientami; jedynie niewielka część
aktywnoś ci sprzeda ż owej uj ę ta jest
zgodnie z MSSF 16 Leasing. Licznik jest
równy częś ci przychodów netto ze
sprzedaż y produktów lub ś wiadczenia
usł ug, w tym wartoś ci niematerialnych
zwi ą zanych z działalnoś cią gospodarczą
zgodną z systematyką. Podstaw ę do
wyliczenia kluczowego wskaź nika obro-
tu stanowił y skonsolidowane przycho-
dy Grupy za rok 2023, ujawnione
w skonsolidowanym sprawozdaniu
ﬁ nansowym w pozycji Przychody ze
sprzedaż y, opisane w Notach 22 Przy-
chody ze sprzedaż y.
Nast ą pi ł y zmiany w sposobie kalku-
lacji względem roku 2022. W ś wietle
stanowisk wydawanych przez Komisję
Europejską, powzię liś my przekonanie,
że kwaliﬁ kacja przychodów ze sprze-
daż y dot. dział alnoś ci opisanej w pkt.
6.5 Transport motocyklami, samocho-
dami osobowymi i lekkimi pojazdami
użytkowymi nie jest obj
ęta przepisami
Taksonomii UE.
Nakł ady inwestycyjne (CapEx)
Mianownik obejmuje zwię kszenie stanu
rzeczowych aktywów trwał ych oraz
wartoś ci niematerialnych w cią gu dane-
go roku obrotowego przed amortyzacj ą,
umorzeniem oraz wszelkimi aktualiza-
cjami wyceny, w tym wynikaj ą cymi
z przeszacowania oraz utraty warto ści,
dla danego roku obrotowego, z wy łącze-
niem zmian wartoś ci godziwej. Mianow-
nik obejmuje również zwi ę kszenie stanu
rzeczowych aktywów trwał ych oraz
wartoś ci niematerialnych wynikaj ą ce
z po łą czenia jednostek gospodarczych,
przy czym połączenia nie mia ł y miejsca
w roku 2023. Oprócz powy ż szych, do
mianownika na podobnych zasadach
wlicza się również zwi ę kszenia akty-
wów z tytu łu prawa do uż ytkowania
oraz zwię kszenia nieruchomości
inwestycyjnych. Poszczególne wartoś ci
zosta ł y zaprezentowane w skonsoli-
dowanym sprawozdaniu ﬁ nansowym
na 31.12.2023 (a dokładniej, w Infor-
macjach objaśniają cych do rocznego
skonsolidowanego sprawozdania
ﬁ nansowego):
• Rzeczowe aktywa trwa ł e – nota 6
(ujmowane w myś l MSR 16 Rzeczowe
aktywa trwa łe i wykazane w pozycji
Nabycie),
• Prawo do u żytkowania – nota 6 oraz 7
(ujmowane w myśl MSSF 16 Leasing
i wykazane w pozycji Leasing w nocie 6
oraz w pozycji Zwię kszenia w nocie 7),
• Warto ści niematerialne – nota 8
(ujmowane w myśl MSR 38 Wartoś ci
niematerialne i wykazane w pozycji
Nabycie),
• Nieruchomoś ci inwestycyjne – nota 9
(ujmowane w myśl MSR 40 Nierucho-
mości inwestycyjne; w roku 2023 nie
zaistniał y jednak z tego tytu ł u ż adne
zwi ę kszenia).
Licznik w odniesieniu do dzia ł alno ś ci
kwaliﬁ kuj ącej się i zgodnej z Taksono-
mią UE jest równy tej cz ęś ci nak ł adów
inwestycyjnych ujętych w mianowniku,
która zosta ła poniesiona w zwią zku
z dan ą dzia ł alno ś ci ą. Kluczowy wska ź-
nik wyników CapEx uwzglę dnia nak ł ady
poniesione na dział alnoś ci kwaliﬁ kujące
się do Taksonomii, nak łady inwestycyj-
ne będą ce częś
cią planu („plan CapEx”)
oraz zakupu produktów z dzia ł alno ś ci
gospodarczej kwali ﬁ kowanej do syste-
matyki oraz indywidualnych ś rodków
umoż liwiających docelowej dział alnoś ci
stanie się niskoemisyjną lub umożli-
wiają cych jej ograniczenie emisji gazów
cieplarnianych.
Wydatki operacyjne (OpEx)
Mianownik obejmuje bezpoś rednie,
nieskapitalizowane koszty zwią zane
z pracami badawczo-rozwojowymi,
dział aniami w zakresie renowacji
budynków, leasingiem krótkotermino-
wym, konserwacj ą i naprawami oraz
wszelkie inne bezpośrednie wydatki
zwi ą zane z bie żą cą obsł ugą składników
rzeczowych aktywów trwał ych przez
przedsię biorstwo lub osobę trzecią,
którym zlecono na zasadzie outsourcin-
gu dział ania niezbędne do zapewnienia
cią gł ego i efektywnego funkcjonowania
tych aktywów. Do wydatków operacyj-
nych (OpEx) w mianowniku zaliczone
zosta ł y nastę pują ce tytu ł y wydatków:
• naprawa i utrzymanie służ bowych
samochodów osobowych oraz samo-
chodów dostawczych,
• konserwacja i naprawa pomieszcze ń
biurowych i magazynowych,
• konserwacja i naprawa urzą dze ń
i maszyn, zawierają ca us ł ug ę jak
również materia ł y eksploatacyjne.
Koszty tego typu rejestrowane s ą lub
wyst ę pują przede wszystkim w naszym
magazynie centralnym zlokalizowanym
w Zakroczymiu (ILS), spó ł ce produkuj ą-
cej naczepy (Feber) oraz spó ł ce zajmu-
ją cej si ę regeneracj ą cz ęś ci zamiennych
(Lauber).
UJAWNIENIA DOTYCZĄCE
DZIAŁALNOŚCI ZWIĄZANEJ
Z ENERGIĄ JĄDROWĄ
I GAZEM ZIEMNYM
Zgodnie z art. 8 ust. 6, 7 i 8 Rozpo-
rzą dzenia Delegowanego 2022/1214
ujawniamy odpowiednie informacje
dotycz ą ce dzia ł alnoś ci zwi ą zanej
z energią jądrową i gazem ziemnym.
Należ y wskazać, iż nie mamy ekspozycji
na dział alno ść zwi ą zan ą z gazem ziem-
nym i energią ją drow ą. Odpowiednie
tabele ujawnień przedstawiające
zerowe wartoś ci kluczowych wskaź ni-
ków wyników (Obrót, CapEx i OpEx)
dla dział alnoś ci związanej z energią
ją drow ą i gazem ziemnym przedstawio-
no poniżej.
46
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Udział procentowy obrotU z tytUłU prodUktów lUb UsłUg powiązanych z działalnością gospodarczą zgodną z systematyką w 2023 rokU
Działalność
gospodarcza (1)
Kod lub kody (2)
Obrót (3) PLN
Część obrotu, rok 2023 (4) %
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady
„nie wyrządza poważnych
szkód”
Minimalne gwarancje (17) T/N
Udział procentowy obrotu zgodnego
z systematyką, rok N (18)
Udział działalności zgodnej
z systematyką (A.1.) lub kwalikującej
się do systematyki (A.2.),
Obrót, rok 2022 (18) %
Kategoria Działalność wspomagająca
(19) E
Kategoria Działalność na rzecz
przejścia (20) T
Łagodzenie zmian klimatu (5)
T; N; N/EL
Adaptacja do zmian klimatu (6)
T; N; N/EL
Zasoby wodne i morskie (7)
T; N; N/EL
Zanieczyszczenie (8) T; N; N/EL
Gospodarka o obiegu
zamkniętym (9) T; N; N/EL
Bioróżnorodność (10) T; N; N/EL
Łagodzenie zmian klimatu (11)
T/N
Adaptacja do zmian klimatu
(12) T/N
Zasoby wodne i morskie (13) T/N
Zanieczyszczenie (14) T/N
Gospodarka o obiegu
zamkniętym (15) T/N
Bioróżnorodność (16) T/N
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)
7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji
ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-
kach (i na parkingach przy budynkach)
CCM
7.4
0,00 0,0% E
Obrót z tytułu działalności zrównoważonej
środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1)
0,00 0,0%
W tym wspomagająca 0,00 0,0% E
W tym na rzecz przejścia 0,00 0,0% T
A.2 Działalność kwalikująca się do systematyki, ale niezrówno-
ważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
EL;
N/
EL
EL;
N/EL
EL;
N/
EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/
EL
2.3 Zbieranie i transport odpadów innych niż
niebezpieczne i odpadów niebezpiecznych
CE
2.3
1 387 426,93 0,01% N/EL
N/EL N/EL N/EL T N/EL 0%
6.5 Transport motocyklami, samochodami
osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM
6.5
0,00
0,0%
6.6 Usługi transportu drogowego towarów
CCM
6.6
0,00 1,8%
Obrót z tytułu działalności kwalikującej się do
systematyki, ale niezrównoważonej środowiskowo
(działalności niezgodnej z systematyką) (A.2)
1 387 426,93 0,01% 0% 0% 0% 0% 0,01% 0% 1,8%
A. Obrót z tytułu działalności kwalikującej się
do systematyki (A.1+A.2)
1 387 426,93 0,01% 0% 0% 0% 0% 0,01% 0% 1,8%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Obrót z tytułu działalności niekwalikującej się
do systematyki
18 028 921 573,07 99,99%
OGÓŁEM 18 030 309 000,00 100%
47
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Udział procentowy nakładów inwestycyjnych z tytUłU prodUktów lUb UsłUg powiązanych z działalnością gospodarczą
zgodną z systematyką w 2023 rokU
Działalność
gospodarcza (1)
Kod lub kody (2)
Nakłady inwestycyjne (3) PLN
Odsetek nakładów inwestycyjnych,
rok 2023 (4) %
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady
„nie wyrządza poważnych
szkód”
Minimalne gwarancje (17) T/N
Udział działalności zgodnej
z systematyką (A.1.) lub kwalikującej
się do systematyki (A.2.) Nakłady
inwestycyjne, rok 2022 (18) %
Kategoria Działalność wspomagająca
(19) E
Kategoria Działalność na rzecz
przejścia (20) T
Łagodzenie zmian klimatu (5)
T; N; N/EL
Adaptacja do zmian klimatu (6)
T; N; N/EL
Zasoby wodne i morskie (7)
T; N; N/EL
Zanieczyszczenie (8) T; N; N/EL
Gospodarka o obiegu
zamkniętym (9) T; N; N/EL
Bioróżnorodność (10) T; N; N/EL
Łagodzenie zmian klimatu (11)
T/N
Adaptacja do zmian klimatu
(12) T/N
Zasoby wodne i morskie (13) T/N
Zanieczyszczenie (14) T/N
Gospodarka o obiegu
zamkniętym (15) T/N
Bioróżnorodność (16) T/N
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)
7.7 Nabywanie i prawo własności budynków
CCM
7.7
125 123 630,14 26,0% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL T T T T T T T 14,9%
6.5 Transport motocyklami, samochodami
osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM
6.5
0,00 0,10%
7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji
ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-
kach (i na parkingach przy budynkach)
CCM
7.4
0,00 0,00%
7.6 Budownictwo i działalność związana
z obsługą rynku nieruchomości
CCM
7.6
0,00 0,10%
Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności
zrównoważonej środowiskowo (zgodnej
z systematyką) (A.1)*
0,00 125 123 630,10 26,0% 26,0% 0% 0% 0% 0% 0% T T T T T T T
W tym wspomagająca 0,00 0,00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% T T T T T T T E
W tym na rzecz przejścia 0,00 0,00 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% T T T T T T T T
A.2 Działalność kwalikująca się do systematyki, ale niezrówno-
ważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/
EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/
EL
3.6 Wytwarzanie innych technologii
niskoemisyjnych
CCM
3.6
1 681 650,55 0,3% T
N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/A
6.5 Transport motocyklami, samochodami
osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM
6.5
3 389 583,47 0,7% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 0,00%
48
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
7.3 Montaż, konserwacja i naprawa sprzętu
zwiększającego efektywność energetyczną
CCM
7.3
165 054,29 0,0% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/A
7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji
ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-
kach (i na parkingach przy budynkach)
CCM
7.4
89 134,00 0,0% T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/A
7.7 Nabywanie i prawo własności budynków
CCM
7.7
23 306 116,96 4,8%
T N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 21,6%
5.1 Budowa, rozbudowa i eksploatacja
systemów poboru, uzdatniania i dostarczania
wody
CCM
6.6
0,00 0,02%
Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności
kwalikującej się do systematyki, ale niezrówno-
ważonej środowiskowo (działalności niezgodnej
z systematyką) (A.2)
28 631 539,27 5,9% 5,9% 0% 0% 0% 0% 0% 21,80%
A. Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności
kwalikującej się do systematyki (A.1+A.2)
153 755 169,40 31,9% 31,9% 0% 0% 0% 0% 0% 36,90%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności
niekwalikującej się do systematyki
327 820 830,59 68,1%
OGÓŁEM 481 576 000,00 100%
Część nakładów inwestycyjnych/Łączne nakłady inwestycyjne
Zgodność z systematyką
w podziale na cele
Kwalikowanie się do systematyki
w podziale na cele
CCM 26,0% 31,9%
CCA 0.0 % 0.0 %
WTR 0.0 % 0.0 %
CE 0.0 % 0.0 %
PPC 0.0 % 0.0 %
BIO 0.0 % 0.0 %
49
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Udział procentowy wydatków operacyjnych z tytUłU prodUktów lUb UsłUg związanych z działalnością gospodarczą
zgodną z systematyką w 2023 rokU
Działalność
gospodarcza (1)
Kod lub kody (2)
Wydatki operacyjne (3) PLN
Odsetek wydatków operacyjnych,
rok 2023 (4) %
Kryteria dotyczące istotnego wkładu
Kryteria dotyczące zasady
„nie wyrządza poważnych
szkód”
Minimalne gwarancje (17) T/N
Udział procentowy obrotu zgodnego
z systematyką, rok N (18)
Udział działalności zgodnej
z systematyką (A.1.) lub kwalikującej
się do systematyki (A.2.) Wydatki
operacyjne, rok 2022 (18) %
Kategoria Działalność wspomagająca
(19) E
Kategoria Działalność na rzecz
przejścia (20) T
Łagodzenie zmian klimatu (5)
T; N; N/EL
Adaptacja do zmian klimatu (6)
T; N; N/EL
Zasoby wodne i morskie (7)
T; N; N/EL
Zanieczyszczenie (8) T; N; N/EL
Gospodarka o obiegu
zamkniętym (9) T; N; N/EL
Bioróżnorodność (10) T; N; N/EL
Łagodzenie zmian klimatu (11)
T/N
Adaptacja do zmian klimatu
(12) T/N
Zasoby wodne i morskie (13) T/N
Zanieczyszczenie (14) T/N
Gospodarka o obiegu
zamkniętym (15) T/N
Bioróżnorodność (16) T/N
A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
A.1. Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodnej z systematyką)
7.4 Montaż, konserwacja i naprawa stacji
ładowania pojazdów elektrycznych w budyn-
kach (i na parkingach przy budynkach)
CCM
7.4
0,00 0,00% E
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
zrównoważonej środowiskowo
(zgodnej z systematyką) (A.1)
0,00 0,00%
W tym wspomagająca 0,00
0,00%
E
W tym na rzecz przejścia 0,00
0,00%
T
A.2 Działalność kwalikująca się do systematyki, ale niezrówno-
ważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)
EL;
N/
EL
EL;
N/EL
EL;
N/
EL
EL;
N/EL
EL;
N/EL
EL;
N/
EL
6.5 Transport motocyklami, samochodami
osobowymi i lekkimi pojazdami użytkowymi
CCM
6.5
0,00
15,60%
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
kwalikującej się do systematyki,
ale niezrównoważonej środowiskowo
(działalności niezgodnej z systematyką)
(A.2)
0,00 15,60%
A. Wydatki operacyjne z tytułu działalności
kwalikującej się do systematyki
(A.1+A.2)
0,00 15,60%
B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI
Wydatki operacyjne z tytułu działalności
niekwalikującej się do systematyki
15 539 625,00 100%
OGÓŁEM 15 539 625,00 100%
50
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
DZIAŁALNOŚĆ ZWIĄZANA Z ENERGIĄ JĄDROWĄ I GAZEM ZIEMNYM
Wiersz Dział alność zwi ązana z energią ją drową
1
Przedsi ę biorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii elektrycznej wytwarzających
energię w ramach procesów jądrowych przy minimalnej iloś ci odpadów z cyklu paliwowego, ﬁ nansuje t ę dzia ł alno ść lub jest ma na nią ekspozycj ę.
NIE
2
Przedsi ębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatacj ę nowych obiektów j ądrowych w celu wytwarzania energii elektrycznej lub ciepła technolo-
gicznego, w tym na potrzeby systemu ciep ł owniczego lub procesów przemys ł owych, takich jak produkcja wodoru, a także ich modernizację pod kątem
bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostę pnych technologii, ﬁ nansuje tę dzia łalno ść lub ma na nią ekspozycj ę.
NIE
3
Przedsi ę biorstwo prowadzi bezpieczn ą eksploatacj ę istniej ą cych obiektów j ądrowych wytwarzających energię elektryczną lub ciepł o technologiczne,
w tym na potrzeby systemu ciep ł owniczego lub procesów przemys łowych, takich jak produkcja wodoru z energii jądrowej, a tak że ich modernizację
pod kątem bezpieczeń stwa, ﬁ nansuje tę dzia łalno ść lub ma na nią ekspozycj ę.
NIE
Dział alność zwią zana z gazem ziemnym
4
Przedsi ębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatacj ę instalacji do wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych,
ﬁ nansuje tę dzia ł alno ść lub ma na nią ekspozycj ę.
NIE
5
Przedsi ębiorstwo prowadzi budowę, modernizacj ę i eksploatacj ę instalacji do skojarzonego wytwarzania energii cieplnej/ch ł odniczej i energii elektrycznej
z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁ nansuje tę dzia łalno ść lub ma na nią ekspozycj ę
NIE
6
Przedsi ębiorstwo prowadzi budowę, modernizacj ę i eksploatacj ę instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzają cych energi ę ciepln ą/ch ł odniczą
z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁ nansuje tę dzia łalno ść lub ma na nią ekspozycj ę.
NIE
51
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.4. RYZYKA
KLIMATYCZNE
Analiz ę ryzyk klimatycznych i ich
wpł ywu na dział alność biznesow ą
Grupy Inter Cars prowadzimy zgodnie
z rekomendacjami Task Force on
Climate-related Financial Disclosures
(TCFD).
6
W procesie tym wykonywany
jest przegląd ryzyk ﬁ zycznych i trans-
formacyjnych.
Analiza scenariuszowa
[GRI 201-2] [TCFD Strategia]
[GPW E-P1] [GPW I-P4]
Biorąc pod uwagę szeroki zakres
rynków, na których dzia ła Grupa Inter
Cars, rozproszenie dostawców oraz
przewidywane zmiany na rynku
samochodowym przeprowadziliśmy
analizę ryzyk i szans klimatycznych
w dwóch hipotetycznych scenariu-
szach, co mia ł o na celu szczegół owe
zbadanie odpornoś ci naszego modelu
biznesowego i okreś lenie mo ż liwych
kierunków rozwoju.
Takie podejś cie pozwala nam zrozu-
mieć, jak ryzyka ﬁ zyczne i transfor-
macyjne zwią zane ze zmian ą klimatu
mogą wp ł ywa ć na naszą działalno ść
w różnych regionach świata oraz eta-
6
Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) - to inicjatywa powo ł ana w 2015 roku przez Financial Stability Board (FSB) w reakcji na potrzeby inwestorów i innych interesariuszy zainteresowanych uzyskaniem bar-
dziej szczegó łowych informacji o ryzykach i moż liwo ś ciach ﬁ nansowych zwią zanych ze zmianami klimatu. TCFD opublikowa ł o dobrowolne rekomendacje, które okre ś lają wytyczne dotycz ą ce ujawniania informacji o przeciwdzia-
łaniu zmianie klimatu i zwię kszają przejrzysto ść sprawozda ń.
pach łańcucha wartoś ci, zaczynaj ąc od
pozyskiwania materiał ów i produkcji,
poprzez dystrybucję i sprzedaż, po
użytkowanie i utylizację przez klientów.
Na potrzeby analizy zagrożeń i szans
wynikaj ących ze zmian klimatycznych,
zgodnie z zaleceniami TCFD, wybrano
dwa scenariusze:
• wzrost temperatury poniż ej 2°C,
• wzrost temperatury o 4°C.
Ze wzglę du na dł ugoterminowy charak-
ter zmian klimatycznych ocenialiśmy
ryzyka i moż liwo ści z wykorzystaniem
różnych scenariuszy w perspektywie
krótko- (do 2025 roku), ś rednio-
(do 2030 roku) i dł ugoterminowej
(do 2050 roku).
Proces okre ślania istotnych ryzyk
polegał na ocenie prawdopodobie ń-
stwa wystą pienia danego zjawiska oraz
oszacowaniu jego najbardziej praw-
dopodobnych konsekwencji (zgodnie
z wewn ę trzn ą, czterostopniową skal ą
pozwalającą na integrację z dotych-
czasowym podej ś ciem do pozostał ych
ryzyk biznesowych). Pos ł ugując się
klasyﬁ kacją
przygotowaną przez TCFD,
w pierwszej kolejnoś ci opracowaliśmy
d ł ug ą list ę zagro żeń klimatycznych –
ﬁ zycznych i transformacyjnych, które
nastę pnie poddali ś my krytycznej oce-
nie i priorytetyzacji, oceniając istot-
ność ryzyka dla przedsi ę biorstwa oraz
jego potencjalne skutki. Dzi ę ki temu
zidenty ﬁ kowaliś my istotne dla naszej
Grupy ryzyka oraz moż liwo ś ci zwi ą zane
ze zmianą klimatu. W metodyce oceny
ryzyk klimatycznych uwzglę dnili ś my
także skalę ﬁ nansową, nie był o jednak
przeprowadzonego procesu analizy
kosztów inicjatyw i odpowiedzi na
ryzyko.
Wyniki analizy s ą regularnie wykorzy-
stywane przy podejmowaniu inicjatyw
ukierunkowanych na redukcję ryzyka
i adaptacji do skutków zmiany klimatu.
WYNIKI ANALIZY WPŁYWU
RYZYK KLIMATYCZNYCH
NA DZIAŁALNOŚĆ GRUPY
[GRI 3-3]
W wyniku prowadzonych analiz jako
najistotniejsze dla Grupy ryzyka ziden-
tyﬁ kowaliś my te, które mogą wystąpić
w perspektywie krótkoterminowej,
szczególnie te o charakterze trans-
formacyjnym, dotycz ące scenariusza
wzrostu temperatury w granicach 2°C.
Aktualnie oraz w perspektywie krótko-
terminowej ryzyka ﬁ zyczne nie wywie-
rają istotnego wpł ywu na nasz ą Grup ę
ze wzglę du na charakter działalnoś ci,
lokalizację geogra ﬁ czn ą, dywersy ﬁ kację
dostawców oraz fakt, że dotyczą one
g łównie perspektywy d ł ugoterminowej
w scenariuszu wzrostu temperatury
o 4°C. Aktualnie nie uznajemy za istot-
ne ż adnych ﬁ zycznych ryzyk zwi ą za-
nych z klimatem, które wymaga ł yby
przygotowania planów adaptacyjnych
zgodnie z za łoż eniami Taksonomii
UE. Analizy taksonomicznej bę dziemy
dokonywać w regularnych odstę pach
czasu, uwzgl ędniają c zarówno nowe
obszary działalnoś ci czy elementy sys-
temu, adekwatność oceny ryzyka, aby
jak najlepiej odzwierciedla ła zarówno
dział alność ﬁ
rmy, jak i jej ekspozycję
na zagroż enia. Więcej informacji
o naszej strategii, procesie zarz ą dza-
nia ryzykami oraz odpowiedzialnoś ci
poszczególnych jednostek organizacyj-
nych i zespo ł ów moż na znaleźć w roz-
dziale 2.4. Zrównoważony rozwój.
W procesie analizy wskazaliś my i prze-
analizowaliśmy 21 transformacyjnych
ryzyk klimatycznych, z których wybrali-
śmy osiem najistotniejszych dla naszej
dział alnoś ci.
52
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
NAJISTOTNIEJSZE RYZYKA KLIMATYCZNE
Najważ niejsze ryzyka klimatyczne dla Grupy Inter Cars
Nazwa ryzyka Opis ryzyka Metoda zarządzania
1. Wzrost cen emisji dwutlenku węgla z powodu
zwi ększonej kontroli i zaostrzenia wymogów
w bran ży częś ci motoryzacyjnych.
Odnosi się do:
• wzrostu ceny certy ﬁ katów CO
2
,
• ryzyka, że ﬁ rma wyemituje zbyt duże iloś ci gazów cieplarnia-
nych i innych zanieczyszczeń powietrza, przekroczy normy
emisji okreś lone w decyzjach środowiskowych i nie podejmie
odpowiednich działań w celu ograniczenia emisji
• podatku węglowego i zwi ązanych z nim kosztów.
• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe
i regulacyjne, jak również korzysta z usł ug
wyspecjalizowanych podmiotów doradczych.
• W Grupie przyję ta została Strategia dekarbonizacji
stanowią ca część Strategii zrównowa żonego
rozwoju, a przyj ę te cele redukcji emisji CO
2
zosta ł y zwery ﬁ kowane przez SBTi.
2. Ryzyko wzrostu oczekiwań dotycz ą cych
dokł adno ś ci informacji prezentowanych
w sprawozdaniach nieﬁ nansowych
poś wię conych ESG, na przyk ł ad ryzyko
opracowania nowych regulacji i systemów
sprawozdawczoś ci powoduj ą cych wzrost
kosztów.
Przygotowanie systemu sprawozdawczego i spe ł nienie wyma-
gań zwi ą zanych np. z taksonomią i CSRD, a także wdraż anie
systemów pozyskiwania danych, wiąże się ze zwi ę kszeniem
kosztów zatrudnienia personelu oraz us ł ug doradczych.
• Dedykowany zespó ł ESG pracujący nad jakością
i przejrzysto ścią danych ESG zamieszczanych
w sprawozdaniach.
• Wspó łpraca ze specjalistycznymi ﬁ rmami dorad-
czymi, które pomagają opracowa ć odpowiednie
standardy sprawozdawcze i usprawni ć system
sprawozdawczoś ci.
3. Nieoczekiwane wprowadzenie regulacji
dotyczą cych istniejących produktów.
Nieoczekiwane i/lub poważ ne zmiany regulacyjne wp ł ywaj ą ce
na produkty - prawdopodobnie gł ównie w ł ań cuchu dostaw
dotycz ą cym stali, gumy itp.
• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i re-
gulacyjne, korzysta z usł ug wyspecjalizowanych
ﬁ rm doradczych nie tylko w celu dostosowania
się do minimum obowią zują cych wymagań, ale
również w celu przygotowania si ę do wdro ż enia
wymogów jeszcze nie wprowadzonych w ż ycie
aktów prawnych.
4. Ryzyko ograniczonej dost ępnoś ci usł ug
logistycznych, w tym transportu morskiego,
w wyniku którego może doj ść do wzrostu
kosztów oraz wydłu żenia czasu transportu
z powodu wej ścia w ż ycie nowych regulacji
zwi ązanych ze zmianami klimatu.
Ryzyko dotyczy między innymi paliwa u ż ywanego przez statki
transportowe, koniecznoś ci przebudowy portów (np. z powodu
podnoszenia się poziomu morza) lub wycofania starszych
jednostek, zmiany standardów dotyczących silników, dostę pno-
ści przewoźników/ﬂ oty pojazdów, możliwoś cią otrzymania przez
wykonawców licencji umoż liwia- ją cych dzia łanie w pewnych
krajach. Ze wzglę du na zmieniają ce się regulacje i w łączenie
branż y transportowej do „Fit for 55”, koszty mog ą wzrosnąć.
• Grupa posiada zróż nicowan ą sie ć dostawców
oraz dystrybutorów, która podlega bieżą cej
ocenie i racjonalizacji.
• Aktywne monitorowanie dostę pno ś ci ró ż nych
kanał ów transportu i dystrybucji.
53
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
5. Ryzyko niemo ż no ś ci pozyskania ﬁ nansowania
lub wzrostu kosztów ﬁ nansowych w przypadku
wystawienia przez instytucje ﬁ nansowe zbyt
niskiej oceny dotycz ą cej ESG.
Finansowanie/koszt kapitału może podlegać ocenie ESG
i wp ł ywać na możliwo ść uzyskania kredytów od inwestorów.
Niepowodzenie w osią gnięciu strate- gicznych celów zwią zanych
ze zmianami klimatu może również zaszkodzić reputacji ﬁ rmy.
• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe
i regulacyjne, a tak że wymagania instytucji
ﬁ nansowych, również dotycz ących klimatu
i ś rodowiska.
• Zespó ł ESG stale pracuje nad jakoś ci ą i przejrzy-
sto ś cią danych ESG przedstawianych w spra-
wozdaniach, nie tylko pod k ą tem zgodnoś ci
z wymogami prawa, ale równie ż stosując dobre
praktyki, takie jak TCFD.
6. Niepowodzenie w osią gni ę ciu wyznaczonych
celów i po żą danego poziomu wska źników dla
strategicznych projektów i inicjatyw z powodu
nieoczekiwanych kosztów, nieudanej adaptacji
lub wdroż enia oraz ź le ocenionych inwestycji
w rozwi ą zania technologiczne wspieraj ą ce
zrównoważ ony rozwój / niskoemisyjno ść.
Ryzyko technologiczne mo że wynikać z powolnego tempa wdra-
żania nowych technologii lub niezdol- ności przedsię biorstwa do
pe ł nego i racjonalnego wykorzystania wdra ż anych technologii.
Ponadto może się wiązać z b łędną oceną inwestycji, niewła-
ściwym lub niewydajnym wdrożeniem technologii. Dotyczyć
to bę dzie równie ż dostawców, którzy mogą być zmuszeni do
zakupu bardziej innowacyjnych maszyn, co może podnie ść koszt
inwestycji.
• Grupa opracowa ła proces planowania strategicz-
nego i monitorowania najwa żniejszych inicjatyw
dotycz ą cych wdra żania nowych technologii oraz
system monitorowania projektów i zarz ą dzania
nimi.
• W uzasadnionych przypadkach Grupa wspó ł pra-
cuje z wyspecjalizowanymi ﬁ rmami doradczymi
przy wyborze najbardziej efektywnych rozwią-
zań.
7. Malej ą ce znaczenie lub ostateczne wygaś nię cie
biznesu częś ci zamiennych dla silników spalino-
wych na rynku wtórnym.
Z powodu zmian regulacyjnych i/lub preferencji konsumentów,
rynek cz ęści zamiennych na rynku wtórnym może stracić
znaczenie na rzecz rynku częś ci do pojazdów elektrycznych lub
innych zrów- noważonych komponentów. Z czasem ten segment
może znikn ąć ca ł kowicie wskutek wprowadzenia nowych
regulacji. Producentom i dystrybutorom może brakować zach ęt
do opracowywania innowacji lub obsł ugi po sprzedaż y/dostar-
czania cz ęści zamiennych do silników spalinowych.
• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe,
testuje nowe rozwiązania produktowe i dywer-
syﬁ kuje swoją ofertę uzupe ł niając ją o cz ęści
służące do naprawy aut o napę dzie elektrycznym
i takie same dział ania b ę dzie analizowa ła i w razie
potrzeby wprowadzał a w odniesieniu
do innych, nowych technologii.
• Propagowanie neutralno ś ci technologicznej
w celu zachowania innowacyjnoś ci rozwiązań.
8. Zmniejszenie bazy klientów z powodu
zachęcania do masowego transportu i braku
przystę pnych cenowo rozwi ą zań transportu
prywatnego dla ogół u społ eczeństwa.
Baza klientów może zmniejszyć się ze wzgl ę du na działania
w ł adz propaguj ące korzystanie z maso- wych ś rodków transpor-
tu. Rozwi ązania o charak- terze zrównoważ onym opracowywane
w sektorze prywatnym nie b ędą dost ę pne dla przeci ę tnego
klienta, dopóki nie osią gn ą odpowiedniej skali.
• Grupa nale ży do wielu organizacji branż owych
i zespo ł ów roboczych zajmują cych si ę opraco-
wywaniem i konsultowaniem rozwi ą za ń opty-
malnych z perspektywy róż nych interesariuszy.
Dzięki temu na bie żą co uczestniczy w procesie
zmian spo łecznych i je szczegó łowo monitoruje.
NAJISTOTNIEJSZE RYZYKA KLIMATYCZNE C.D.
54
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Perspektywa krótkoterminowa Perspektywa dł ugoterminowa
scenariusz ocieplenia poniż ej 2°C
Perspektywa ś rednioterminowa
scenariusz ocieplenia o 4°C
Ryzyko Typ ryzyka Kategoria
Potencjalny
wpł yw
Wpł yw
Prawdopodo-
bień stwo
Wpł yw
Prawdopodo-
bień stwo
Wpł yw
Prawdopodo-
bień stwo
1. Wzrost
cen emisji
dwutlenku
wę gla
Regulacyjne Specyﬁ czne dla
branży
• Zwiększenie
kosztów
operacyjnych
• Spadek
przychodów
2. Wzrost
oczekiwań
dotycz ą cych
dokł adno ś ci
informacji
w sprawozda-
niach ESG
Regulacyjne Specyﬁ czne
dla działalności
Inter Cars
• Zwiększenie
kosztów
obsługi
prawno-
-doradczej
3. Nieocze-
kiwane
wprowadzenie
regulacji
dotycz ą cych
istnieją cych
produktów.
Regulacyjne Ryzyko dotyczą-
ce szerokiego
rynku
• Zwiększenie
kosztów
operacyjnych
• Spadek
przychodów
4. Ograniczo-
na dostę pno ść
usł ug logi-
stycznych
Regulacyjne Specyﬁ czne
dla działalności
Inter Cars
• Zwiększenie
kosztów
operacyjnych
• Utrata
reputacji
w związku
z nietermino-
wością
średnie wysokie bardzo wysokie
OCENA KLUCZOWYCH RYZYK KLIMATYCZNYCH
55
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Perspektywa krótkoterminowa Perspektywa dł ugoterminowa
scenariusz ocieplenia poniż ej 2°C
Perspektywa ś rednioterminowa
scenariusz ocieplenia o 4°C
Ryzyko Typ ryzyka Kategoria
Potencjalny
wpł yw
Wpł yw
Prawdopodo-
bień stwo
Wpł yw
Prawdopodo-
bień stwo
Wpł yw
Prawdopodo-
bień stwo
5. Niemożno ść
pozyskania
ﬁ nansowania
wyż sze koszty
ﬁ nansowe
Produktowo -
- rynkowe
Specyﬁ czne
dla działalności
Inter Cars
• Problemy z ﬁ -
nansowaniem
przedsięwzięć
• Problem z za-
chowaniem
płynności
ﬁ nansowej
6. Niepo-
wodzenie
w osią gni ę ciu
wyznaczonych
celów ESG
Technologiczne Specyﬁ czne
dla działalności
Inter Cars
• Zwiększenie
kosztów
operacyjnych
przez
nieefektywne
alokowanie
zasobów bądź
ich utrata
7. Malej ące
znaczenie lub
ostateczne
wygaś ni ę cie
biznesu części
zamiennych
do samo-
chodów
spalinowych
Regulacyjno-
-technologiczne
Specyﬁ czne
dla działalności
Inter Cars
• Spadek
przychodów
8. Zmniej-
szenie bazy
klientów
z powodu
zachę cania
do masowego
transportu
Technologiczno -
- rynkowe
Specyﬁ czne
dla działalności
Inter Cars
• Spadek
przychodów
średnie wysokie bardzo wysokie
OCENA KLUCZOWYCH RYZYK KLIMATYCZNYCH C.D.
56
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
Szanse klimatyczne
Zmiany klimatu przynoszą nam nie tyl-
ko zagro żenia i wyzwania, ale również
nowe możliwości związane z transfor-
macją i spełnieniem kryteriów zrów-
noważ onej gospodarki. Ich w łaś ciwe
wykorzystanie mo że zapewnić nam
przewagę nad konkurencją, a także
zwi ę kszyć odporność Grupy i moż liwo-
ści reagowania na negatywne skutki
zmiany klimatu. Okre śliliś my sześć wpi-
sują cych si ę w strategię rozwoju naszej
organizacji szans:
1. Możliwo ść zwi ę kszenia ﬁ nansowania
i/lub zmniejszenia jego kosztów
w oparciu o kryteria zrównoważ o-
nego rozwoju. Należ y uwzględnić
nie tylko coraz wię ksze wymogi
stawiane przez organy regulacyjne,
ale również oczekiwania instytucji
ﬁ nansowych, które uznają zrówno-
waż ony rozwój za coraz istotniejsze
kryterium w procesie przyznawania
funduszy.
2. Możliwo ść zmniejszenia zuż ycia
energii i redukcji związanych z tym
kosztów dzi ę ki poprawie efektyw-
noś ci energetycznej. Jest to istotne
nie tylko ze wzgl ędu na ograniczenie
kosztów operacyjnych, ale równie ż
ze wzglę du na bezpieczeń stwo
i stabilność dzia łania w warunkach
niepewnoś ci rynkowej czy kon ﬂ iktów
geopolitycznych.
3. Zwię kszenie efektywno ś ci dział ań
w obszarze ESG. Takie podejście po-
prawia wizerunek marki, nie tylko ze
względu na aspekt ﬁ nansowy, ale, co
równie istotne, ze względu na zmie-
niają ce si ę preferencje konsumen-
tów, którzy coraz częś ciej poszukują
produktów spe ł niaj ą cych kryteria
zrównoważ onej produkcji. Podejmo-
wane przez nas dział ania mają na
celu spe ł nienie tych oczekiwań.
4. Wykorzystanie nowych potrzeb
rynku. Przyk ł adem są rozwijające się
segmenty nowych produktów, np.
cz ęści do pojazdów elektrycznych.
Monitorujemy trendy i dostosowuje-
my ofertę produktową oraz testuje-
my nowe rozwią zania przeznaczone
dla klientów.
5. Zwi ększenie zaangaż owania pra-
cowników i dostawców wynikające
z realizacji celów zrównoważ onego
rozwoju. Może ono wzmocnić nasze
dział ania, poprawić wizerunek marki
oraz zwię kszyć zaufanie do naszej
ﬁ rmy. Zależ y nam, by nasi partnerzy
biznesowi i klienci angaż owali si ę
w realizowane przez nas inicjatywy,
które mają wymierny wpł yw na śro-
dowisko, takie jak ograniczenie emisji
CO
2
w dzia ł alno ś ci w ł asnej.
6. Budowanie „zwinnego przedsię bior-
stwa” zdolnego do szybkiej adaptacji
do zmieniają cego się klimatu. Taki
efekt możemy osią gn ąć poprzez sta-
ł e dostosowanie oferty produktów
i us ług w oparciu o wyniki analizy
ryzyk i szans klimatycznych. Wp ł y-
nie to korzystnie na nasz ą pozycj ę
rynkow ą, a dodatkowo zabezpieczy
ﬁ rmę przed moż liwymi wstrząsami
gospodarczymi np. w przypadku
przestojów w ł ań cuchu dostaw.
Przyjęta przez nas w 2023 roku Strate-
gia zrównoważonego rozwoju Grupy
Inter Cars umożliwia stopniowe wdra-
żanie działań z zakresu ESG i uniknięcie
nieplanowanych inwestycji i kosztów.
57
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.5. ŚLAD WĘGLOWY
I CELE DEKARBONIZACYJNE
Dążymy do ograniczenia negatywnego
wpł ywu Grupy Inter Cars na ś rodowi-
sko naturalne mię dzy innymi poprzez
zmniejszenie emisji gazów cieplarnia-
nych. Wdro ż yli śmy proces zarządzania
wpł ywem w tym zakresie, który roz-
poczynamy od pomiaru naszego ś ladu
węglowego w trzech zakresach, zgodnie
z metodyką GHG Protocol. Kalkulacja
ta jest realizowana od 2021 roku, kiedy
pierwszy raz obliczono ślad wę glowy
Grupy. Od tego czasu stale ją dosko-
nalimy. W celu ukierunkowania działań
w zakresie zarzą dzania wp ł ywem na
środowisko stworzyliś my Strategię
dekarbonizacji, stanowi ąc ą integraln ą
cz ęść Strategii zrównowa żonego rozwoju
Grupy Inter Cars, która zosta ła przyję ta
Uchwałą Zarz ądu w 2023 roku.
STRATEGIA
DEKARBONIZACJI
I WERYFIKACJA CELÓW
DEKARBONIZACYJNYCH
W SBTI
Podczas projektowania Strategii dekar-
bonizacji przeanalizowano ś lad wę-
glowy Grupy w celu zidenty ﬁ kowania
istotnych ź róde ł emisji. Na tej podsta-
wie wyznaczono d ź wignie dekarbo-
nizacyjne, czyli działania, na których
należ y się skoncentrowa ć, aby osią gnąć
oczekiwane efekty.
Jednocześnie, cele zawarte w Strategii
dekarbonizacji zosta ł y zwery ﬁ kowane
przez Science Based Targets initiative
(SBTi). To globalna inicjatywa umoż-
liwiają ca przedsię biorstwom wyzna-
czanie ambitnych celów redukcji emisji
zgodnie z najnowszymi ustaleniami
naukowymi w zakresie klimatu. Kon-
centruje się na przyspieszeniu działań
ﬁ rm na cał ym ś wiecie w celu zmniejsze-
nia emisji o po ł ow ę przed 2030 rokiem
oraz osiągnię cia zerowych emisji netto
przed 2050 rokiem.
5
Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) - to inicjatywa powo ł ana w 2015 roku przez Financial Stability Board (FSB) w reakcji na potrzeby inwestorów i innych interesariuszy zainteresowanych uzyskaniem bar-
dziej szczegó łowych informacji o ryzykach i moż liwo ś ciach ﬁ nansowych zwią zanych ze zmianami klimatu. TCFD opublikowa ł o dobrowolne rekomendacje, które okre ś lają wytyczne dotycz ą ce ujawniania informacji o przeciwdzia-
łaniu zmianie klimatu i zwię kszają przejrzysto ść sprawozda ń.
CELE REDUKCJI EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH GRUPY INTER CARS
Zgodnie z metodyk ą SBTi, wyznaczyli ś my dwa cele dekarbonizacyjne:
1. Dla emisji z zakresu 1&2:
Grupa Inter Cars zobowią zuje się
do redukcji bezwzgl ędnych emisji
gazów cieplarnianych w zakresie
1 i 2 o 42% do 2030 roku od 2021
jako roku bazowego.
2. Dla emisji z zakresu 3:
Grupa Inter Cars zobowią zuje się
do zaangaż owania 73% swoich
dostawców pod wzglę dem emisji w:
• kategorii 1: Zakupione towary
i us ł ugi,
• kategorii 4: Transport i dystrybu-
cja w górze ł ańcucha wartoś ci
(upstream),
• kategorii 9: Transport i dystrybucja
w dole łańcucha warto ś ci (down-
stream) by wyznaczyli swoje cele
dekarbonizacyjne do 2028 roku.
58
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
[GRI 305-1] [GRI 305-2] [GRI 305-3]
[GRI 305-4] [GRI 305-5]
Em
isję GHG (gazów cieplarnianych)
obliczono zgodnie ze standardem
przygotowanym przez Greenhouse
Gas Protocol (GHG Protocol)
7
. Obli-
czenia obejmują dzia łalno ść naszej
Grupy w dziewię tnastu spół kach na
terenie Europy dla zakresów 1, 2 oraz 3.
Uwzglę dniono wszystkie gazy cieplar-
niane wyszczególnione w standardzie
GHG Protocol
8
. System sprawozdawczy,
dla potrzeb którego zosta ł y obliczone
emisje GHG, obejmuje cykl roczny od
1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku.
Grupa Inter Cars wybra ła metodę kon-
troli operacyjnej jako podejście do kon-
solidacji emisji
9
. Dane pozyskiwane do
7
The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard. Revised Edition; GHG Protocol: Scope 2 Guidance. An amendment to the GHG Protocol Corporate Standard; The Corporate Value Chain (Scope 3)
Accounting and Reporting Standard. Supplement to the GHG Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard
8
Dwutlenek w ę gla (CO
2
), metan (CH
4
), podtlenek azotu (N
2
O), ﬂ uorowę glowodory (HFCs), per ﬂ uorowę glowodory (PFCs), sze ścio ﬂ uorek siarki (SF6).
9
Sposób konsolidowania danych, czyli wyznaczenie granic raportowania oraz klasy ﬁ kacja emisji do poszczególnych zakresów emisji wed ług standardu przygotowanego przez GHG Protocol, odbywa się zgodnie z metodą kontroli
operacyjnej. Spół ka sprawuje kontrol ę operacyjną nad dział aniem, jeśli sama, lub poprzez spół kę zależną, ma peł ne uprawnienia do wprowadzania i realizacji swojej polityki operacyjnej w ramach tego działania
10
Global Warming Potential Values, https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁ les/2022-12/Global%20Warming%20Potential.pdf
obliczeń pochodz ą z faktur kosztowych,
raportów zuż ycia paliw, odczytów kor-
poracyjnych systemów zarzą dzania.
Z uwagi na fakt, że w roku 2021 po raz
pierwszy policzyliśmy ślad węglowy
Grupy Inter Cars we wszystkich 3 zakre-
sach, został on przyję ty jako rok bazo-
wy, wzgl ędem którego porównujemy
emisje w kolejnych latach raportowych.
Wskaź niki emisyjno ś ci wykorzystane
do obliczeń emisji gazów cieplarnianych
pochodzą z mię dzynarodowych ogólnie
dostę pnych baz danych. W obliczeniach
wykorzystano mi ędzy innymi bazy
DEFRA, KOBIZE, URE, World Bank
Balance, Europejskiej Agencji Energii
i narzę dzia Exiobase oraz informacje
o wielkoś ci emisji wytwarzanej ener-
gii elektrycznej dla poszczególnych
dostawców energii. Wskaźniki GWP
pochodzą z materiał ów udost ę pnio-
nych przez GHG Protocol
10
, przyję to
wartoś ci pochodz ą ce z pią tego raportu
IPCC (AR5).
Dane we wskaźnikach GRI 305-1, 305-2,
305-3, 305-4 oraz 305-5 za rok 2021
i 2022 zosta ły zaktualizowane wzgl ę-
dem ujawnień w Raporcie zrównowa-
żonego rozwoju Grupy Inter Cars za rok
2022 i 2021. Wynika to z dostę pno ś ci
lepszej jakoś ci danych do obliczeń emi-
syjnoś ci oraz wery ﬁ kacji źródeł emisji.
Z obliczeń wy łą czone zosta ło 15 spó ł ek
zale żnych, których przychody stanowią
łącznie mniej niż 2% przychodów Gru-
py, ponieważ ich emisje zosta ły uznane
za nieistotne: Q-Service Sp. z o.o.,
IC Development & Finance Sp. z o.o.,
OOO Inter Cars Automobilna Technika
(spó ł ka zlikwidowana w styczniu 2024
roku), Aurelia Auto d o o, Inter Cars
Malta Limited, Inter Cars Malta Holding
Limited, Armatus Sp. z o.o., Inter Cars
Belgium NV, Inter Cars Cyprus Limited,
Inter Cars Fleet Services sp. z o.o, Inter
Cars Norge AS, ILS Adriatic Logistika
d. o.o., Inter Cars Albania SHA, Inter
Cars Deutshland GmbH, ILS Balcan srl.
59
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
BEZPOŚREDNIE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH W ZAKRESIE 1 TCO
2
E
11
Źródła emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2021
skorygowane
2023 2022
skorygowane
2021
skorygowane
Paliwa transportowe – Benzyna
578 375 255 1 566 964 634
Paliwa transportowe – LPG
10010418
Paliwa transportowe – Olej nap ędowy
193 248 212 2 983 2 790 2 651
Paliwa transportowe – paliwo lotnicze
12
680680
Paliwa transportowe – pozosta ł e
0000110
Gaz ziemny na potrzeby c.o. oraz c.w.u.
0 0 0 3 005 3 574 4 019
Olej opał owy na potrzeby c.o. oraz c.w.u.
25 28 78 71 40 142
LPG na potrzeby c.o. oraz c.w.u.
430 504 358 430 504 358
Wę giel na potrzeby c.o. oraz c.w.u.
0 0 0 0 1 477 1 817
Czynniki chł odnicze
000319725
Olej napę dowy na potrzeby
generatora prądu
000001
Łącznie 1 233 1 163 903 8 102 9 506 9 655
11
Dokonano korekty oblicze ń ś ladu wę glowego dla lat 2021 oraz 2022. Korekty wynikaj ą z dostępnoś ci lepszej jako ś ci danych oraz wery ﬁ kacji źródeł emisji w Grupie.
12
Dodano kategori ę „Paliwa transportowe – paliwo lotnicze” względem raportu za 2022 rok.
[GRI 305-1] [TCFD Miary i cele]
[GPW E-P2]
Bezpoś rednie emisje gazów
cieplarnianych (Zakres 1)
Najwi ę kszym ź ród ł em emisji Grupy
Inter Cars w zakresie 1 s ą paliwa trans-
portowe, które stanowią 56% emisji
w zakresie 1. Skł adaj ą si ę na to:
• g łównie samochody osobowe wyko-
rzystywane do bieżą cej dzia ł alno ś ci
Grupy i nieliczna ﬂ ota samochodów
cięż arowych wykorzystywana do
dystrybucji,
• emisje z budynków pochodz ą ce
ze spalania paliw energetycznych
i ubytków czynników ch ł odniczych.
W 2023 roku emisje w zakresie 1
w Grupie Inter Cars zmala ły o 15%
w porównaniu do roku 2022. W prze-
waż ającej mierze przyczynił o się do
tego zmniejszenie wykorzystania paliw
na potrzeby ogrzewania w magazy-
nach Grupy – emisje w tym zakresie
zmalał y o 37%. Znaczą cy wzrost emisji
natomiast wystą pił w zakresie spalania
paliw transportowych i wynosił on 20%.
60
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
POŚREDNIE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH W ZAKRESIE 2 TCO
2
E
13
[GRI 305-5]
OSIĄGNIĘTA REDUKCJA EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH BĘDĄCA WYNIKIEM PODJĘTYCH DZIAŁAŃ TCO
2
E
WOBEC ROKU BAZOWEGO 2021
14
13
Dokonano korekty oblicze ń ś ladu wę glowego dla lat 2021 oraz 2022. Korekty wynikaj ą z dostępnoś ci lepszej jako ś ci danych oraz wery ﬁ kacji źródeł emisji w Grupie.
14
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
Źródła emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2021
skorygowane
2023 2022
skorygowane
2021
skorygowane
Poś rednie emisje gazów cieplarnianych
zwi ą zane z zakupem energii elektrycznej
– market-based
476 1 116 1 355 6 389 10 336 9 873
Poś rednie emisje gazów cieplarnianych
zwi ą zane z zakupem energii elektrycznej
– location-based
1 310 1 149 1 241 11 458 10 559 9 769
Poś rednie emisje gazów cieplarnianych
zwi ą zane z zakupem ciepła sieciowego
104 106 72 432 394 518
Poś rednie emisje gazów cieplarnianych
zwi ą zane z zakupem chł odu
00010109
Łącznie (market-based) 580 1 222 1 427 6 831 10 740 10 400
Łącznie (location-based) 1 414 1 255 1 313 11 900 10 963 10 296
Łącznie Zakres 1 I 2 Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2023 2022
skorygowane
Osią gnię ta redukcja [tCO
2
e] (market-based)
- 517 + 56 - 5 122 + 189
Osią gnięta redukcja [%] (market-based)
- 22% + 2% - 26% + 1%
[GRI 305-2] [TCFD Miary i cele]
[GPW E-P2]
Poś rednie emisje gazów
cieplarnianych (Zakres 2)
Emisje w zakresie 2 raportowane są
zgodnie z GHG Protocol Scope 2 Stan-
dard w dwóch metodach:
• location-based, w której wykorzy-
stany został wska źnik emisyjności
energii elektrycznej dla danego kraju,
• market-based, w której wykorzystany
zosta ł wskaź nik emisyjnoś ci energii
elektrycznej dla danego dostawcy
energii elektrycznej.
Grupa Inter Cars w 2023 roku zredu-
kowa ła emisje w zakresie 2 (metoda
market-based) o 36% w stosunku do
roku 2022. Redukcja wynika z faktu
zakontraktowania energii elektrycznej
pochodzącej z odnawialnych ź róde ł
energii w wybranych lokalizacjach
Inter Cars S.A. oraz ILS Sp. z o.o.
[WW – SLL – KPI 1]
Redukcja emisji gazów
cieplarnianych w Zakresie 1 i 2
Łączna redukcja emisji dla Zakresu 1
oraz 2 na dzień 31 grudnia 2023 roku
w odniesieniu do wartoś ci bazowej
wyznaczonej dla okresu referencyjnego
koń czą cego si ę 31 grudnia 2021 roku
wynios ła 26% (spadek o 5 122 tCO
2
e),
zgodnie z metodą market-based
61
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
[GRI 305-3] [TCFD Miary i cele]
[GPW E-P2]
Pozostał e poś rednie emisje gazów
cieplarnianych (Zakres 3)
Najwi ę kszy ś lad w ę glowy w zakresie 3
zwi ązany jest z zakupionymi przez naszą
Grupę towarami i usł ugami. Emisje w
tym zakresie w wię kszo ś ci pochodzą z:
• produkcji produktów sprzedawanych
przez Grup ę Inter Cars (wię ksza część
emisji),
• transportu realizowanego pomię dzy
magazynami jak i transportu z mniej-
szych magazynów do sieci dystrybu-
cyjnej.
Istotną zmian ą dokonan ą w klasy ﬁ -
kacji emisji w roku 2023 jest przypo-
rzą dkowanie emisji wynikających
z dzia ł alności naszych ﬁ lii do Kategorii 9:
Downstream – transport i dystrybucja.
Do roku 2021 emisje te by ły kwali ﬁ ko-
wane w kategorii 14: Franczyzy. Zmiana
ta została wprowadzona jako skutek
wery ﬁ kacji celów dekarbonizacyjnych
przez organizację SBTi. Po przeanalizo-
waniu modelu wspó ł pracy pomi ę dzy
Grupą Inter Cars a ﬁ liami, eksperci SBTi
zarekomendowali przyporządkowanie
ﬁ lii do Kategorii 9 zakresu 3.
W 2023 roku emisje w zakresie 3 wzro-
sły o 11% w porównaniu do roku 2022.
Był o to spowodowane przede wszyst-
kim wi
ększym wolumenem sprzedaż y
produktów i wię ksz ą skal ą transportu.
15
Dokonano korekty oblicze ń ś ladu wę glowego dla lat 2021 oraz 2022. Korekty wynikaj ą z dostępnoś ci lepszej jako ś ci danych oraz wery ﬁ kacji źródeł emisji w Grupie.
15
Zmiana w stosunku do 2022 - ﬁ lie GIC zosta ły zakwaliﬁ kowane jako dystrybucja w Kategorii 9.
POZOSTAŁE POŚREDNIE EMISJE GAZÓW CIEPLARNIANYCH W ZAKRESIE 3 TCO
2
E
15
Kategorie emisji w zakresie 3 Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2021
skorygowane
2023 2022
skorygowane
2021
skorygowane
Kat. 1 Zakupione towary I us ł ugi
659 223 616 367 642 765 1 400 230 1 269 395 1 212 443
Kat. 2 Dobra inwestycyjne
506 10 031 10 031 40 242 10 491 12 949
Kat.3 Emisje zwią zane z energią i paliwami
nie ujęte w zakresie 1 i 2
627 532 526 4 379 4 995 4 860
Kat. 4 Transport i dystrybucja w górze
łańcucha wartości (upstream)
- - - 127 287 115 967 112 826
Kat. 5 Odpady powsta ł e w wyniku
dział alnoś ci
761311265303
Kat. 6 Podróże sł użbowe
92 131 0 271 250 33
Kat. 7 Dojazdy pracowników
1 020 1 020 1 020 5 700 5 568 6 503
Kat. 8 Upstream wynajmowane aktywa
------
Kat. 9 Transport i dystrybucja w dole
łańcucha wartości (downstream)
15 147 20 877 20 031 35 220 39 418 34 105
Kat. 10 Przetwarzanie sprzedanych
produktów
------
Kat. 11 Użytkowanie sprzedanych
produktów
44 739 50 895 46 216 63 191 68 142 61 886
Kat. 12 Post ępowanie ze sprzedanymi
produktami po zakończeniu ich
uż ytkowania
2 269 2 139 2 096 4 645 4 119 3 751
Kat. 13 Downstream wynajmowane aktywa
------
Kat. 14 Filie
16
------
Kat. 15 Inwestycje
139 127 125 139 127 125
Łącznie 723 769 702 125 722 811 1 681 615 1 518 737 1 449 784
62
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
[GPW E-P3] WSKAŹNIK INTENSYWNOŚCI EMISJI GAZÓW CIEPLARNIANYCH TCO
2
E/1 TYS. SPRZEDANYCH SZTUK
17
Zakres emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2023 2022
skorygowane
Zakres 1 (emisje bezpo ś rednie) 0,014 0,014 0,041 0,055
Zakres 2 (emisje po ś rednie) 0,007 0,015 0,035 0,063
Zakres 3 (pozosta ł e poś rednie) 8,198 8,605 8,611 8,869
[GRI 305-4] [GPW E-P2]
Intensywność emisji gazów
cieplarnianych
W 2023 roku wskaź nik intensywno ś ci
emisji Grupy Inter Cars liczony w to-
nach ekwiwalentu CO
2
na każ dy tysi ąc
sprzedanych sztuk wyniós ł odpowied-
nio:
• w zakresie 1: 0,041,
• w zakresie 2 (market-based): 0,035,
• w zakresie 3: 8,611.
Dane uwzględniają ca łkowitą sprzedaż
produktów w ka żdej ze spó łek w roku
2023.
Intensywność emisji spad ła we wszyst-
kich trzech zakresach w porównaniu
do roku 2022 o odpowiednio 25%, 44%
i 3% dla zakresu 1, zakresu 2 i zakresu 3
emisji. Spadki spowodowane są mniej-
szą emisyjno ś cią Grupy w zakresie 1
i 2 i wi ększym wolumenem sprzedaży
produktów rok do roku.
17
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
[GRI 305-5]
Odnawialne źródła energii
37% energii elektrycznej zuż ywanej
w Grupie Inter Cars w roku 2023
pochodził o z odnawialnych ź róde ł
energii, pozosta ł a energia elektryczna
pochodził a ze ź róde ł nieodnawialnych.
Energia elektryczna wytworzona
z odnawialnych ź róde ł energii w 2023
zosta ł a zakupiona przez:
• ILS sp. z o.o.,
• Inter Cars S.A.,
• Lauber Sp. z o. o., który dodatkowo
posiada w ł asn ą instalacj ę fotowolta-
iczną.
Cał kowita ilo ść wykorzystanej
tzw. zielonej energii elektrycznej
w roku 2023 wynosi ła 7 848 366 kWh
(28 254 GJ). Przyczyni ło si ę to do reduk-
cji emisji o 3 947 tCO
2
e w stosunku
do roku 2022 w zakresie 2.
63
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.6. ZUŻYCIE
ENERGII
Świadomo ść wpł ywu,
jaki ma zu ż ycie
energii elektrycznej
na ślad wę glowy
Grupy Inter Cars,
motywuje nas do
podejmowania
dzia ł ań w kierunku
zazieleniania jej
źródeł. Już w 2023
rozpoczę liś my realizacj ę strategii
dekarbonizacji również poprzez zakup
energii elektrycznej wyprodukowanej
w odnawialnych ź ród ł ach energii.
Jesteś my przekonani, że zakup Gwarancji
Pochodzenia
18
nie tylko pomaga nam
osią gnąć nasze cele w zakresie redukcji
emisji, ale tak ż e przyczynia się do rozwoju
odnawialnych źródeł energii.
Barbara Sobańska
Dyrektor ds. Administracji i Relacji
z Siecią Sprzedaż y
Dane pozyskiwane do oblicze ń zu ż ycia
energii pochodzą z faktur kosztowych,
raportów zuż ycia paliw oraz odczytów
korporacyjnych systemów zarz ą-
dzania. Dla ujednolicenia jednostek
energii, zastosowano przeliczenie na
podstawie wartoś ci opa łowej i gę sto ś ci
paliw poszczególnych noś ników energii
zgodnie z baz ą danych DEFRA
19
.
Z obliczeń dla wskaźników 302-1, 302-2
i 302-2 wy łą czone zosta ło 15 spó ł ek,
których przychody stanowią łą cznie
mniej niż 2% przychodów Grupy
i których zuż ycie energii zosta ło uzna-
ne za nieistotne: Q-Service Sp. z o.o.,
IC Development & Finance Sp. z o.o.,
OOO Inter Cars Automobilna Technika
(spó ł ka zlikwidowana w styczniu 2024
roku), Aurelia Auto d o o, Inter Cars
Malta Limited, Inter Cars Malta Holding
Limited, Armatus Sp. z o.o., Inter Cars
Belgium NV, Inter Cars Cyprus Limited,
Inter Cars Fleet Services sp. z o.o, Inter
Cars Norge AS, ILS Adriatic Logistika
d. o.o., Inter Cars Albania SHA, Inter
Cars Deutshland GmbH, ILS Balcan srl.
18
Gwarancje pochodzenia energii s ą elementem polityki środowiskowej Unii Europejskiej, które maj ą na celu ujawnienie i po ś wiadczenie dla odbiorcy ko ń cowego, że okre ś lona ilo ść energii elektrycznej wprowadzonej do sieci
dystrybucyjnej lub sieci przesy ł owej zosta ła wytworzona z odnawialnych ź ródeł energii lub w procesie wysokosprawnej kogeneracji (CHP – Combined Heat and Power).
19
https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2023
20
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
21
Dodano kategori ę „Paliwa transportowe – paliwo lotnicze” względem raportu za 2022 rok.
[GRI 302-1] [GPW E-P4]
CAŁKOWITA ILOŚĆ ZUŻYTYCH PALIW W ORGANIZACJI GJ
Źródł o energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2023 2022
skorygowane
Paliwa nieodnawialne
Gaz ziemny 0 0 54 264 64 416
Olej opał owy 324 360 918 518
Węgiel 0 0 0 14 798
Olej napę dowy 2 602 3 346 40 262 37 649
Benzyna 8 337 5 414 22 597 13 906
LPG
20
6 763 7 870 6 902 8 518
Paliwo lotnicze
21
86 110 86 110
Łącznie
(paliwa nieodnawialne)
18 112 17 100 125 029 139 915
Paliwa odnawialne
Paliwa odnawialne
(np. biomasa) wykorzysty-
wane w nieruchomościach
0000
Biopaliwa wykorzystywane
w transporcie
0000
Łącznie (paliwa odnawialne) 0 0 0 0
Łącznie 18 112 17 100 125 029 139 915
64
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
[GRI 302-1] [GPW E-P4]
Cał kowita ilo ść zu ż ytej w organizacji
energii
W 2023 roku wi ę kszość energii zu ż ywa-
nej przez Grup ę był a wykorzystywana
na potrzeby dział alnoś ci operacyj-
nej budynków magazynowych oraz
biurowych. Łą czne zuż ycie energii na
poziomie Grupy wynios ło 80 098 GJ
przy czym dominował a tu energia elek-
tryczna. 37% zuż ytej energii elektrycz-
nej pochodził o ze źródeł odnawialnych
(OZE).
22
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
23
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
24
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
[GRI 302-1] [GPW E-P4]
CAŁKOWITA ILOŚĆ ZUŻYTEJ W ORGANIZACJI ENERGII GJ
22
Źródł o emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
23
2023 2022
skorygowane
24
Energia z surowców
nieodnawialnych
Energia elektryczna 2 632 6 213 47 459 66 202
Energia cieplna 1 032 1 032 4 302 3 852
Energia na potrzeby
chł odzenia
008379
Łącznie
(energia z surowców
nieodnawialnych)
3 663 7 245 51 844 70 133
Energia odnawialna
Energia elektryczna
wyprodukowana z OZE
lub zakupione gwarancje
pochodzenia
4 615 0 28 254 114
Para 0 0 0 0
Łącznie
(energia odnawialna)
4 615 0 28 254 114
Łącznie 8 278 7 245 80 098 70 247
65
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
[GRI 302-2] [GPW E-P4]
Zuż ycie energii poza organizacją
W 2023 roku ca ł kowite zu ż ycie
energii poza organizacją w wyniosł o
1 299 946 GJ przy czym najwię kszy
udział w zuż yciu energii wygenerowa ł
transport realizowany z magazynów
centralnych do mniejszych magazynów
regionalnych i dalej do punktów dystry-
bucyjno-sprzedażowych (ﬁ lii).
Zuż ycie energii i paliw przez ﬁ lie jest
drugim miejscem zuż ycia energii poza
organizacją. Paliwa transportowe
(benzyna i olej napę dowy) wykorzysty-
wane do transportu ostatniej mili (czyli
z punktów dystrybucyjno-sprzedaż o-
wych do klientów) są ź ród ł em najwi ę k-
szego zuż ycia.
ZUŻYCIE ENERGII POZA ORGANIZACJĄ GJ
25
Kategoria ż uż ycia energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
2023 2022
skorygowane
26
Transport
Samochód cięż arowy 0 0 758 823 725 582
VAN 0 0 140 519 148 167
Filie (punkty dystrybucyjne)
Energia elektryczna 24 025 36 276 47 008 62 209
Ciepł o sieciowe 10 826 12 919 18 409 20 016
Gaz ziemny 15 488 16 920 24 437 27 999
Olej opał owy 2 820 3 336 2 820 3 336
Węgiel 2 635 2 648 2 635 2 648
Olej napę dowy 101 035 101 731 233 233 236 091
Benzyna 22 165 21 683 48 697 54 144
Pellet 339 0 3 958 3 077
LPG 9 892 22 061 19 407 30 742
Łącznie 189 225 217 574 1 299 946 1 314 011
25
Dane dla ﬁ li zosta ł y ponownie zwery ﬁ kowane i poprawione. W wielu lokalizacjach w 2022 roku b łę dnie przypisano kategorię emisji jako Zakres 1 lub 2 (spó ł ki wewn ątrz organizacji) zamiast Zakresu 3 (spół ki poza organizacją – ﬁ lie).
26
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
27
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
28
Dokonano korekty danych za 2022 rok z uwagi na lepsz ą jakość danych i wery ﬁ kację źródeł emisji.
WSKAŹNIK INTENSYWNOŚCI ZUŻYCIA ENERGII
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
27
2023 2022
skorygowane
28
Zuż ycie energii w organizacji 0,30 0,30 1,05 1,23
Zuż ycie energii poza organizacj ą 2,14 2,67 6,66 7,67
[GRI 302-3] [GPW E-P4]
Intensywność zu ż ycia energii
W 2023 roku wskaź nik intensywno ś ci
zuż ycia energii Grupy Inter Cars liczony
w GJ na każ dy tysi ąc sprzedanych sztuk
wyniós ł 1,05 dla zuż ycia energii
w organizacji oraz 6,66 dla zu ż y-
cia energii poza organizacją. Dane
uwzglę dniają sprzeda ż produktów
w ka żdej ze spó łek w roku 2023.
Przy wyliczaniu wskaź nika GRI 302-3
uwzglę dniono wszystkie no ś niki energii
ze wska źnika 302-1 i 302- 2 takie jak gaz
ziemny, olej opał owy, wę giel, olej napę-
dowy, benzyna, LPG, ciep ło sieciowe
i energia elektryczna.
66
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
4.7. ZARZĄDZANIE ZASOBAMI
WODNYMI
[GRI 3-3] [GRI 303-1] [GRI 303-2]
[GPW E-D2]
Dział alność dystrybucyjna Grupy Inter
Cars nie wp ływa w sposób istotny na
funkcjonowanie obszarów chronionych
i cennych przyrodniczo, a zuż ycie wody
jest niższe od dopuszczalnych wartości
maksymalnych. Potwierdzają to analizy
wpł ywu poboru wody na ś rodowisko.
Spó ł ki z naszej Grupy nie prowadzą
dział alności na obszarach naraż onych
na ryzyko wyst ą pienia niedoborów
wody.
Posiadamy wszystkie niezb ędne po-
zwolenia zwi ązane z gospodarowaniem
wodą. Na bie żą co monitorujemy wp ł yw
prowadzonej działalnoś ci na zasoby
wodne w związku z pobieraniem wody
i zrzucaniem ścieków – zarówno pod
kątem ilości, jak i jako ści. Regularnie
skł adamy w odpowiednich urzę dach
szczegół owe sprawozdania dotycz ą-
ce wykorzystania wody. Staramy si ę
również ponownie wykorzystywać jak
najwi ę kszą jej ilo ść – w procesie mycia
cz ęści regenerowanych w Lauber
Sp. z o. o.
Pobieranie i odprowadzanie wody
We wszystkich lokalizacjach dbamy
o to, by produkowane przez nas ś cieki
nie był y odprowadzane do wody ani
ziemi. W wię kszo ś ci obiektów w Polsce
i za granic ą dop ływ wody zasilany jest
z wodocią gów miejskich. Pobierana
woda wykorzystywana jest g ł ównie
w pomieszczeniach sanitarnych oraz
socjalnych.
Wykorzystanie wody w ILS
Nasze magazyny w Czosnowie i Za-
kroczymiu posiadają wł asne studnie
g łę binowe, użytkowane na podstawie
odpowiednich zezwoleń, a informacje
dotycz ą ce zu ż ycia wody raz w roku
przekazują do Wojewódzkiego Inspek-
toratu Ochrony Ś rodowiska. Ś cieki
odprowadza si ę do szczelnych zbior-
ników, a nastę pnie odbierane s ą przez
specjalistyczną ﬁ rmę zewn ętrzną
i przekazywane do gminnej oczyszczal-
ni ścieków. Uiszczamy odpowiednie
op ł aty środowiskowe z tytuł u poboru
wody. Dodatkowo spó łka ILS pokrywa
koszty zwią zane ze zmniejszeniem na-
turalnej retencji. W nowych budynkach
zainstalowane są w toaletach czujki,
które od łączaj ą wodę podczas nieobec-
noś ci cz ł
owieka w toaletach, pozwala to
na zaoszczę dzenie zuż ywanej wody
w celach sanitarnych.
Wykorzystanie wody w procesach
produkcyjnych
Spó ł ka Lauber wykorzystuje wodę
w procesie produkcyjnym – woda krąży
w uk ł adzie zamkni ętym w urzą dzeniach
myją cych, a deszczówka odprowadzana
jest do miejskiego systemu kanalizacji
burzowej.
Zakł ad Produkcji Pojazdów Feber w Sie-
radzu nie wykorzystuje wody do celów
produkcyjnych. Cał y pobór wody jest
wykorzystywany wyłą cznie na potrzeby
socjalno-bytowe pracowników.
29
Dokonano korekty danych za 2022 rok – dodano wartości z biur.
WSKAŹNIK WYKORZYSTANIA WODY
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022
skorygowane
29
2023 2022
skorygowane
Pobór wody [m
3
] 5 612,93 5 323,34 65 653,60 62 152,28
Zrzut wody [m
3
]
[GPW E-D1]
5 574,34 5 323,34 58 602,59 53 188,43
67
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05
PRACOWNICY (S)
SPIS TREŚCI:
5.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE
5.2. NASI PRACOWNICY
5.3. ZARZĄDZANIE RÓŻNORODNOŚCIĄ
5.4. ŚCIEŻKI KARIERY I ROZWÓJ PRACOWNIKÓW
5.5. ZAANGAŻOWANIE PRACOWNIKÓW I WELLBEING
5.6. ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO
68
69
74
75
80
82
KLUCZOWE LICZBY
I FAKTY 2023 ROKU
CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
4 363
pracowników w Grupie Inter Cars
23%
wskaźnik eNPS
0
przypadków dyskryminacji
68
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
5.1. PODEJŚCIE
ZARZĄDCZE
Budujemy ś rodowisko ludzi zmotywo-
wanych, w którym otwarte relacje s ą
kluczowe. Za najważniejszą wartość
uznajemy zaangaż owanie, ponieważ
ono sprawia, że pracownicy szukają
efektywnych rozwiązań, a wykonywanie
codziennych obowiązków jest dla nich
satysfakcjonuj ące. Dajemy ludziom
moż liwość rozwoju poprzez ambitne
zadania, akceptując ewentualne porażki.
Dział amy z pasją, osią gają c cele przez
pracę zespo ł ową.
STRATEGIA ZARZĄDZANIA
KAPITAŁEM LUDZKIM
[GRI 3-3]
Nasza Strategia Zarzadzania Kapitał em
Ludzkim na lata 2021-2025 uwzględnia
strategiczne cele całej Grupy związa-
ne z obszarem HR. Strategia zosta ł a
wypracowana przez przedstawicieli
wszystkich rynków, na których prowa-
dzimy dział alno ść.
Obszary uwzględnione w Strategii
Zarzą dzania Kapita ł em Ludzkim:
• kultura organizacyjna,
• wartoś ci,
• ujednolicone nazwy stanowisk,
• kompetencje, ocena i przejrzyste
ścież ki rozwoju,
• księ ga sukcesorów,
• polityka szkoleniowa,
• polityka wynagrodzeń,
• polityka beneﬁ tów,
• polityka zatrudnienia.
Kluczowe dokumenty
Kwestie pracownicze regulują we-
wnętrzne dokumenty i procedury przy-
jęte w Grupie. Najwa żniejsze z nich to:
— Polityka Zarz ą dzania Kapita ł em
Ludzkim
Okreś la cele Zarz ą dzania Kapita ł em
Ludzkim, opisuje wizję, kulturę
i nasze wartoś ci.
— Polityka personalna
Opisuje politykę wynagrodze ń
i premiowania, zasad prowadzenia
przeglą dó w p łac oraz podwy ż ek
i ś wiadczeń pracowniczych. Odno-
si się do zasad tworzenia ś cieżek
kariery, wymagań kompetencyjnych
na poszczególnych stanowiskach
i sposobu ich opisywania. Deﬁ niuje
system ocen pracowniczych, stan-
dardy struktury organizacyjnej oraz
proces onboardingu pracowników.
— Regulamin pracy
Dokument określa postanowienia
regulują ce porz ą dek wewn ę trzny
w zakładzie pracy, okreś laj ące prawa
i obowi ązki pracowników zwią zane
z organizacją i porządkiem pracy.
Regulamin Zak ładowego Funduszu
Świadczeń Socjalnych
Opisuje zasady tworzenia i wykorzy-
stywania środków funduszu ś wiad-
czeń socjalnych.
— Regulamin wynagrodzeń
Opisuje zasady wynagradzania
z punktu widzenia wymogów
Kodeksu Pracy.
Polityka bezpieczeń stwa i higieny
pracy oraz ochrony ś rodowiska
Okreś la przyję te przez nas zasady
dba ł oś ci o bezpieczeń stwo i ergono-
mię pracy.
— Polityka antymobbingowa
Opisuje zasady przeciwdział ania
mobbingowi i molestowaniu, mo żli-
wości uzyskania pomocy i reguł y
postę powania w takich przypadkach.
— Zasady komunikacji wewn ę trznej
Grupy Inter Cars
Okreś lają sposób komunikowania si ę
w Grupie.
W toku negocjacji z pracodawc ą,
czyli spó łkami Grupy Inter Cars,
pracowników reprezentuje Rada
Pracowników, wybierana przez nich
w wolnych i powszechnych wybo-
rach wewnątrz ﬁ rmowych. Tworzą
ją trzy osoby, które spotykają si ę
przynajmniej raz na kwarta ł. Z Radą
konsultowane s ą kwestie dotyczące
spraw pracowniczych.
69
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
[GRI 2-7] [GPW S-P7]
PRACOWNICY GRUPY INTER CARS W PODZIALE NA RODZAJ I FORMĘ
ZATRUDNIENIA
Rodzaj umowy o prac ę Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Zatrudnieni na czas okre ś lony
Kobiety 95 91 180 181
Męż czy ź ni 144 139 355 299
Łącznie 239 230 535 480
Zatrudnieni na czas nieokreś lony
Kobiety 316 277 1 152 1 034
Męż czy ź ni 427 375 2 676 2 452
Łącznie 743 652 3 828 3 486
Łącznie 982 882 4 363 3 966
Wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Pe ł ny etat
Kobiety 403 355 1 311 1 178
Męż czy ź ni 563 498 3 011 2 714
Łącznie 966 853 4 322 3 892
Niepe ł ny etat
Kobiety 8 13 21 34
Męż czy ź ni 8 16 20 36
Łącznie 16 29 41 70
Godziny niegwarantowane
Kobiety 0 0 0 3
Męż czy ź ni 0 0 0 1
Łącznie 0 0 0 4
Łącznie 982 882 4 363 3 966
Wskaź nik GRI 2-7 w podziale na regiony znajduje się w za łą czniku na stronie 123.
5.2. NASI
PRACOWNICY
[GRI 3-3]
Grupa Inter Cars to ludzie - pracow-
nicy i wspó ł pracownicy, którzy przez
ponad 30 lat wspólnie z nami budowali
pozycję rynkowego lidera. Doceniamy
ich zaangażowanie i pasję, jaką każdego
dnia wkł adają w wykonywanie swoich
obowiązków. W 2023 roku Grupa Inter
Cars zatrudniała bezpośrednio 4 363
pracowników. Dodatkowo pracę na
rzecz organizacji ś wiadczy ło 669 osób.
Poniż sze dane dotyczą stanu na dzie ń
31.12.2023 r. w przeliczeniu na osoby
(tzw. headcount).
70
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
[GRI 2-8]
OSOBY ŚWIADCZĄCE PRACĘ NA RZECZ ORGANIZACJI, NIEBĘDĄCE JEJ PRACOWNIKAMI
PROCENTOWY UDZIAŁ UKŁADÓW ZBIOROWYCH W SPÓŁKACH ZALEŻNYCH,
W KTÓRYCH TEGO RODZAJU UKŁADY WYSTĘPUJĄ
Liczba osób świadczą cych pracę na rzecz organizacji, nieb ędą cych jej pracownikami i których praca jest kontrolowana przez organizacj ę, w podziale na p ł eć i rodzaj umowy
Kategoria zatrudnienia
30
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
Kobiety M ężczy ź ni Łą cznie Kobiety Mężczy ź ni Łą cznie
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
umowa zlecenia 7 7 10 10 17 17 14 11 16 11 30 22
umowa o dzie ł o22192021222422252429
umowa o świadczenie usług (samozatrudnienie, B2B)
36 42 406 358 442 400 59 64 503 454 562 518
kontrakt mened żerski 0 00000312354
umowa o praktyki absolwenckie p ł atne 1 7 6 9 7 16 7 7 7 9 14 16
umowa o praktyki absolwenckie bezp ł atne 0 10 24 58 24 68 6 10 28 58 34 68
Łącznie 46 68 465 455 511 523 91 97 578 560 669 657
30
W 2023 roku, we wskaźniku nie zostali uj ę cy pracownicy zatrudniani przez agencję pracy. Prowadzony jest proces wypracowywania jednolitej metodologii liczenia wska źnika z ich uwzględnieniem dla Grupy Inter Cars. Dane te
zostan ą uzupe ł nione nie pó źniej niż w czasie dwóch okresów sprawozdawczych.
[GRI 2-30] [GPW S-P7]
Ukł ady zbiorowe pracy
W Inter Cars S.A. i w 29 spó ł kach
zale żnych, w których prowadzone jest
zatrudnienie, nie występują ukł ady
zbiorowe pracy. Poniż sza tabela przed-
stawia odsetek pracowników obję tych
ukł adami zbiorowymi pracy w pię ciu
spó ł kach, w których takie ukł ady
istnieją.
Nazwa spó ł ki
Odsetek pracowników obję tych układami
zbiorowymi pracy w wybranych spó ł kach
Grupy Inter Cars [%]
Inter Cars Ukraine 100%
Inter Cars Italia s.r.l (old JC Auto s.r.l.) 100%
Inter Cars Romania s.r.l. 100%
Inter Cars INT Trgovina z rezervnimi deli in opremo za motorna vozila d.o.o. 99,15%
Inter Cars d.o.o. (Bo śnia i Hercegowina) 100%
Pracownicy zatrudnieni na umowę o ś wiadczenie usł ug (B2B), kontrakt menadżerski lub umowy o praktyki obejmują stanowiska biurowe. W 2023 roku nie identy ﬁ kujemy wy-
stą pienia znacznej zmiany w liczbie osób ś wiadczących pracy na rzecz organizacji, nie bę dącym pracownikami.
71
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
5.3. ZARZĄDZANIE
RÓŻNORODNOŚCIĄ
[GRI 3-3] [GPW S-P1 ]
Waż nym aspektem zarz ą dzania
kapitał em pracowniczym jest róż no-
rodność, dlatego zależy nam, by w pe ł ni
wykorzystywa ć potencjał: wielokulturo-
woś ci, ró ż nic dotycz ą cych doświadczeń,
wieku, pł ci, charakterów i pasji. To one
umoż liwiają nam budowanie twórczych
zespo ł ów, wdrażanie zmian czy pro-
jektowanie nowych rozwiązań. Zasady
wspierają ce ró ż norodność i równe
traktowanie obejmują wszystkie etapy
[GRI 405-1] [GPW G-P3]
RÓŻNORODNOŚĆ CZŁONKÓW ZARZĄDU I RADY NADZORCZEJ INTER CARS
W PODZIALE NA WIEK
Róż norodność obsady organów zarz ą dczych w podziale na wiek
– odsetek pracowników [%]
Wiek Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
do 29 lat 0% 0% 0% 0%
30-49 lat 50% 50% 33% 33%
powy ż ej 50 lat 50% 50% 67% 67%
Razem 100% 100% 100% 100%
31
W 2023 roku 100% przedstawicieli Zarz ądu oraz Rady Nadzorczej stanowili m ęż czyź ni.
31
W tym 2 (33%) niezależ nych cz ł onków wykonawczych.
32
Kadra kierownicza wy ż szego szczebla odnosi się do dyrektorskich stanowisk kierowniczych w mapie kariery Grupy Inter Cars: Dyrektor M4, Dyrektor M5, Dyrektor E1, Dyrektor E1+. Jako „rynek lokalny” rozumiemy kraj siedziby
danej spół ki. Dane dotyczą ce pracowników zatrudnionych w pe ł nym wymiarze czasu pracy.
33
Dokonana korekta danych za 2022 rok.
kariery zawodowej w ﬁ rmie – począ wszy
od procesu rekrutacyjnego, poprzez
okres trwania stosunku pracy (wa-
runki zatrudnienia, dost ęp do szkole ń
i aktywnoś ci rozwojowych, mo ż liwości
awansu), aż po zakoń czenie współpracy.
Zasady nie zosta ł y spisane w formie
polityki. Różnorodno ść jest również
waż nym tematem poruszanym podczas
Akademii Managera, czyli cyklu szkole ń
dedykowanych kadrze zarządzającej.
[GRI 202-2]
ODSETEK CZŁONKÓW KADRY KIEROWNICZEJ WYŻSZEGO SZCZEBLA
WYWODZĄCYCH SIĘ Z RYNKU LOKALNEGO
32
Wiek Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Odsetek czł onków kadry
kierowniczej wyż szego
szczebla wywodzą cych si ę
z rynku lokalnego
100% 100% 100% 100%
33
72
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
[GRI 405-1]
RÓŻNORODNOŚĆ PRACOWNIKÓW W PODZIALE NA WIEK, PŁEĆ I ZASZEREGOWANIE W 2023 ROKU
Róż norodność pracowników w podziale na wiek – odsetek pracowników [%]
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
33
Kobiety M ężczy ź ni Kobiety M ężczy ź ni
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Stanowiska dyrektorskie (M4-E1+)
do 29 lat 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 0,00%
3
0-49 lat 0,10% 0,34% 1,12% 1,48% 0,07% 0,13% 0,80% 0,98%
powy ż ej 50 lat 0,10% 0,11% 0,72% 0,68% 0,05% 0,08% 0,39% 0,35%
Stanowiska mened ż er
skie (M1-M3)
do 29 lat 0,20% 0,23% 0,51% 0,46% 0,05% 0,10% 0,21% 0,25%
3
0-49 lat 3,37% 3,08% 4,29% 4,56% 2,02% 1,79% 6,06% 6,67%
powy ż ej 50 lat 0,51% 0,46% 1,53% 1,48% 0,41% 0,33% 1,38% 1,44%
Stanowiska specjalistyczne (P1-P5)
do 29 lat 10,33% 10,02% 11,86% 12,30% 5,60% 5,24% 7,92% 7,78%
30
-49 lat 25,46% 25,97% 32,72% 32,57% 13,63% 13,82% 22,23% 23,72%
powy ż ej 50 lat 1,94% 1,71% 4,91% 4,21% 1,49% 1,33% 4,31% 3,47%
Pracownicy operacji magazynowych (OM1-OM4)
do 29 lat 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 2,07% 1,86% 8,99% 8,13%
3
0-49 lat 0,00% 0,00% 0,00% 0,00% 4,13% 4,18% 14,25% 13,85%
powy ż ej 50 lat 0,00% 0,00% 0,31% 0,34% 1,03% 1,33% 2,91% 3,17%
Łąc
znie 42% 41,92% 58% 58,08% 31% 30,19% 69% 69,81%
33
W zestawieniu nie uję to Zarz ą du oraz spół ki Cleverlog-Autoteile GmbH.
73
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
POLITYKA WYNAGRODZEŃ
I LUKA PŁACOWA
[GRI 2-20] [GRI 3-3]
Podstawą naszej polityki pł acowej s ą
analizy standardów rynkowych oraz
badania p ł acowe. Poziom wynagro-
dzenia określany jest w odniesieniu
do rynku lokalnego. W zale żnoś ci od
stanowiska i jego zaszeregowania
deﬁ niowana jest rozpię tość wynagro-
dzenia (tzw. wide ł ki). Po dokonaniu
przeglą du wynagrodze ń i porównaniu
ich z raportami rynkowymi, przedsta-
wiana jest Zarz ą dowi do akceptacji pro-
pozycja odnoś nie wysokoś ci budżetu
podwy ż kowego w danym roku. System
wynagradzania zarówno pracowników
jak i czł onków Zarz ą du opiera si ę na
stał ych i zmiennych składnikach, od-
noszą cych się do wyników na poziomie
cał ej Grupy jak i realizacji jej Strategii
biznesowej. Zaszeregowaniem stano-
wisk zajmuje się komisja warto ś ciuj ą ca,
złożona z cz łonków kadry kierowniczej
wyż szych szczebli. Komisja spotyka
się raz na kwartał i po rekomendacji
przedstawionej przez Dział Zarządzania
Kapitał em Ludzkim (ZKL) i Zespół Mi
ę-
dzynarodowy rozpatruje w obiektywny
sposób wnioski dotyczą ce wartoś cio-
wania stanowisk w Grupie Inter Cars.
Premie wypł acane są kwartalnie lub
rocznie w zale ż no ś ci od zajmowanego
stanowiska. Wszystkie spó ł ki zale żne
mają takie same rekomendowane po-
ziomy premii. W procesie wartoś ciowa-
nia stanowisk, ustalania wynagrodze ń
i bud żetu podwy ż kowego nie bior ą
udział u konsultanci zewn ę trzni.
[GRI 405-2] [GPW S-P5]
STOSUNEK PODSTAWOWEGO WYNAGRODZENIA KOBIET DO WYNAGRODZENIA MĘŻCZYZN
Stosunek wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn
Kategoria zatrudnienia Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
Stosunek
podstawowego
wynagrodzenia
kobiet do
podstawowego
wynagrodzenia
męż czyzn
Stosunek
peł nego
wynagrodzenia
kobiet do
peł nego
wynagrodzenia
męż czyzn
Stosunek
podstawowego
wynagrodzenia
kobiet do
podstawowego
wynagrodzenia
męż czyzn
Stosunek pe ł nego
wynagrodzenia
kobiet do pe ł nego
wynagrodzenia
męż czyzn
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Zarzą dNie dotyczy
35
Nie dotyczy
36
Stanowiska kierownicze
0,96 1,00 0,96 0,97 1,00 0,89 0,99 0,89
Stanowiska specjalistyczne 0,98 0,90 0,95 0,87 0,99 0,87 0,97 0,84
Operacje magazynowe Nie dotyczy
37
1,04 0,91 1,02 0,90
35
Brak zatrudnionych kobiet w danej kategorii zatrudnienia w 2023 roku.
36
Ujawnienie nie ma zastosowania ze względu na brak porównywalnych danych, co wynika z róż norodności form zatrudnienia i obowią zków Zarz ą dów spó ł ek
Grupy Inter Cars oraz ich mię dzynarodowego charakteru. Wska ź nik nie odzwierciedlał by miarodajnej luki pł acowej.
37
Nie dotyczy ze wzglę du na brak zatrudnionych kobiet lub m ężczyzn w danej kategorii
Ogólna luka p ł acowa zosta ła wyliczona
jako średni stosunek wynagrodzenia
kobiet do m ężczyzn wyliczony na pod-
stawie wynagrodzenia pe ł nego w Inter
Cars S.A. i Grupie Inter Cars.
OGÓLNA LUKA PŁACOWA
NA PODSTAWIE PEŁNEGO
WYNAGRODZENIA KOBIET
DO WYNAGRODZENIA MĘŻCZYZN
Inter
Cars S.A.
Grupa
Inter Cars
Ogólna
luka p łacowa
0,95 1,00
Stosunek wynagrodzenia kobiet
do wynagrodzenia mężczyzn
(tzw. Gender pay gap) zosta ł
obliczony w podziale na:
• wynagrodzenie podstawowe – to
stała kwota wypł acana pracownikowi
za wykonywanie jego obowiązków,
• wynagrodzenie pe łne – uwzględnia
wynagrodzenie podstawowe wraz
z dodatkowymi kwotami wyp ł acany-
mi pracownikowi (premie, beneﬁ ty,
wynagrodzenie za nadgodziny,
inne wyp łacone dodatki płacowe).
Pracownicy zostali podzieleni również
wedł ug biznesowego obszaru zaszere-
gowania: kadra zarz ądzają ca, zarządza-
nie zapasami, zarz ą dzanie produktami,
sprzedaż, logistyka, marketing, IT, HR,
ﬁ nanse, reklamacje, ﬁ lie, administracja,
pozosta ł e obszary. W ramach każ dego
obszaru uwzglę dniony zosta ł poziom
zajmowanego stanowiska: kierownicze,
specjalistyczne, operacje magazynowe.
Zebrane dane zosta ł y przeliczone na
ekwiwalenty pe ł nego etatu (FTE) oraz
obliczone w stosunku rocznym. Dla każ-
dego obszaru obliczono luk ę płacową
74
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
za pomocą ś redniej ważonej z wy łącze-
niem pozycji zerowych, gdzie wagą jest
liczba pracowników na danym poziomie
podzielona przez ca ł kowitą liczbę pra-
cowników w danym obszarze.
W kalkulacji uwzglę dniono pracowników
pozostają cych w stosunku pracy z orga-
nizacją (np. w Polsce zatrudnionych na
umowę o pracę) na dzie ń 31.12.2023 r.
[GRI 2-19]
Polityka wynagrodzeń czł onków Zarzą du
i Rady Nadzorczej okreś la i de ﬁ niuje
warunki oraz system wynagradzania
i praktyk wynagrodzeniowych stoso-
wanych przez Inter Cars S.A. wobec
czł onków Zarz ą du oraz Rady Nadzor-
czej. Podstawowymi zasadami i celami
Polityki s ą:
• zapewnienie efektywnoś ci i przejrzy-
sto ś ci wynagrodzeń,
• wspieranie realizacji Strategii bizne-
sowej, dł ugoterminowych interesów
oraz stabilnoś ci Grupy, w tym poprzez
wprowadzenie systemu motywacyj-
nego dla czł onków Zarzą du uzależnio-
nego od wyników ﬁ nansowych,
• przeciwdzia ł anie powstawaniu
kon ﬂ iktów interesów, w tym poprzez
wprowadzenie przejrzystych i kom-
pleksowych zasad ustalania sk ł adni-
ków wynagrodzenia i ich wysoko ś ci,
zasad przyznawania premii rocznej,
• odpowiednie motywowanie oraz
budowanie zaangażowania.
Podstawą systemu Programu moty-
wacyjnego dla czł onków Zarz ą du jest
skonsolidowany zysk netto Grupy
Kapitał owej, wynikają cy ze zaudytowa-
nych sprawozdań ﬁ nansowych. System
oparty jest na modelu degresywnym,
gdzie podstawa premii ustalana jest
jako procent od zysku netto. Rada Nad-
zorcza, na wniosek Prezesa Zarz ądu
może podj ąć decyzj ę o zmniejszeniu
wysoko ś ci premii pienięż nej należ
nej
czł onkowi Zarz ądu za dany rok obroto-
wy względem kwoty premii obliczonej
zgodnie z za łoż eniami okre ś lonymi
w polityce wynagrodze ń Grupy.
Czł onkowie Zarz ą du maj ą prawo do
udział u w Pracowniczym Planie Kapita-
ł owym na zasadach obowiązują cych dla
wszystkich pracowników zgodnie z obo-
wią zują cymi przepisami prawa lokalne-
go. W stosunku do cz ł onków Zarz ądu
nie występują ż adne inne dodatkowe
programy emerytalno-rentowe ani
programy wcześ niejszych emerytur.
[GRI 2-21]
ROCZNY WSKAŹNIK
CAŁKOWITEGO
WYNAGRODZENIA
W 2023 roku w Inter Car S.A. stosunek
cał kowitego rocznego wynagrodzenia
najwy ż ej op łacanej osoby do mediany
wynagrodzenia wszystkich pracow-
ników organizacji (z wy łączeniem tej
najwy ż ej op ł acanej osoby) wyniós ł
31,79. Stosunek procentowego wzrostu
cał kowitego rocznego wynagrodzenia
najwy ż ej op łacanej osoby w organizacji
do procentowego wzrostu cał kowitego
rocznego wynagrodzenia najlepiej opła-
canej osoby w organizacji do mediany
procentowego wzrostu ca ł kowitego
rocznego wynagrodzenia wszystkich
pracowników (z wy łączeniem tej najwy-
żej opł acanej osoby) wyniósł 0,52.
Wskaź nik GRI 2-21 w podziale na spół ki
Grupy Inter Cars znajduje się w za łą cz-
niku na stronie 127.
75
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
5.4. ŚCIEŻKI
KARIERY
I ROZWÓJ
PRACOWNIKÓW
Nasza organizacja od
zawsze k ł adł a nacisk
na rozwój zawodowy
pracowników.
Dlatego stworzyli ś my
klarowne i dosto-
sowane do indywi-
dualnych potrzeb
ścieżki kariery. Każdy
z pracowników ma
dostę p do aplikacji, gdzie mo ż e spraw-
dzić, jaka jest typowa dla niego ś cież ka
kariery. Jednak ż e, chcę podkreślić, że aby
wejść na daną ś cie żkę, niezb ędne są dwie
kluczowe rzeczy: zgodność z potrzebami
organizacji oraz posiadanie odpowied-
nich kompetencji.
Krzysztof Zawistowski
Dyrektor ds. Kapita łu Ludzkiego
Jako ﬁ rma dok ł adamy wszelkich
starań, aby umoż liwić pracownikom
rozwój i osiąganie sukcesów zawodo-
wych. To przede wszystkim naszym
pracownikom zawdzięczamy rolę lide-
ra w Europie. Wielu z nich pracuje
od począ tku powstania ﬁ rmy, awansu-
ją c przez kolejne szczeble kariery,
aż do zarz ą dzania w ł asnym zespo ł em
lub realizując rozwój zawodowy
w konkretnej specjalizacji. Kreujemy
przyjazne środowisko dla dzielenia się
wiedzą oraz wdra ż ania innowacyjnych
rozwią zań biznesowych.
REKRUTACJA
I ONBOARDING
[GPW S-P2]
Wszystkie zasady dotycz ą ce pracow-
ników stosujemy również w procesie
rekrutacyjnym. Zapewniamy równy
dostę p do pracy i równe traktowanie
kandydatów. Gwarantujemy poszano-
wanie różnorodnoś ci oraz merytorycz-
ną ocen ę zg ł osze ń kandydatów pod
ką tem dopasowania do wymogów
i kompetencji oczekiwanych na danym
stanowisku. Takie same zasady sto-
sujemy w programach praktyk i staż y.
Zasady te nie zosta ł y spisane w formie
polityki.
[GRI 401-1] [GPW S-P6]
Nowozatrudnieni pracownicy
i wskaźnik rotacji pracowników
W 2023 roku w Grupie zatrudniliś my
1 345 nowych pracowników. Odsetek
nowozatrudnionych pracowników
wyniós ł 30,76%, a wskaźnik rotacji
pracowników 17,36%
38
. Wskaź nik
GRI 401-1 w podziale na regiony znajdu-
je się w za łą czniku na stronie 129.
NOWOZATRUDNIENI PRACOWNICY I WSKAŹNIK ROTACJI PRACOWNIKÓW
Nowozatrudnieni pracownicy i wskaź nik rotacji pracowników w podziale na pł eć
Wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Liczba nowozatrudnionych pracowników
Kobiety 72 89 360 360
Męż czy ź ni 108 145 1 011 821
Łącznie 180 234 1 371 1 181
Odsetek nowozatrudnionych pracowników [%]
Kobiety 17,52% 24,18% 27,03% 29,63%
Męż czy ź ni 18,91% 28,21% 33,40% 29,84%
Łącznie 18,33% 26,53% 31,46% 29,78%
Liczba odejść wśród pracowników
Kobiety 25 31 210 190
Męż czy ź ni 48 55 636 577
Łącznie 73 86 846 767
Wskaź nik rotacji pracowników [%]
Kobiety 6,08% 8,42% 15,77% 15,64%
Męż czy ź ni 8,41% 10,7% 21,01% 20,97%
Łącznie 7,43% 9,75% 19,41% 19,34%
38
W mianowniku do wyliczenia wskaź nika wskazujemy odpowiednio liczbę zatrudnionych kobiet, mężczyzn, łącznie, na umow ę o pracę, na 31.12.2023 r.
76
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
NOWOZATRUDNIENI PRACOWNICY I WSKAŹNIK ROTACJI PRACOWNIKÓW C.D.
Nowozatrudnieni pracownicy i wskaź nik rotacji pracowników w podziale na wiek
Wymiar czasu pracy Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Liczba nowozatrudnionych pracowników
do 29 lat 78 93 632 495
30-49 lat 93 131 639 601
>50 lat 9 10 100 85
Łącznie 180 234 1 371 1 181
Odsetek nowozatrudnionych pracowników [%]
do 29 lat 34,82% 46,04% 58,41% 53,28%
30-49 lat 14,13% 21,87% 23,19% 23,28%
>50 lat 9,00% 12,35% 19,08% 18,48%
Liczba odejść wśród pracowników
do 29 lat 29 35 377 329
30-49 lat 39 44 402 375
>50 lat 5 7 67 63
Łącznie 73 86 846 767
Wskaź nik rotacji pracowników [%]
do 29 lat 12,95% 17,33% 34,84% 35,41%
30-49 lat 5,93% 7,35% 14,59% 14,52%
>50 lat 5,00% 8,64% 12,79% 13,70%
Pomagamy nowym pracownikom
we wdroż eniu się w obowią zki. W Polsce
proces onboardingu trwa dwa dni.
Program szkoleń jest bardzo inten-
sywny i zaprojektowany tak, aby
w zrozumia ł y sposób dał o się przekazać
pracownikowi potrzebne informacje
o ﬁ rmie, kulturze pracy, obowią zu-
jących u nas zasadach. Obejmuje on
również wyjazd do jednego z naszych
magazynów w celu uzyskania zrozu-
mienia dla procesów zwi ą zanych
z magazynowaniem, logistyk ą i dystry-
bucją. W czasie onboardingu z nowymi
pracownikami spotyka się tak że Prezes
lub Wiceprezes Zarzą du opowiadając
o perspektywie Zarzą du, planach roz-
wojowych ﬁ rmy.
Dodatkowo raz na kwarta ł organizu-
jemy cykl 3 spotkań dedykowanych
nowym pracownikom z przedstawicie-
lami różnych departamentów, by mogli
poznać ca ł y system dział alnoś ci Grupy.
Podobnie wygl ąda prezentacja spół ek
zale żnych.
Realizujemy również onboarding mię-
dzynarodowy, podczas którego odbywa
się prezentacja zapoznają ca nowych
pracowników z misją, wartoś ciami
oraz procedurami
ﬁ rmy, aby uł atwi ć
im integrację i efektywne działanie
w organizacji.
Oferty pracy i staży
Praktyki i staże
W 2023 roku w spó łkach z Grupy Inter
Cars zorganizowaliś my trwają ce od
3 do 6 miesi ę cy sta że dla studentów
oraz absolwentów. Dodatkowo
organizujemy nieodp ł atne praktyki
dla uczniów szkó ł średnich o proﬁ lach
technicznych i zawodowych. Od ponad
14 lat wspó ł pracujemy z Polsk ą Rad ą
Biznesu w realizacji programów staż o-
wych.
77
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
P1
•
•
•
M1
Lider
zespołu
M2
M3
Szef
M4
M5
E1
E1+
P2
•
•
P3
Starszy
•
•
P4
•
•
P5
•
OM1
OM2
OM3
OM4
Stanowiska
Stanowiska
kierownicze:
specjalistyczne:
Operacje
Magazynowe:
ŚCIEŻKI KARIERY
39
39
W niniejszym raporcie dane pracownicze w podziale na kategorie zatrudnienia został y przedstawione w pi ę ciu kategoriach zgodnych z map ą kariery Grupy Inter Cars: „Pracownicy operacji magazynowych” (OM1-OM4); „Stanowiska
specjalistyczne” (P1-P5); „Stanowiska menadżerskie (M1-M3); „Stanowiska dyrektorskie” (M4-E1+) oraz „Zarz ą d”. Jeżeli nie jest to oznaczone inaczej, dane dotyczą pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np.
w Polsce zatrudnionych na umowę o prac ę) w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Stan na dzień 31.12.2023 r.
ŚCIEŻKI KARIERY
I SUKCESJA
[GRI 3-3]
Umoż liwiamy pracownikom zdoby-
wanie nowych kwaliﬁ kacji i rozwój
zawodowy, dlatego w Grupie obowią-
zuje koncepcja ś cie ż ek kariery, która
w systematyczny, przejrzysty i kom-
pleksowy sposób prezentuje przyjęte
w Grupie zasady kszta łtowania kariery
zawodowej. Jest to wsparcie dla ka ż de-
go pracownika, aby móg ł zaplanować
swoją ś cież kę rozwoju, zdoby ć nowe
umieję tnoś ci i kompetencje. Oferujemy
moż liwoś ci awansu zarówno pionowe-
go, jak i poziomego – czyli przejście do
innej komórki organizacyjnej, pozosta-
wiając inicjatywę i swobodę wyboru
pracownikom. Uruchomiliś my również
specjalną aplikacj ę, w której każ da
z osób zatrudnionych może uzyska ć
jednoznaczne informacje dotycz ące
kompetencji potrzebnych do awansu
oraz możliwoś ci zmiany ścież ki kariery.
78
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
ODSETEK PRACOWNIKÓW PODLEGAJĄCYCH REGULARNYM OCENOM JAKOŚCI PRACY I ANALIZIE KARIERY ZAWODOWEJ
Odsetek wszystkich pracowników, wed ł ug p łci i kategorii pracowników,
którzy zostali poddani regularnej ocenie jakości pracy i przeglądowi rozwoju kariery zawodowej [%]
Kategoria zatrudnienia Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
40
Kobiety M ężczy ź ni Kobiety M ężczy ź ni
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Stanowiska dyrektorskie 100,00% 100% 88,89% 73,68% 100,00% 100% 75,00% 83,02%
Stanowiska menedżerskie
90,00% 90,91% 90,32% 89,47% 85,98% 89,77% 85,59% 89,55%
Stanowiska specjalistyczne 75,27% 77,95% 79,34% 71% 71,37% 76,95% 74,97% 75,31%
Pracownicy operacji magazynowych
41
Nie dotyczy Nie dotyczy 66,67% 66,67% 57,19% 85,32% 48,42% 86,59%
Średnia 79,25% 89,62% 81,79% 75,21% 78,26% 88,01% 70,99% 83,62%
40
Do ca ł kowitej liczby pracowników nie uwzgl ędniono Inter Cars Deutshland GmbH, Cleverlog-Autoteile GmbH z uwagi na brak wartoś ciowania, oraz Zarz ądu Inter Cars S.A.
41
W 2023 i 2022 roku spó łka Inter Cars S.A. nie zatrudniał a kobiet w tej kategorii pracowników
PROCES OCENY
PRACOWNIKÓW
[GRI 404-3]
Wszyscy zatrudnieni w Grupie Inter
Cars obję ci są programem ocen pra-
cowniczych. W 2023 roku w procesie
nie zostali uwzgl ę dnieni pracownicy,
którzy rozpocz ę li pracę w ostatnim
kwartale roku, oraz Ci którzy z przyczyn
losowych czy urlopowych nie byli obec-
ni w trakcie jego realizacji (dł ugotrwał e
nieobecnoś ci).
W 2023 dokonaliś my zmiany metodolo-
gii liczenia wskaźnika i prezentowania
danych dotycz ących oceny jakości
pracy. W 2023 prezentujemy wy łą cznie
oceny udokumentowane pisemnie lub
w systemie HR. W roku 2022 do wskaź-
nika wliczaliś my równie ż oceny zara-
portowane przez prze ł ożonych jako
przeprowadzone w formie spotkań,
z których nie by ł o tworzone pisemne
podsumowanie.
INWESTYCJE W ROZWÓJ
PRACOWNIKÓW
[GRI 404-2]
Rozwój ka ż dego pracownika jest
najbardziej op łacalną inwestycją dla
naszej organizacji. Grupa Inter Cars
oferuje pracownikom program szkole ń
mających na celu rozwinię cie cech
i kwaliﬁ kacji uznanych za najistotniej-
sze elementy modelu kompetencji.
Nie oferujemy programów pomocy
przeznaczonych dla osób zwalnianych
lub odchodzą cych na emeryturę.
Akademia Managera
Akademia to program szkoleniowy,
którego celem jest wdroż enie nowego
modelu kompetencji przywódczych
i stworzenie zoptymalizowanych planów
rozwoju przeznaczonych na potrzeby
czł onków kadry kierowniczej. Program
skł ada si ę z dobranych do potrzeb na-
szej kadry zarz ą dzają cej szkole ń e-lear-
ningowych, warsztatów stacjonarnych,
testów, zadań i gier, a tak że spotkań
w formule mastermind. Akademia
obejmuje również realizowane z każdym
uczestnikiem badanie talentów i indywi-
dualne sesje prezentujące wyniki a tak że
metody pracy z najsilniejszymi zdolno-
ściami, by wykorzystać ich potencjał
w pracy zespo ł owej. Cał o ść zorganizo-
wana jest tak, by zapewnić równie ż wy-
mianę do ś wiadcze ń między menadże-
rami róż nych zespo łów.
International IC Academy
International IC Academy to program
szkoleń dostosowany do potrzeb
mię dzynarodowych managerów.
W ostatniej edycji programu uczestni-
czyli managerowie z 15 róż nych krajów.
Szkolenia obejmował y kluczowe obsza-
ry takie jak przywództwo, budowanie
efektywnych zespo ł ów, zarz ądzanie
róż norodnoś cią oraz umieję tności
komunikacji i aktywnego sł uchania.
Istotnym elementem programu był o
również testowanie uczestników za po-
mocą testów Talent Dynamics, co mia ło
na celu lepsze zrozumienie ich natural-
nych zdolności i preferencji w kontek-
ście pracy zespoł owej i zarzą dzania.
Akademia Managera
w 2023 roku w liczbach:
• łą cznie zrealizowano 40 szkole ń
bazowych (571 h szkoleniowych),
• w szkoleniach stacjonarnych
wzi ęło udzia ł 142 managerów,
• w sesjach online wzięło
udział 110 managerów,
• w indywidualnych spotkaniach
online udział wzi ęło
72 menadżerów.
79
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
W 2023 roku prowadziliś my równie ż
szkolenia dotyczące:
• umieję tnoś ci mi ę kkich, w tym: otwar-
toś ci na zmiany, zarządzania czasem,
radzenia sobie ze stresem, prowa-
dzeniem wystąpień publicznych, czy
komunikacji z zespo ł em i partnerami
biznesowymi,
• umieję tnoś ci technicznych z obs ługi
programów i systemów wykorzysty-
wanych w organizacji.
[GRI 404-1]
Średnia liczba godzin szkoleniowych
w roku przypadaj ących na pracow-
nika
W 2023 roku na szkoleniach podnoszą-
cych kompetencje pracownik Inter
Cars S.A. spędził ś rednio 10,45 godzin.
W przypadku ca ł ej naszej Grupy
wska ź nik ten wynosi 6,9 godzin.
Znaczny spadek ś redniej liczby go-
dzin szkoleniowych przypadają cych
na pracownika Grupy Inter Cars na
stanowiskach innych niż menadżerskie
wynika ze zmiany metodologii zbierania
danych względem roku 2022. W 2023
roku do wskaź nika wliczone zosta ł y
wyłą cznie te godziny szkoleniowe, które
posiadaj ą pisemne potwierdzenie np.
w formie certy ﬁ katu, czy listy obecno-
ści. Wzrost średniej liczby szkoleniowej
dla grupy stanowisk menadż erskich
wynika z realizacji projektu Akademia
Menadż era.
ŚREDNIA LICZBA GODZIN SZKOLENIOWYCH W ROKU PRZYPADAJĄCYCH NA PRACOWNIKA
W PODZIALE NA PŁEĆ I KATEGORIĘ PRACOWNIKA
Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji spędzili na szkoleniach w podziale na pł eć
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
Kobiety M ężczy ź ni Ś rednia Kobiety M ężczy ź ni Średnia
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
11,69 8,56 9,26 7,91 10,50 8,18 6,51 16,60 4,56 15,65 5,54 15,94
Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji spędzili na szkoleniach w podziale na poziom zajmowanego stanowiska
Kategoria pracowników Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Stanowiska dyrektorskie 8,4 5,91 7,39 26,26
Stanowiska menedżerskie 22,82 14,93 12,51 21,64
Stanowiska specjalistyczne 8,93 7,42 6,28 11,96
Pracownicy operacji magazynowych 0 5,33 0,95 1,39
Średnia 10,04 8,14 6,78 9,72
80
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
5.5. ZAANGAŻOWANIE
PRACOWNIKÓW I WELLBEING
WELLBEING
I ŚWIADCZENIA
PRACOWNICZE
[GRI 3-3]
Rozumiemy, że na dobre samopoczucie
pracownika wp ł ywaj ą różne czynniki,
takie jak: uznanie, poczucie bezpieczeń-
stwa, mo ż liwoś ci rozwoju, motywacja,
umieję tność radzenia sobie ze stresem
oraz przyjazna atmosfera, oparta
na zgranej wspó ł pracy zespo ł owej.
W naszej ﬁ rmie staramy się realnie
zaspokajać te potrzeby. Nasze dzia ł ania
w tym zakresie dopasowane s ą do kraju
i specy ﬁ ki oraz standardów danego
rynku.
[GRI 401-2]
W polskich spó ł kach zale ż nych
każ demu pracownikowi
przysł uguje:
• opieka medyczna,
• urlop rodzicielski,
• ubezpieczenie na ż ycie,
• ubezpieczenie na wypadek
niezdolności do pracy
i inwalidztwa,
• zabezpieczenie emerytalne.
Zagraniczne spó ł ki zale żne posiadają
indywidualny zestaw beneﬁ tów
pracowniczych dopasowany do ich
rynku i potrzeb.
Ponadto, w Inter Cars S.A.
oferujemy:
• zakł adowe Fundusze Świadczeń
Socjalnych (ZF ŚS), które mają
na celu dostarczanie naszym
pracownikom ró żnorodnych
ś wiadczeń i usł ug,
• elastyczne godziny pracy,
• platform ę sportowo-kafeteryjn ą
Worksmile,
• szkolenia techniczne i mię kkie,
• naukę ję zyka angielskiego
oraz innych języków obcych.
BADANIE
ZAANGAŻOWANIA
I SATYSFAKCJI
PRACOWNIKÓW
[GPW S-P3]
Zgodnie z za łożeniami naszej kultury
organizacyjnej, chcemy nieustannie się
uczyć i rozwijać. Opinia pracowników
jest dla nas bardzo waż na, dlatego co
roku przeprowadzamy badanie zaan-
gażowania i satysfakcji pracowników
na wszystkich rynkach. W Grupie nie
posiadamy spisanej polityki work-life
balance.
Cał y proces badawczy prowadzony
jest przez niezależ ną agencję, która
zapewnia anonimowość zbieranych
w ankiecie online opinii pracowników.
W 2023 roku w badaniu wzięło udzia ł
2 856 specjalistów i menedż erów.
Frekwencja była rekordowo wysoka
i wyniosła 80%. Jest to wynik 11
punktów procentowych wię kszy niż
rok wcześniej.
Wyniki za rok 2023:
• wska źnik eNPS na poziomie 23%
(spadek o 11 punktów procento-
wych w stosunku do 2022 roku),
• wska ź nik zaanga ż owania utrzy-
mał si ę na wysokim poziomie
74%, oraz by ł wyż szy ni ż średni
wynik innych ﬁ rm bior ących
udział w badaniu realizowanym
przez t ę sam ą agencję,
• wska źnik satysfakcji pracowni-
ków utrzyma ł
się na poziomie
38%.
81
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
Urlopy rodzicielskie i wskaźniki powrotU do pracy
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Liczba pracowników uprawnionych
do urlopu rodzicielskiego
42
411 368 571 514 982 882 1332 1215 3031 2751 4363 3966
Liczba pracowników, którzy skorzystali
z urlopu rodzicielskiego
32 30 30 26 62 55 107 98 91 62 198 160
Liczba pracowników, którzy powrócili
do pracy w okresie sprawozdawczym
po zakończeniu urlopu rodzicielskiego
14 17 30 26 44 43 45 38 93 56 138 94
Liczba pracowników, którzy powrócili
do pracy po zakończeniu urlopu rodzi-
cielskiego, którzy nadal pracowali po 12
miesiącach od swego powrotu do pracy
17 14 24 18 41 32 27 26 50 35 77 61
Wskaźnik powrotów do pracy [%]
43
43,75% 58,62% 100,00% 100,00% 70,97% 78,18% 42,06% 38,78% 102,20% 90,32% 69,70% 58,75%
Wskaźnik utrzymania pracowników [%]
44
100,00% 100,00% 92,31% 78,26% 95,35% 86,49% 61,36% 92,86% 89,29% 79,55% 77,00% 84,72%
42
Pracownicy uprawnieni do urlopu rodzicielskiego to pracownicy objęci politykami rmy, porozumieniami lub umowami przyznającymi im uprawnienia do urlopu rodzicielskiego. We wszystkich spółkach Grupy Inter Cars wszyscy
pracownicy pozostający w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnieni na umowę o pracę) są uprawnieni do skorzystania z urlopu rodzicielskiego.
43
Wskaźnik powrotów do pracy odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego do pracy w okresie sprawozdawczym.
44
Wskaźnik utrzymania pracowników odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego w 2022 roku i kontynuowali pracę w rmie 12 miesięcy od dnia powrotu, czyli w roku 2023.
[GRI 401-3] [GPW S-P4]
Urlopy rodzicielskie
W 2023 roku 198 pracowników Grupy
skorzystało z urlopu rodzicielskiego.
Wskaźnik powrotu do pracy wyniósł
69,70%, a wskaźnik utrzymania
pracowników 77,00%.
82
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
5.6. ZDROWIE I BEZPIECZEŃSTWO
[GRI 3-3] [GRI 403-1] [GPW S-D1]
Bezpieczeń stwo w miejscu pracy jest
dla nas priorytetem. System zarzadza-
nia bezpieczeństwem i higieną pracy
obejmuje rozpoznawanie zagroż eń
we wszystkich obszarach prowa-
dzonej działalnoś ci oraz zarzadzanie
zwi ą zanym z nimi ryzykiem. Każ da
spó ł ka Grupy opracowa ł a i wdroż ył a
zgodne z krajowymi przepisami zasady
BHP, takie jak procedury wewnę trzne,
instrukcje stanowiskowe oraz oceny
ryzyka zawodowego na poszczegól-
nych stanowiskach pracy. W roku
2023 nie odnotowano tu żadnych
zmian.
[GRI 403-8] [GPW S-D1]
100% pracowników Inter Cars S.A.
i Grupy Inter Cars zatrudnionych
na umowę o pracę zosta ł o obję tych
systemem zarzą dzania bezpieczeń-
stwem i higieną pracy (BHP) w 2023
roku. Szczegó ł owe dane dotyczące
wska ź nika 403-8 znajdują się w tabeli
w za łą cznikach na stronie 118. Ż adna
grupa pracowników nie został a
wyłą czona ze wskaźnika. Jako system
poddany zewnę trznemu audytowi
rozumiany jest system zgodny z ISO
i posiadają cy odpowiedni ą certy ﬁ ka-
cję. System audytowany wewn ę trznie,
to system sprawdzony przez jednostkę
audytu wewnę trznego. Pozosta ł e
systemy nieaudytowane s ą zgodne
z prawem krajowym.
[GRI 403-4] [GPW S-D1]
W Inter Cars S.A. dzia ła komisja
ds. BHP, złoż ona z przedstawicieli
pracodawcy oraz pracowników. Zbiera
się ona co najmniej raz na kwarta ł,
a do jej zadań nale ży między innymi:
przegląd warunków pracy, okresowa
ocena stanu BHP, opiniowanie ś rodków
zapobiegających wypadkom przy pracy
i chorobom zawodowym oraz formuł o-
wanie wniosków dotyczących poprawy
warunków pracy. Dodatkowo nasza
ﬁ rma wspó łpracuje z dostawcą usł ug
i ekspertyz z zakresu BHP i ochrony
przeciwpoż arowej. Dokumentacj ę
BHP przechowuje się i udostępnia
pracownikom w formie elektronicznej.
Kierownicy dział ów mają również
do dyspozycji jej wydruki. Materia ł y
o charakterze pro ﬁ laktycznym
lub informacyjnym udostę pnia si ę
pracownikom w intranecie lub poczt ą
elektroniczną.
W 12 spó ł kach zależ nych prowadzone
s ą konsultacje z pracownikami
w tworzeniu oraz wdra żaniu systemu
zarzą dzania bezpiecze ństwem pracy.
Szczegół owe dane dla spół ek zale ż nych
znajduj
ą się w tabeli w za łącznikach na
stronie 118.
83
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
[GRI 3-3] [GRI 403-2] [GPW S-D1]
Zapewnieniu bezpieczeństwa pracy
służą regularnie prowadzone w naszych
zakładach audyty bezpieczeń stwa.
Szczególnym nadzorem objęliśmy
magazyny w Czosnowie, Zakroczymiu,
Brwinowie oraz B ł oniach. W pierwszym
z tych obiektów audyty odbywają si ę
dwa razy w tygodnie, w Czosnowie
i Brwinowie co tydzień, a w Bł oniach raz
w miesiącu. Aby zwię kszy ć ich skutecz-
ność, prowadzi się je w wydzielonych
strefach magazynu, co pozwala na
dokł adniejsz ą wery ﬁ kację warunków
pracy i sposobu wykonywania czynno-
ści przez pracowników oraz wykrycie
ewentualnych nieprawidł owoś ci.
Prowadz ą je komisje audytowe, w skł ad
których wchodzą: gł ówny audytor, czyli
inspektor BHP oraz zamiennie kierow-
nik magazynu danego dzia ł u, pracow-
nik z dzia ł u technicznego (administracji)
oraz brygadzista odpowiedzialny za
daną stref ę. Właściwe wykonanie
zaleceń  poaudytowych podlega
cyklicznemu monitoringowi.
W celu poprawy bezpieczeń stwa
corocznie opracowujemy analizę stanu
BHP w polskich spó ł kach zależ nych za
rok poprzedni, co umoż
liwia wykrywa-
nie zagrożeń, ocenę ryzyka i analizę
incydentów.
W 13 spó ł kach zależ nych prowadzone
s ą okresowe procesy identy ﬁ kacji
i oceny ryzyka bezpieczeń stwa pracy.
Stanowi to ich rutynowe dzia ł anie
zgodnie z wdroż onym systemem
zarzą dzania bezpiecze ństwem pracy.
Szczegół owe dane dla spół ek zale ż nych
znajdują si ę w tabeli w za łą cznikach na
stronie 118.
[GRI 403-3] [GPW S-D1]
Przestrzegamy obowi ązku regularnego
badania stanu zdrowia pracowników
w odniesieniu do rodzajów ryzyka zwią-
zanych z warunkami pracy. Prowadz ą
je prywatne placówki ochrony zdrowia,
a ca ły proces nadzorują pracownicy
dział u kadr (badania wstę pne i kon-
trolne) oraz pracownicy dzia łu BHP
(badania okresowe). Umowa zawarta
z us ł ugodawc ą gwarantuje ochron ę
danych osobowych pracowników
zgodnie z RODO.
[GRI 403-7] [GPW S-D1]
W sytuacjach, w których jest to ko-
nieczne, w polskich spó ł kach zale ż nych,
wymagamy od kontrahentów udostęp-
nienia informacji niezbędnych do oceny
ryzyka zwi ązanego z procesem pracy
lub ryzyka produktów.
Zgodnie z krajowymi przepisami prowa-
dzimy rejestr wszystkich przypadków
zagroż enia ż ycia lub zdrowia pracowni-
ków, które wyst ą pi ły w naszej organi-
zacji, co umożliwia nam planowanie
i wdraż anie dzia ła ń pro ﬁ laktycznych,
wykrywanie i szybk ą eliminacj ę b łę dów
systemowych, niedoci ą gni ęć nadzoru
czy nieprawid ł owych zachowa ń
i zmniejsza liczbę zdarze ń o poważ nych
skutkach.
Po ka żdym wypadku – zgodnie
z przepisami krajowymi – powo ł ujemy
zespó ł powypadkowy, który sporzą dza
dokumentację i kartę statystyczn ą,
dokonuje starannych oględzin
miejsca wypadków, robi dokumentację
fotograﬁ czną i zbiera wszystkie istotne
informacje. Po każdym zdarzeniu
potencjalnie wypadkowym lub po
wypadku przygotowujemy alerty
wypadkowe, które przesy ł amy osobom
odpowiedzialnym za BHP i wy ś wie-
tlamy na ekranach w magazynach
ﬁ rmy. Sytuacje takie omawia si ę
podczas regularnie organizowanych
spotka ń pod nazwą „Pi ęć minut
dla bezpieczeństwa”. Na bieżą co
aktualizujemy prezentacje szkoleniowe,
demonstrujemy zachowania poprawne
jako przeciwieństwo niepoprawnych
i omawiamy ich konsekwencje.
Szczegół owe dane dla spół ek zale ż nych
znajdują si ę w tabeli w za łą cznikach na
stronie 118.
[GRI 403-5] [GPW S-D1]
Szkolenia BHP w spó łkach Grupy Inter
Cars są prowadzone zgodnie z wyma-
ganiami lokalnego prawa. W spó ł kach
zarejestrowanych w Polsce, pracownicy
administracyjno-biurowi uczestniczą
we wstę pnym szkoleniu BHP online.
Wst ępne szkolenia BHP dla osób na
pozosta ł ych stanowiskach odbywaj ą si ę
stacjonarnie.
Regularnie doszkalamy pracowników
w dziedzinie BHP zgodnie z obowi ą zu-
ją cymi przepisami prawa krajowego.
W Polsce, szkolenia okresowe dla osób
na stanowiskach wykonują cych pracę
ﬁ zyczyn ą odbywają się co najmniej
miesią c przed up ł ywem terminu
waż noś ci poprzedniego szkolenia.
Pracownicy biurowi odbywają szkolenia
okresowe na platformie internetowej.
Opracowano również ramowe progra-
my szkoleń dla spół ek zależ nych.
Uwagi dotyczą ce zagrożeń wyst ępu-
jących w miejscu pracy zg ł asza si ę
prze ł oż onym.
84
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06
SPOŁECZEŃSTWO (S)
SPIS TREŚCI:
6.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE
6.2. FUNDACJA INTER CARS
6.3. WSP ARCIE PRZYSZŁYCH MECHANIKÓW
6.4. POZOSTAŁE DZIAŁANIA SPOŁECZNE I SPONSORINGOWE
85
86
93
94
KLUCZOWE LICZBY
I FAKTY 2023 ROKU
CELE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU
3,64 mln zł
przekazanych Fundacji Inter Cars
przez Grupę Inter Cars
300 tys. zł
pula grantów rozdanych
w programie Drogowskaz
6 ton
śmieci zebranych w trakcie Operacji
Czysta rzeka przez wolontariuszy
Grupy Inter Cars
41 stypendystów w ramach 1 i 2
edycji Programu Akcelerator
635 wolontariuszy Inter Cars
zaangażowanych w projekty
i programy Fundacji Inter Cars
85
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
6.1. PODEJŚCIE
ZARZĄDCZE
Dział ania spo ł eczne s ą integraln ą
cz ęści ą funkcjonowania Grupy
Inter Cars we wszystkich lokalizacjach,
w których prowadzimy dzia ł alność.
Aby maksymalizować pozytywny wp ł yw
spo ł eczny dzia ł alnoś ci Grupy Inter Cars
w 2021 roku powo ł aliś my Fundacj ę
Inter Cars.
PODSTAWY ZARZĄDZANIA
FUNDACJĄ
— Uchwała Zarz ą du Spó łki Inter Cars
S.A. w sprawie wyra ż enia zgody na
ustanowienie Fundacji z dnia 27
kwietnia 2021 roku
Decyzją Zarz ądu w postaci Uchwał y,
powo łano Fundację, zatwierdzono
jej statut oraz ustanowiono
przekazywanie darowizn rzeczowych
i ﬁ nansowych w formie procenta
skonsolidowanego zysku netto
Grupy Kapitał owej Inter Cars S.A.
za poprzedni rok obrotowy.
Zachęcamy do zapoznania
się ze stroną internetową
poświę con ą Fundacji Inter Cars:
www.fundacja.intercars.eu
— Statut Fundacji Inter Cars –
najważ niejszy wewn ę trzny doku-
ment Fundacji, potwierdzający
cele i zasady jej dzia ł ania.
— Kodeks Etyczny Fundacji
Inter Cars
Dokument, którego celem jest
ograniczenie ryzyka wyst ąpienia
naduż yć w zwią zku z dział alnoś cią
Fundacji oraz realizacją przez
Fundację zasady braku tolerancji
wobec korupcji i ł apówkarstwa.
— Polityka Przeciwdział ania
Naduż yciom w Grupie Kapita ł owej
Inter Cars
oraz Dodatek do Polityki
Polityka i dodatek regulują
zgł aszanie podejrze ń nadu ż yć
oraz zasady prowadzenia wewn ętrz-
nych postę powań wyjaśniających,
a tak że kwestie związane z wrę-
czaniem darowizn i wery ﬁ kacją
kontrahentów.
86
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
6.2. FUNDACJA
INTER CARS
Za nami drugi rok dział alnoś ci opera-
cyjnej Fundacji Inter Cars wype łniony
intensywną prac ą nad przygotowaniem
i realizacją projektów zwią zanych
z naszymi obszarami dział ania: wspar-
ciem rozwoju kompetencji przysz łości,
trosk ą o środowisko naturalne, ochroną
zdrowia oraz bezpiecze ństwem w ruchu
drogowym.
Szczególną dum ą napawa nas realizacja
autorskiego programu stypendialnego
Akcelerator, skierowanego dla uczniów
techników i szkó ł branż owych. Nasi
podopieczni to wyją tkowe mł ode osoby,
których pasje i zainteresowania krążą
wokół motoryzacji, logistyki czy informa-
tyki. Inwestycja w rozwój ich kompetencji
jest dla nas naturalną konsekwencj ą
synergii dzia łań z naszym Fundatorem,
Grupą Inter Cars. Naszym stypendystom
oferujemy nie tylko wsparcie ﬁ nansowe,
ale tak ż e edukacyjne i mentorskie.
Z nieskrywan ą rado ś ci ą obserwujemy jak
nasi podopieczni wzrastają, tworząc przy
tym zaanga żowaną społ eczno ść, której
my jako Fundacja jesteś my cz
ęści ą.
Bezpieczeń stwo ruchu drogowego
jest na stał e wpisane w misję Fundacji
Inter Cars. Taki jest rodowód ogólno-
polskiego programu grantowego Dro-
gowskaz, który kierujemy do organizacji
pozarzą dowych, jednostek samorz ą du
terytorialnego i innych organizacji. Na
bieżą co monitorujemy programy eduka-
cyjne realizowane w ramach Drogowskazu
i cieszymy si ę, widząc jak szerokie krę gi
zatacza, docierają c do najodleglejszych
rejonów kraju, angażują c przy okazji
róż ne grupy spo ł eczne, poprawiają c
bezpieczeństwo na polskich drogach
Duż ym sukcesem Fundacji jest part-
nerstwo w projekcie „Wielka Wyprawa
Maluchów”. Organizatorzy tego projektu
spo ł ecznego zdecydowali si ę przeznaczyć
cz ęść zebranych darowizn na rzecz
naszej Fundacji. Ś rodki te zasil ą pulę
grantów w II edycji programu grantowego
Drogowskaz, a my oprócz wdzię cznoś ci
za okazane nam zaufanie jeste ś my
dodatkowo zmobilizowani do dalszych
wyt ężonych prac, których celem ma by ć
poprawienie bezpieczeństwa na polskich
drogach.
Nieocenioną warto ś cią Fundacji jest wci ąż
zwi ększaj ące się grono wolontariuszy,
dzia ł aj
ących w programie wolontariatu
pracowniczego Inter Dobro. To wł aśnie
dzię ki nim realizowane s ą wyj ą tkowe
projekty niosą ce pomoc ludziom, zwie-
rzętom i ś rodowisku. Wspaniale rozwija
się równie ż wolontariat kompetencyjny,
w ramach którego pracownicy i specjali ści
w swoich dziedzinach, zwią zani z Inter
Cars, ś wiadczą wsparcie mentorskie
stypendystom programu Akcelerator.
Dzię kujemy wszystkim przyjacioł om
Fundacji Inter Cars, partnerom,
wolontariuszom, pracownikom
i ca ł ej spo łecznoś ci Fundacji Inter Cars
za wsparcie i entuzjastyczne w łączanie
się do naszych dzia ł ań. Bez Was nasze
dzia ł ania nie mia ł yby szans docierać
do miejsc, w których tak bardzo jesteśmy
potrzebni.
Zapraszamy do zapoznania si ę z podsu-
mowaniem ostatniego roku dział alności
Fundacji Inter Cars. Zobaczcie, jak wiele
wspólnie osiągnęliśmy.
Jacek Piotrowiak
Prezes Zarzą du Fundacji Inter Cars
i Katarzyna Oleksowicz,
Czł onkini Zarz ądu Fundacji Inter Cars
Struktura organizacyjna
Fundacji
Rada Fundacji
• Prof. Piotr Pł oszajski
– Przewodniczą cy Rady Fundacji
• Agnieszka Soszy ńska
– Cz łonkini Rady Fundacji
• Agata Łuczyńska
– Cz łonkini Rady Fundacji
Zarzą d Fundacji
• Jacek Piotrowiak
– Prezes Zarządu Fundacji
• Katarzyna Oleksowicz
– Cz ł onkini Zarz ądu Fundacji
Finansowanie Fundacji
Zgodnie ze statutem, Fundacja jest
ﬁ nansowana przez Grup ę Inter Cars,
która przeznaczyła środki na fundusz
zał oż ycielski i okreś la wysoko ść przeka-
zywanych darowizn ﬁ nansowych oraz
rzeczowych na rzecz realizacji celów
statutowych. Wysokość wsparcia jest
uzależ niona od skonsolidowanego zy-
sku netto Grupy Inter Cars za poprzed-
ni rok obrotowy. W 2023 roku Fundacja
otrzyma ła również ś rodki ﬁ nansowe
z innych ź róde ł. By ła to darowizna od
partnera biznesowego Grupy Inter
Cars – ﬁ rmy Michelin z przeznaczeniem
na realizacje projektów wspierających
uchodź ców z Ukrainy. Ś rodki dodatko-
we pochodził y również ze zbiórki celo-
wej dla dotkniętej skutkami powodzi
spo
ł eczności Inter Cars w Sł owenii.
Fundacja Inter Cars
87
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
[GRI 3-3]
Misją Fundacji jest wspieranie rozwoju
dostę pnej, bezpiecznej oraz odpowie-
dzialnej mobilności, dla ludzi i klimatu.
G łówne obszary dzia ł alno ś ci
Fundacji Inter Cars:
ROZWÓJ
KOMPETENCJI
PRZYSZŁOŚ CI
BEZPIECZEŃ STWO
RUCHU
DROGOWEGO
OCHRONA
ZDROWIA
TROSKA
O Ś RODOWISKO
NATURALNE
PROGRAMY AUTORSKIE
Program Stypendialny
Akcelerator
W ramach obszaru rozwój kompetencji
przyszł ości Fundacja Inter Cars uru-
chomił a na prze ł omie 2022 i 2023 roku
pierwsz ą edycj ę programu stypen-
dialnego Akcelerator. Jego celem jest
wspieranie rozwoju ambitnej mł odzie-
ż y, która chce przyczynić się do rozwoju
branż y motoryzacyjnej i logistycznej.
Pierwsza pilotażowa edycja programu
był a adresowana do uczennic i uczniów
szkó ł ponadpodstawowych. W ramach
projektu stypendystki i stypendyści
otrzymują wsparcie ﬁ nansowe i edu-
kacyjne, dopasowane do ich indywidu-
alnych potrzeb, planów oraz wyzwań
współ czesnego rynku pracy.
Program Akcelerator zapewnia bieżące
wsparcie mentoringowe podczas jego
trwania. W rolę mentorów wcielają si ę
dział ający w ramach pracowniczego wo-
lontariatu kompetencyjnego menedże-
rowie i do ś wiadczeni eksperci zwi ą zani
z Grup ą Inter Cars.
Kluczowe liczby:
• 20 osób łą cznie – 4 stypendystki
i 16 stypendystów w I edycji
Programu
• 38 przeszkolonych kandydatek
i kandydatów na mentorów,
• 30 mentorek i mentorów
w obu edycjach Programu,
• co najmniej 80 godzin wolontariatu
w programie mentorskim.
88
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
Program Stypendialny
Akcelerator Pro
Klub Absolwentów
#Team Akcelerator
Celem programu jest budowanie silnej,
zintegrowanej spo ł eczno ś ci absolwen-
tów programów stypendialnych Funda-
cji Inter Cars oraz tworzenie przestrzeni
do wymiany wiedzy i do ś wiadczeń.
Chcemy wspierać naszych alumnów
na kolejnych etapach edukacji. W ra-
mach działań Klubu Absolwentów byli
stypendyś ci spotykaj ą si ę stacjonarnie
i on-line, korzystaj ą z oferowanych
szkoleń i są zapraszani do działań
w ramach wolontariatu oraz projektów
realizowanych przez Fundacj ę Inter
Cars. Dział aniem zrealizowanym w ra-
mach Klubu Absolwentów w 2023 roku
był projekt pod nazwą „Czyste Pla ż e”.
Klub Absolwentów
#Team Akcelerator
Program Stypendialny
Akcelerator
Akcelerator
Pro
Akcelerator Pro to program grantowy,
skierowany do nauczycieli techników
i szkół bran żowych, który stanowi uzu-
pe ł nienie programu stypendialnego,
przeznaczonego dla uczniów. Realizuje-
my go wspólnie z Fundacją Szko ła
z Klas ą. Chcemy doceni ć nauczycieli
i ich prac ę, daj ąc konkretne narzę dzia,
które pozwol ą na realizację wspólnie
ze swoimi podopiecznymi autorskich
projektów edukacyjnych.
W pa ździerniku 2023 roku zaprosiliś my
pierwszych zainteresowanych granta-
mi nauczycieli na wstępne szkolenie.
Uczestnicy mogli zapoznać się z zasada-
mi programu, poznali metod ę pracy
z projektem edukacyjnym oraz ć wiczyli
umieję tnoś ci prowadzenia zaj ęć metodą
design thinking. W listopadzie 2023 roku
odbył si ę nabór wniosków, a w grudniu
ogł osiliś my list ę 17 osób, które zakwa-
liﬁ kowa ł y się do udział u w programie
w roku szkolnym 2023/2024. Zwycię-
skie projekty będą realizowane przez
nauczycieli z udzia łem grup obejmują-
cych co najmniej 10 uczennic i uczniów.
Zakoń czenie programu przewidziane
jest na czerwiec 2024 roku.
Kluczowe liczby:
• 30 uczestników szkolenia wst ę pnego,
• 15 przyznanych grantów, które zo-
stan ą wypłacone w 2024 roku,
• 15 szkół branżowych i techników,
w których realizowane s ą projekty,
• minimum 150 uczniów obj ę tych
programem,
• 75 tys. zł – warto ść przyznanych
grantów.
W pa ź dzierniku 2023 zainaugurowa-
liśmy II edycję Programu Akcelerator.
W toku rekrutacji wy ł onili ś my łą cznie
21 osób – 3 stypendystki i 18 stypen-
dystów, II edycja programu potrwa do
lipca 2024 roku.
[WW - SLL - KPI 3]
W 2023 roku dla Programu Akcelerator
przyję liś my wska źnik wł asny zde ﬁ nio-
wany jako liczba stypendiów przyzna-
nych dla ambitnych uczennic i uczniów
zainteresowanych branżą motoryzacyj-
ną, mechaniką, mechatronik ą, elektro-
niką, informatyką i logistyką ucz ą cych
się w technikach w Polsce. Dane
o stypendiach przyznanych w ramach
Programu w 2023 roku będą stanowi-
ł y informację bazową do wery ﬁ kacji
przyję tego w 2023 roku celu w zakresie
zwi ę kszania udział u stypendystek
w Programie w 2024 i 2025 roku.
W zwi ązku z powy ż szym, wskaźnik
zosta ł podzielony na dwie cz ęś ci:
a: Łą czna liczba przyznanych stypen-
diów, która w 2023 roku wynios ła
21 osób;
b: Procentowy wzrost stypendiów
przyznanych kobietom w porównaniu
do poprzedniego roku i edycji progra-
mu Akcelerator. W 2023 roku kobietom
zosta ł y przyznane 3 stypendia.
89
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
Program Grantowy
Drogowskaz
I edycja i II edycja programu
grantowego Inter Dobro
Program Grantowy
Drogowskaz
W roku 2023 uruchomiliś my pierwsz ą
edycję programu grantowego Dro-
gowskaz. Jego celem jest poprawa
bezpieczeń stwa na drogach, poprzez
tworzenie bezpiecznej infrastruktury
oraz promowanie odpowiedzialnych za-
chowań wszystkich uczestników ruchu
drogowego.
Pierwsza edycja Programu Drogowskaz
był a skierowana do organizacji poza-
rzą dowych, stra ż y miejskich lub gmin-
nych, kół gospody ń wiejskich, domów
i centrów kultury, szkó ł, przedszkoli,
bibliotek, domów kultury i innych
jednostek samorz ą du terytorialnego
z ca ł ej Polski.
W ramach programu przyznano 12
grantów na realizacj ę ró ż norodnych
projektów.
Uruchomienie kolejnej edycji Programu
Drogowskaz planowane jest na luty
2024. Program otrzyma dodatkowe
wsparcie ﬁ nansowe dzię ki organiza-
torom Wielkiej Wyprawy Maluchów.
Wielka Wyprawa Maluchów, wi ę cej
na stronie 94.
Kluczowe liczby:
• 12 instytucji i organizacji z ca ł ej Pol-
ski, które otrzymały doﬁ nansowanie,
• 10 grantów o wartości 20 tys. zł
i 2 o wartości 50 tys. z ł,
• 300 tys. z ł – wartość przyznanych
grantów.
WOLONTARIAT PRACOWNICZY
Program grantowy Inter Dobro
Celem programu grantowego Inter Do-
bro jest rozwój idei wolontariatu pra-
cowniczego. W jego ramach wspieramy
ﬁ nansowo oraz merytorycznie inicjaty-
wy zg ł oszone przez pracowników oraz
współ pracowników Grupy Inter Cars.
W dwóch dotychczas zrealizowanych
edycjach wsparliś my 14 inicjatyw.
Kluczowe liczby:
• 69 wolontariuszy,
• 874 – liczba godzin przeznaczonych
na rzecz wolontariatu,
• 73 tys. z ł – wartość wsparcia prze-
znaczonego na realizację projektów
wolontariackich.
90
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
WOLONTARIAT AKCYJNY
Operacja
Czysta Rzeka
Operacja Czysta Rzeka to ogólnopolska,
spo ł eczna akcja sprzą tania rzek. Jest
ona prowadzona na wodzie, wzd łuż linii
brzegowych oraz w bezpoś rednio przy-
legającym do rzek terenie. W 2022 roku
do łą czyli śmy do akcji po raz pierwszy,
a w 2023 zostaliś my jej Partnerem
G ł ównym.
We wspólnym sprz ątaniu rzek wzięli
udział pracownicy i współ pracownicy
wraz z rodzinami Grupy Inter Cars,
a tak ż e przedstawiciele ﬁ lii.
Kluczowe liczby:
• blisko 600 wolontariuszy
i wolontariuszek,
• prawie 6 ton zebranych odpadów,
• 12 akcji sprzą tania,
• 430,5 tys. z ł – wartość przeznaczo-
nego wsparcia ﬁ nansowego.
Rok
Nad Rzeką
„Rok nad Rzeką” to program edukacyj-
ny, który realizujemy w partnerstwie
z inicjatyw ą Operacja Czysta Rzeka.
Kierujemy go do uczniów klas 4-7
szkó ł podstawowych, czł onków kó ł
przyrodniczych i kół wolontariatu.
Celem programu jest ukształ towanie
w m łodych ludziach wraż liwo ś ci
ekologicznej, uważ
ności na przyrodę
oraz postaw przyjaznych środowisku
naturalnemu. W ramach programu
w 3 szkoł ach podstawowych przepro-
wadzono serię autorskich warsztatów
dotycz ących rzek i ich funkcji w ekosys-
temie.
91
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
Solidarni z Ukrainą
Od momentu rozpoczęcia wojny
w Ukrainie Fundacja nieprzerwanie
niesie pomoc w ramach programu So-
lidarni z Ukrain ą. W swoich dział aniach
szczególnie skupiliś my się na dzieciach,
które są najbardziej wra ż liwymi o ﬁ ara-
mi wojny. Dzięki wsparciu Fundacji
i partnerów biznesowych Fundatora
78 dzieci pracowników spó łki Inter Cars
Ukraina z rejonów najbardziej dotknię-
tych dział aniami wojennymi mogł o
spę dzić beztroskie dwutygodniowe
wakacje w oś rodku wypoczynkowym
w ukraiń skich Karpatach.
Fundacja Inter Cars przygotowa ła
również paczki ś wiąteczne dla ponad
320 dzieci z Ukrainy.
Nasze wsparcie dla spo ł eczno ś ci ukra-
iń skiej w Polsce okazali ś my poprzez
wsparcie „KLUBikiu ukraińskiego”
w Gorzowie Wielkopolskim. Dzi ę ki temu
ponad 30 dzieci mia ło sta ły dostęp do
udział u w zaję ciach organizowanych
w klubiku, a tak że wzięło udzia ł w obo-
zie wakacyjnym.
Wsparli ś my tak że Miasto Nowy Dwór
Mazowiecki w organizacji zimowych
i letnich pó łkolonii dla dzieci ukraiń-
skich uchodź ców. Łą cznie wsparliś my
udział 30 dzieci w akcji „Zima w Mieś cie”
oraz 45 dzieci w pó łkoloniach pod ha-
słem „Lato w Mieś cie”.
Kluczowe liczby:
• 78 dzieci wys ł anych na dwutygodnio-
we obozy wakacyjne w Ukrainie,
• 105 dzieci korzysta ł o z pół kolonii
w przerwach od nauki lub uczestni-
czył o w zaję ciach KLUBiku ukraiń-
skiego,
• 480 tys. z ł – ś rodki ﬁ nansowe prze-
znaczone na wsparcie.
Program
#PomagamyPomagać
W ramach przyj ę tych za ł ożeń progra-
mowych Fundacji Inter Cars realizujemy
zapoczą tkowaną w 2021 roku inicjaty-
wę przyznawania darowizn rzeczowych
w postaci częś ci zamiennych do pojaz-
dów. Projekt kierowany jest do organi-
zacji pozarzą dowych, zajmują cych się
dział alnoś cią pomocow ą zgodną
z celami statutowymi Fundacji Inter
Cars. #PomagamyPomagać to sposób
na to, by uł atwi ć
codzienne dział ania
tym, którzy niosą dobro w ś wiat!
W roku 2023 przekazaliś my łącznie
kolejnych 11 darowizn rzeczowych.
Wś ród bene ﬁ cjentów znalazł y się jed-
nostki Ochotniczych Straż y Poż arnych
m.in. w Cieksynie, Morzeszczynie czy
Nowym Dworze Mazowieckim.
Kluczowe liczby:
• 11 darowizn rzeczowych,
• 42 tys. z ł – wartość przekazanych
darowizn.
92
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
PROGRAMY PARTNERSKIE
Fundacja Inter Cars wspiera ﬁ nansowo
i merytorycznie nast ępują ce programy
realizowane przez organizacje Partner-
skie:
Program: Stypendium Liderzy Jutra
Organizacja Partnerska: Fundacja
Edukacyjna Przedsię biorczoś ci
W ramach wspierania kompetencji
przyszł ości w 2023 roku do łą czyliś my
do grona partnerów Programu Sty-
pendiów Pomostowych. O stypendium
Liderzy Jutra mogli ubiegać si ę student-
ki i studenci ucz ą cy si ę na kierunkach
technicznych, związanych z automaty-
ką, elektryk ą, elektrotechnik ą, in ż ynie-
rią mechaniczn ą, inż ynierią materia-
ł ową, inż ynierią lą dow ą i transportem
oraz informatyką. Laureaci konkursu
otrzymali stypendia w dwóch, równych
ratach semestralnych.
Kluczowe liczby:
• 26 stypendystek i stypendystów,
• 150,5 tys. zł – łączna kwota
wsparcia,
Program: Uniwersytet Sukcesu
Organizacja: Digital University
Uniwersytet Sukcesu to program skie-
rowany do m łodych kobiet w trudnej
sytuacji ż yciowej, które chcą swoją
karier ę zawodow ą zwi ązać z bran żą
informatyczną. Uczestniczki programu
otrzymują pakiet profesjonalnych szko-
leń oraz wsparcie mentorów i dorad-
ców zawodowych. W ramach partner-
stwa strategicznego z Uniwersytetem
Sukcesu wolontariusze – pracownicy
Dział u Zarzą dzania Kapita ł em Ludzkim
Inter Cars S.A. wsparli uczestniczki IV
i V edycji programu swoj ą wiedzą
i doś wiadczeniem.
Kluczowe liczby:
• 71 stypendystek,
• 116,85 tys. z ł – łączna kwota
wsparcia.
Projekt: Formuł a Student -
polska edycja zawodów
uczelnianych kół naukowych
Organizacja: Fundacja Formu ł a
Student
Formuł a Student to organizowana
corocznie od ponad 50 lat mię dzynaro-
dowa seria zawodów dla inż ynierskich
zespo ł ów uniwersyteckich. Studenci
z politechnik z cał ego ś wiata przez
rok pracują metodą STEM, projektują
i konstruują bolidy wy ś cigowe, które
nastę pnie prezentują przed z ł ożonymi
ze specjalistów komisjami, a w kolejnym
kroku ś cigają się na największych i naj-
słynniejszych torach wy ś cigowych na
ś wiecie. Zawody odbywają się w kon-
kurencjach: silników spalinowych, elek-
trycznych i pojazdów autonomicznych.
Podczas zawodów badane są nie tylko
osią gi bolidów, oceniane są przede
wszystkim kompetencje inż ynierskie,
umieję tność współ pracy i kooperacji
oraz umiejętnoś ci menedżerskie.
W sierpniu 2023 roku Fundacja Inter
Cars wsparła ﬁ nansowo pierwsze zawo-
dy Formuł y Student w Polsce odbywają-
ce się
na Torze Słomczyn pod Warsza-
wą zorganizowane przez fundacj ę FSP.
Kluczowe liczby:
• 10 zespo ł ów bior ą cych udzia ł
w zawodach,
• 9 uczelni technicznych z Polski
reprezentowanych na zawodach,
• 30 tys. zł – łączna kwota
wsparcia.
Program: Be.Eco
Organizacja: Digital University
Be.Eco to program edukacyjny
stworzony przez Fundacj ę Digital Uni-
versity, skierowany do nauczycielek
i nauczycieli szkó ł podstawowych oraz
ponadpodstawowych. Program został
stworzony z my śl ą o osobach, którym
bliska jest edukacja ekologiczna, chc ą-
cych zdobywać i uzupeł niać wiedzę,
a nastę pnie budowa ć ś wiadomość
i docierać z informacjami dot. ekologii
do mł odego pokolenia. W ramach
II edycji programu przygotowano:
webinary online, warsztaty inspiracyj-
ne, spotkania z ekspertami live, mie-
sięczne wyzwania i zadania dla szkół
z nagrodami, opracowanie autorskie
scenariusze zajęć, konkurs dla uczniów
szkó ł podstawowych, turniej wiedzy
i ebooki dla nauczycieli.
Kluczowe liczby:
• 51 295 uczennic i uczniów,
• 756 nauczycielek i nauczycieli,
• 743 szkoł y,
• 2 980 pobra ń materia ł ów
edukacyjnych i scenariuszy.
CZŁONKOSTWA
Fundacja Inter Cars jest czł onkiem
nastę pują cych organizacji:
• Organizacja: Partnerstwo
dla Bezpieczeń stwa Drogowego,
• Forum Darczyń ców w Polsce.
93
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
6.3. WSPARCIE
PRZYSZŁYCH
MECHANIKÓW
Mechanik samochodowy to nie tylko
ważny i potrzebny zawód – to również
pasja wielu osób. Na co dzie ń współ-
pracujemy z osobami, które interesują
się motoryzacj ą od dzieci ństwa, a dziś
jest to dla nich ciekawy i przynosz ą cy
satysfakcj ę sposób na ż ycie. Naszym
celem jest pielę gnowanie tego
rodzaju zami ł owań mł odych ludzi
i przywrócenie zawodowi mechanika
samochodowego należ ytej rangi. Od
ponad dziesię ciu lat prowadzimy pro-
gramy szkoleń dla przyszł ych mecha-
ników – wspó łpracujemy z oś rodkami
szkoleniowymi, dostarczamy pomoce
naukowe i literaturę fachow ą.
M łode Kadry
Program „Mł ode Kadry” Inter Cars S.A.
stworzyliśmy w 2012 roku dla szkó ł
branżowych i techników samochodo-
wych. Prowadzimy go we wspó ł pracy
z producentami częś ci samochodo-
wych, by rozwijać umiej ę tno ści uczniów
i u ł atwi ć im nawi ązanie kontaktu
z pracodawcami.
Dostarczamy placówkom edukacyjnym
sprzę t specjalistyczny do diagnostyki
i napraw usterek mechanicznych,
wprowadzamy uczniów w realia
funkcjonowania branży i umożliwiamy
praktyczną nauk ę zawodu w warsz-
tatach sieciowych wspó ł pracujących
z naszą ﬁ rmą. Dodatkowo wykorzy-
stujemy „Mł ode Kadry” jako okazję
do zaprezentowania naszej ﬁ rmy jako
lidera branż y motoryzacyjnej, wdraża-
ją cego nowe technologie i dbaj ą cego
o rozwój zawodowy pracowników.
Oferta programu „Młode Kadry”
obejmuje:
• wyposa żenie szkolnych warsztatów
w potrzebny sprzę t i narzę dzia
do diagnozowania i naprawiania
pojazdów,
• serwisowanie i naprawę sprz ę tu
przekazanego przez Inter Cars S.A.
warsztatom szkolnym,
• bezp łatne, specjalistyczne szkolenia
dla nauczycieli i uczniów,
• bezp ł atny udzia ł nauczycieli prak-
tycznej nauki zawodu w szkoleniach
dla czynnych zawodowo mechaników
samochodowych,
• możliwo ść realizowania indywidual-
nych projektów, w tym organizowania
praktyk zawodowych, wycieczek
edukacyjnych i szkolenia ShowCar.
Kluczowe liczby:
• 30 szkół,
• ponad 5 000 uczniów,
• 84 szkolenia techniczne
zrealizowane w 22 szko łach
dla ponad 2 300 uczniów.
Young Car Mechanics
„Young Car Mechanics” (YCM) to kon-
kurs przeznaczony dla uczniów w wieku
od 16 do 23 lat, którzy zdecydowali się
na naukę w technikach lub szkoł ach
branż owych, przygotowują
cych do
pracy w zawodach związanych z na-
prawą i serwisowaniem samochodów.
Konkurs sk ł ada się z trzech etapów, na
które przypadają cz ęści teoretyczne
w formie testów oraz częś ci praktyczne
polegające na znalezieniu usterek oraz
ich naprawy lub wskazaniu sposóbu
naprawy. Jest on ﬂ agowym przedsię-
wzi ę ciem programu „Mł ode Kadry”.
Konkurs umożliwia mł odym, utalen-
towanym ludziom prezentację swoich
umieję tnoś ci, wymian ę do ś wiadczeń
i dobrych praktyk mi ędzy polskimi
i europejskimi szko ł ami mechanicz-
nymi oraz popularyzowanie zawodu
mechanika. W roku 2023 w konkursie
uczestniczyli uczniowie z 10 krajów
europejskich, a organizację – jak co
roku – wspierali najwięksi producenci
cz ęści samochodowych: ZF, Bosch,
Schaeﬄ er, Meyle, Shell, Febi, Conti-
nental, Elring, MannFilter, Varta, Valeo,
NRF. Konkurs wspiera również Fundacja
Inter Cars, która ufundowa ła nagrody
rzeczowe i stypendia dla uczestników
ﬁ nał u krajowego.
W polskich eliminacjach konkursu
rywalizację rozpocz ęł o 3 100 uczniów,
z których 1 900 zakwali ﬁ kowa ł o się
do drugiego etapu. 10 najlepszych
przeszł o do ﬁ nał
u krajowego
a w maju wy ł oniliś my zwyci ę zcę,
który reprezentował Polskę w czerwco-
wym Mi ędzynarodowym Finale
YCM 2023 na Wę grzech, gdzie zdoby ł
2 miejsce.
94
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
Spó ł ka Inter Cars Marketing Services
sponsoruje wydarzenia sportowe
oraz wspierające lokalne społecznoś ci
w otoczeniu naszych lokalizacji bizneso-
wych. Wspieramy również aspirujących
i aktywnych moto-sportowców.
Stajnia Rowerowa Inter Cars
Stajnia Rowerowa Inter Cars Team to
projekt realizowany w duchu promowa-
nia aktywnoś ci ﬁ zycznej wś ród m łodych
ludzi. Pod skrzyd ł ami Stajni Rowerowej
Inter Cars Team trenuje 30 zawodników
w pię ciu kategoriach wiekowych. Inter
Cars wspiera klub od pocz ą tku jego
istnienia.
Bartosz Ostał owski Ambasadorem
Inter Cars
Bartosz Ostał owski to jedyny na świecie
profesjonalny kierowca sportowy, który
prowadzi pojazd stopą. W wieku 19
lat straci ł w wypadku motocyklowym
obie ręce, nie poddał się jednak, a jego
upór i pasja pozwoli ły mu realizować
marzenia. Posiada mi ędzynarodową
licencję wy ś cigową FIA i z sukcesami
rywalizuje – na równych zasadach –
ze sprawnymi kierowcami w Driftingo-
wych Mistrzostwach Polski oraz w ligach
europejskich. Bartosz jest wieloletnim
ambasadorem Inter Cars.
Wielka Wyprawa
Maluchów
Łukasz Tasiemski
Łukasz Tasiemski rozpocz ął przygodę
z driftem 13 lat temu. Poza byciem
aktywnym kierowcą driftowym,
równolegle zajmuje się budowaniem
aut do driftingu i innego rodzaju
motorsportu. W 2019 roku rozpocz ął
również jazd ę na symulatorze. W cią gu
kilku lat doszedł do czo ł ówki najbardziej
popularnej ligi e-sportowej w drifcie na
ś wiecie. Jako Ambasador Inter Cars, nie
tylko doskonale reprezentuje wartoś ci
naszej marki, ale tak że stanowi ź ród ł o
inspiracji swoją niezł omną determinacją.
Wielka Wyprawa Maluchów
Wielka Wyprawa Maluchów to
najwi ę kszy motoryzacyjny projekt
charytatywny w Polsce, którego
celem jest pomoc dzieciom i oﬁ arom
wypadków drogowych oraz edukacja
mł odych pokole ń pod k ą tem ś wiado-
mego uczestnictwa w ruchu drogowym.
W 2023 roku zebrano a ż 2,1 mln zł.
Inter Cars nale ży do g ł ównych partne-
rów akcji. Część funduszu zebranego
w ramach Wielkiej Wyprawy Maluchów
zosta ł a przekazana na realizacje II edycji
programu Drogowskaz.
6.4. POZOSTAŁE DZIAŁANIA
SPOŁECZNE I SPONSORINGOWE
Lokalne inicjatywy
Poza opisaną dzia łalnością, spół ki Grupy
Inter Cars realizują lokalne inicjatywy
spo ł eczne, m.in.: organizuj ą zbiórki
ﬁ nansowe i rzeczowe w reakcji na zda-
rzenia losowe, np. powodzie (Inter Cars
Greece i Inter Cars INT d.o.o.), organizują
zbiórki ﬁ nansowe na rzecz przygotowy-
wania upominków boż onarodzeniowych
dla dzieci z domów dziecka (Inter Cars
d.o.o. z Bośni, Inter Cars Latvija z Łotwy
oraz Inter Cars Slovenská republika
s.r.o. ze Sł owacji), angażują się w akcje
sadzenie lasów (Inter Cars Bulgaria Ltd.)
oraz w inne inicjatywy dopasowane do
lokalnych potrzeb.
[GRI 415-1]
Zgodnie z zapisami Polityki prze-
ciwdział ania nadu ż yciom w Grupie
Inter Cars datki na cele polityczne, na
rzecz lub w imieniu Spó łki lub spó ł ek
zale żnych, są zakazane. Realizacja
najważ niejszych projektów charytatyw-
nych oraz sponsoringowych wymaga
zatwierdzenia przez Radcę Prawnego
Spó ł ki. W 2023 ż adna ze spó ł ek Grupy
Inter Cars nie przekaza ła darowizn
ﬁ nansowych ani rzeczowych na rzecz
partii politycznych, polityków i instytu-
cji o podobnym charakterze.
95
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07
PROWADZENIE
DZIAŁALNOŚCI
GOSPODARCZEJ (G)
SPIS TREŚCI:
7.1. ETYKA I ZAPEWNIENIE PRZESTRZEGANIA PRAW CZŁOWIEKA
W GRUPIE INTER CARS
7.2. PRZECIWDZIAŁANIE KORUPCJI
7.3. SY STEMY ZGŁASZANIA NADUŻYĆ
96
97
98
KLUCZOWE LICZBY
I FAKTY 2023 ROKU
0
przypadków korupcji
100%
nowozatrudnionych pracowników
Inter Cars S.A. przeszkolonych
w kwestii Compliance w ramach
onboardingu
96
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
7.1. ETYKA I ZAPEWNIENIE
PRZESTRZEGANIA PRAW
CZŁOWIEKA W GRUPIE INTER CARS
Przygotowane
w naszej Grupie me-
chanizmy zgł aszania
nieprawidł owoś ci
pozwalają m.in. na
identy ﬁ kowanie
obszarów szczególnie
narażonych na
wyst ąpienie ryzyk
w zakresie zgodnoś ci
z prawem (compliance). Funkcjonują ce
kana ł y zgł aszania naduż yć są istotne nie
tylko dla osób zatrudnionych w orga-
nizacji, lecz tak że dla innych osób, czy
podmiotów, z którymi Grupa Inter Cars
pozostaje w relacjach biznesowych.
Anna Skrzypińska
Radczyni Prawna ds. Compliance
[GRI 3-3] [GRI 2-23] [GRI 2-24]
[GPW G-P4] [GPW S-P8]
Dział amy zgodnie z zasadami etyki
i przestrzegamy praw cz ł owieka
we wszystkich obszarach dzia ł alno ś ci,
czego dowodem s ą podejmowane
przez nas decyzje i zgodność z mini-
malnymi gwarancjami w rozumieniu
Taksonomii UE. Nasze podejście do
kwestii etycznych i nale ż ytej staranno-
ści w dziedzinie praw czł owieka regulu-
ją obowi ą zuj ące polityki i kodeksy – ich
ścisł e przestrzeganie jest warunkiem
pracy w Grupie Inter Cars i obowią zuje
każ dego pracownika, równie ż w relacji
z kluczowymi partnerami biznesowy-
mi w ca ł ym łańcuchu wartości (np.
dostawcy, przedstawiciele punktów
dystrybucyjno-sprzedażowych – ﬁ lii).
Jednocześ nie nie identy ﬁ kujemy
odrę bnie kategorii interesariuszy
szczególnie wra ż liwych lub nara ż onych
na ryzyko w związku z dzia ł alno ś ci ą
spó ł ki. Zasady zawarte w niż ej wymie-
nionych dokumentach s łużą zapo-
bieganiu wystą pienia negatywnych
skutków w dziedzinie praw czł owieka
i praw pracowniczych zwi ą zanych
przede wszystkim z naszymi bezpo-
średnimi operacjami. Polityki został y
przyję te w formie uchwał y Zarządu i są
dostę pne dla wszystkich pracowników
w wewn ę trznym intranecie.
Do kluczowych dokumentów regulują-
cych zasady post ę powania należą:
[GPW G-P4]
— Kodeks post ę powania i dobrych
praktyk rynkowych Grupy
Kapitał owej Inter Cars S.A.
Kodeks reguluje ogólne zasady,
których przestrzegamy w bie żącej
dział alność, pe łni on rol ę kodeksu
etycznego. Dokument ten okre śla
między innymi reguł y i po żą dane
postawy dotycz ące:
• wartoś ci,
• bezpieczeństwa,
• równych szans i równego
traktowania,
• relacji z klientami,
• relacji biznesowych,
• kontaktów z mediami,
• relacji z konkurencj ą.
Kodeks jest wię c deklaracją zgodności
z róż nymi kategoriami praw cz ł owieka
odnoszą cymi się do dział alności Grupy
(w szczególno ści z prawami pracowni-
czymi). Ponadto jednoznacznie wyraż a
cał kowity brak akceptacji dla korupcji
i łapownictwa, a tak że wskazuje na
podstawowe zasady ochrony ś rodo-
wiska, współ pracy z administracją
publiczną oraz dotycz ą ce danych
osobowych.
Elementem należ ytej starannoś ci
w dziedzinie praw czł owieka odno-
szą cej si ę do
łańcucha dostaw jest
uwzglę dnienie oczekiwa ń zwi ą zanych
z zagadnieniami odpowiedzialnego
prowadzenia biznesu w umowach
z niektórymi dostawcami Grupy Inter
Cars. W ramach zawieranych umów
spó ł ki z Grupy Inter Cars z siedzibą
w Polsce, przekazują dostawcom
Kodeks postę powania i dobrych praktyk
rynkowych do zapoznania się, a tak że
w ramach umów zobowiązują dostaw-
ców do przestrzegania zawartych tam
zasad. Klauzula compliance zobowią-
zuje dostawców również do przestrze-
gania wskazanych tam praw czł owieka.
Wery ﬁ kacja kontrahenta przez spó ł ki
z Grupy Inter Cars z siedzibą w Polsce
nastę puje przy pomocy ankiety samo-
oceny – Kwestionariusza oceny partnera
biznesowego. Szczegó łowe wymagania
w stosunku do dostawców opisujemy
w rozdziale 3.1. Pozyskiwanie i wytwa-
rzanie produktów.
— Polityka przeciwdzia ł ania
naduż yciom w Grupie
Kapitał owej Inter Cars
Dokument opisuje między innymi
sposoby zapobiegania naduż yciom,
w tym próbom wręczania i przyjmo-
wania korzy ś ci ﬁ nansowych, a tak że
przedstawia przykłady zabronio-
nych zachowań. Ponadto okre śla
procedury zgł aszania podejrzeń
wyst ąpienia naduż yć oraz prowa-
dzenia wewnę trznych postępowań
wyja ś niających. W polityce przeciw-
dział ania nadu ż yciom znajdziemy
również zasady oferowania daro-
wizn czy wery ﬁ kacji kontrahentów.
Polityka de ﬁ niuje poję cie funkcjona-
riusza publicznego (bardzo szeroko
– grupa ta obejmuje między innymi
przedstawicieli partii politycz-
nych, pracowników administracji
publicznej i spół ek państwowych
Kodeks postępowania
i dobrych praktyk
rynkowych Grupy Kapitałowej
Inter Cars S.A.
97
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
oraz osoby zajmują ce jakiekolwiek
stanowiska są downicze) i stanow-
czo zakazuje dokonywania, obiecy-
wania, oferowania i zatwierdzania
jakichkolwiek p ł atno ści na rzecz
osób speł niają cych t ę de ﬁ nicję. Po-
lityka jest dostępna dla wszystkich
pracowników, nie jest udostę pnio-
na dla podmiotów zewnę trznych.
Załą cznik 4 do polityki – Regulamin
zgł oszeń wewn ę trznych w Grupie Ka-
pitał owej Inter Cars jest dost ępny na
stronie Relacji Inwestorskich.
[GPW G-D1]
— P
olityka poufno ś ci informacji
w Grupie Kapita łowej Inter Cars
Określ
a podstawowe zasady
przetwarzania i przechowywania
informacji poufnych oraz wskazuje
sposoby postę powania w przypad-
ku naruszenia poufności informacji.
Polityka zawiera również zasady
[GPW G-P5] [GRI 3-3]
Zgodnie z Kodeksem Post ępowania
i Dobrych Praktyk Rynkowych nie
zgadzamy się na korupcję ani
łapownictwo jako metody działania
w biznesie i podejmujemy dział ania
mają ce za zadanie przeciwdzia ł ać
tym zjawiskom. Szczegó łowe zapisy
dotycz ące korupcji, ł apówkarstwa,
wszelkich nadu ż yć korporacyjnych
i biznesowych zawarte s ą w Polityce
przeciwdział ania nadu życiom w Grupie
Kapita ł owej Inter Cars. Polityka zawiera
zbiór deﬁ nicji oraz szczegó ł owo
opisane zdarzenia naduż yć, dokument
ten obejmuje Spół kę oraz poszczególne
jej spó ł ki zależne.
— Komunikacja i szkolenia
w z
akresie polityki i procedur
antykorupcyjnych
43
[GRI 205-2] [GRI 2-23] [GRI 2-24]
Każdy nowy pracownik spół ek:
Inter Cars S.A., ILS SP Z O. O.,
Inter Cars Marketing Services
Sp. z o.o., Armatus sp. z o.o.,
Q-service Sp. z o.o., oraz Q-service
Truck Sp. z o.o. przechodzi szkolenie
z polityk Programu Compliance Grupy
podczas szkoleń onboardingowych.
7.2. PRZECIWDZIAŁANIE
KORUPCJI
Dodatkowo szkolenia e-learningowe
z obszaru Compliance s ą dostępne
dla wszystkich pracowników. Poli-
tyki wdro ż one w ramach Programu
Compliance, które dotycz ą mi ę dzy
innymi kwestii antykorupcyjnych, są
udostę pnione wszystkim pracowni-
kom w intranecie organizacji.
Kontrahentom udostępniamy Kodeks
Postę powania i Dobrych Praktyk Ryn-
kowych Grupy Kapita ł owej Inter Cars
S.A. Prowadzimy również bieżącą
ocenę ryzyka korupcji w przypadku
kontrahentów Spół ki.
— Polityka zarz ą dz
ania konﬂ iktami
interesów w Grupie Kapita ł owej
Inter Cars
[GRI 2-15]
Dokument deﬁ niuje, czym jest
kon ﬂ ikt interesów oraz wskazuje
na obowiązki pracowników w przy-
padku zidenty ﬁ kowania takiego
kon ﬂ iktu. Mię dzy innymi, pracownicy
spó ł ek z naszej Grupy są zobowi ą za-
ni unikać sytuacji, w których interes
ich lub osoby z nimi powi ą zanej,
może kolidować z interesem spół ki.
W takich przypadkach mają obo-
wią zek nie tylko poinformowa ć
43
We wskaźniku GRI 205-2 brak ujawnie ń danych liczbowych dotyczą cych komunikacji i szkole ń w zakresie
polityki i procedur antykorupcyjnych, poniewa ż są one niedostępne. Grupa Inter Cars nie rejestruje danych
w tym zakresie dla pracowników i cz ł onków organów zarządczych w podziale na kategorie pracownicze. Grupa
nie zbiera również danych liczbowych dla partnerów biznesowych, którym został a zakomunikowana polityka
i procedury antykorupcyjne obowią zujące w organizacji, w podziale na rodzaje partnerów.
dotycz ą ce bezpiecze ń stwa cyberne-
tycznego w Grupie. Polityka nie jest
dostę pna dla podmiotów zewn ę trz-
nych.
— Polityka przeciwdzia ł ania
mobbingowi w Grupie
Kapitał owej Inter Cars
Deﬁ
niuje, czym jest mobbing
i przedstawia zasady zgł aszania po-
dejrzeń mobbingu oraz prowadze-
nia wewnę trznego postepowania
wyja ś niającego w przypadku otrzy-
mania takiego zgł oszenia. Polityka
nie jest dostępna dla podmiotów
zewnę trznych.
— Polityka bezpiecze ńs
twa i higieny
pracy oraz ochrony ś rodowiska
w Grupie Kapita łowej Inter Cars
Określ
a podstawowe zasady
w zakresie BHP oraz ochrony
środowiska. Polityka nie jest
dostę pna dla podmiotów
zewnę trznych.
98
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
7.3. SyStemy
zgłaSzania
nadużyć
[GRI 3-3] [GRI 2-25] [GRI 2-26]
[GPW G-P6]
Aby zapewnić poprawne rozumienie
i przestrzeganie przyjętych polityk
wdrożyliśmy specjalny system zgła-
szania nadużyć, opisany w Regulaminie
zgłoszeń wewnętrznych, który jest
dostępny na stronie internetowej
Relacji Inwestorskich. Regulamin
zgłoszeń wewnętrznych stanowi załącz-
nik do wspominanej wcześniej Polityki
przeciwdziałania nadużyciom.
System stanowi element procesu
należytej staranności dotyczącego
praw człowieka w Grupie Inter Cars,
za pomocą którego interesariusze
dotknięci negatywnymi skutkami
mogą wnosić skargi i dążyć do ich
rozpatrzenia. Przyjęliśmy szeroką
denicję nadużycia, które wyjaśniamy
jako celowe działanie lub zaniechanie
naruszające przepisy prawa lub zasady
obowiązujące w Grupie, którego
wynikiem są korzyści po stronie
sprawcy, lub szkody po stronie pod-
miotów z Grupy Inter Cars. Z systemu
można korzystać online do zgłaszania
przypadków niezgodności nansowych
(m.in. korupcji, oszustw, przestępstw
nansowych) oraz pozanansowych
(takich jak np. nękanie, dyskryminacja,
czy naruszenia związane z kwestiami
środowiskowymi). Analiza informacji
pochodzących z mechanizmu zgła-
szania skarg umożliwia identykację
niekorzystnych skutków w dziedzinie
praw człowieka i praw pracowniczych,
jakie nasza działalność powoduje lub
może powodować. System ma dwie
wersje językowe – polską i angielską.
Działanie oraz skuteczność systemu
została skonsultowana z pracownikami
w formie ankiety. Nie przeprowadzi-
liśmy konsultacji z interesariuszami
zewnętrznymi.
Z systemu zgłaszania nadużyć korzy-
stać mogą zarówno osoby zatrudnione
w Grupie Inter Cars, jak i kontrahenci,
klienci lub inne osoby, które mogą
posiadać wiedzę o potencjalnych
nadużyciach. Zgłoszenia można
dokonać anonimowo lub ujawnić swoją
tożsamość. Niezależnie od tego, czy
sygnalista zdecydował się na podanie
swoich danych, czy też nie, należy
utworzyć zabezpieczoną skrzynkę
pocztową, która umożliwia bezpieczną
komunikację z jednostką organizacyjną
odpowiedzialną za rozpatrywanie
zgłoszeń. Organizacja zapewnia
poufność wszystkich zgłoszeń.
Sygnalistom działającym w dobrej
wierze zapewniamy ochronę przed
działaniami o charakterze represyjnym
lub innymi rodzajami niesprawiedli-
wego traktowania. Dbamy o to, aby
wspomniani sygnaliści nie padli oarą
działań odwetowych (np. pociągani
do odpowiedzialności porządkowej,
dyscyplinarnej, nansowej w związku
ze zgłoszeniem), czy w inny sposób
szykanowani przez przełożonych lub
przez współpracowników.
Takie same uprawnienia przysługują
również osobom, które zdecydują się
zgłosić nadużycia innymi kanałami – na
adres e-mail: compliance@intercars.eu,
elefonicznie, osobiście lub za pośred-
nictwem tradycyjnej poczty.
Wszystkie zgłoszenia są na bieżąco
werykowane. W przypadku stwierdze-
nia nieprawidłowości podejmowane
są określone działania naprawcze.
Osobą upoważnioną do przyjmowania
zgłoszeń , podejmowania oraz prowa-
dzenia postępowań wyjaśniających
jest Radca Prawny Spółki. Skuteczność
działań z obszaru Compliance, w tym
obszaru przeciwdziałania nadużyciom
jest monitorowana - sporządzane
są coroczne raporty w tym zakresie,
które werykowane są przez audyt
wewnętrzny i przedstawiane Radzie
Nadzorczej.
[GRI 2-16]
Poważne zastrzeżenia i wątpliwości
mogą być również zgłaszane do
Zarządu lub Rady Nadzorczej drogą
mailową. W 2023 roku nie zostały tą
drogą zgłoszone żadne podejrzenia
naruszeń.
System zgłaszania
nadużyć
przełożonych o konikcie interesów,
ale również powstrzymać się od
podejmowania decyzji w danej
sprawie. W razie konieczności
decyzję o odsunięciu danej osoby od
sprawy, w której zachodzi podejrze-
nie koniktu interesów, może podjąć
jej przełożony.
W zakresie zarządzania koniktami
interesów, Zarząd i Rada Nadzorcza
postanowiły o stosowaniu w ich
działalności zasad rozdziału 5
„Konikt interesów i transakcje
z podmiotami powiązanymi” Dobrych
Praktyk Spółek Notowanych na
GPW 2021. Zgodnie z powszechnie
obowiązującymi przepisami prawa
w ramach raportów okresowych
oraz bieżących określone zdarzenia
koniktu interesów/ transakcji
z podmiotami powiązanymi są
ujawniane interesariuszom.
Zgodnie z powszechnie obowiązu-
jącymi przepisami prawa zdarzenia
koniktu interesów (między
innymi członkostwo w zarządach
bądź radach nadzorczych innych
organizacji, posiadanie udziałów
w przedsiębiorstwach dostawców
i innych interesariuszy) są ujawniane
interesariuszom w ramach raportów
okresowych oraz na stronie
internetowej poświęconej Relacjom
Inwestorskim.
99
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
45
Znaczące (istotne) przypadki niezgodności - niezgodno ś ci wp ł ywaj ące negatywnie na sytuację interesariuszy w znacznym stopniu.
pienięż ne b ądź sankcje niepieni ęż ne.
Nie wystą pił y również opł aty kar za
znacz ą ce przypadki nieprzestrzegania
przepisów prawa i regulacji, które
wyst ąpił y w bie żącym lub poprzednim
okresie sprawozdawczym.
[GRI 418-1]
W 2023 roku w Grupie Inter Cars nie
otrzymano uzasadnionych skarg
w zwi ązku z przypadkami naruszenia
prywatnoś ci klientów. W Grupie
zidenty ﬁ kowano natomiast dwa
wycieki danych klientów, które został y
zgł oszone do krajowych instytucji
Ochrony Danych Osobowych. Wycieki
nast ą pi ł y w spół ce ILS oraz spół ce
Inter Cars INT Trgovina z rezervnimi
deli in opremo za motorna vozila
d.o.o. w S ł oweni. W odpowiedzi na
incydenty wdroż ono między innymi
środki bezpieczeństwa organizacyjnego
polegają cego na wdro ż eniu wytycznych
dla pracowników i przeprowadzeniu
stosownych szkoleń. Dostosowane
zosta ł y również środki techniczne
w systemach informatycznych.
NARUSZENIA WSKAZUJĄCE NA NIEZGODNOŚĆ Z MINIMALNYMI
GWARANCJAMI Z TAKSONOMII
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
2023 2022 2023 2022
Przypadki narusze ń
praw czł owieka
000 0
Przypadki narusze ń
praw pracowniczych
000 0
[GRI 406-1]
Przypadki
dyskryminacji
000 0
[GRI 206-1]
Liczba kroków
prawnych podjętych wobec
organizacji dotyczących
przypadków naruszeń zasad
wolnej konkurencji oraz
praktyk monopolistycznych
000 0
Przypadki narusze ń
regulacji podatkowych
000 0
[GRI 205-3]
Przypadki
potwierdzonych naruszeń
o charakterze korupcyjnym
000 0
[GRI 205-3]
Sprawy
s ą dowe dotycz ące praktyk
korupcyjnych wszczęte
przeciwko organizacji
lub jej pracownikom
000 0
Zarzuty od Business
and Human Rights
Resource Center
(w cią gu ostatnich 2 lat)
000 0
Sprawy przyję te przeciwko
Inter Cars przez Krajowe
Punkty Kontaktowe OECD
000 0
Łącznie 0 0 0 0
[GPW S-P9]
Stwierdzone naruszenia
W 2023 roku nie zosta ł y wydane wyroki
s ą dowe stwierdzaj ą ce naruszenie
przez Grup ę Inter Cars, jej najwyż sze
kierownictwo lub spó łki Grupy: praw
czł owieka, praw pracowniczych, prawa
uczciwej konkurencji, podatkowego ani
stwierdzaj ą cego przypadki korupcji.
Krajowe Punkty Kontaktowe OECD nie
przyjęł y żadnych spraw dotyczą cych
Grupy ani jej spó łek. W ciągu ostatnich
2 lat organizacja Business and Human
Rights Resource Centre nie zwraca ł a się
z żadnymi zarzutami do Inter Cars S.A.
ani jej spó ł ek zale ż nych.
W ramach oceny zgodności z minimal-
nymi gwarancjami zwery ﬁ kowaliś my,
czy w raportowanym okresie wyst ą-
pił y ostatecznie stwierdzone sądowo
naruszenia determinują ce niezgodność
z minimalnymi gwarancjami wed ł ug
zaleceń Platform on Sustainable
Finance. Wyja śnienie, czym są mi-
nimalne gwarancje, oraz pozosta ł a
cz ęść ujawnienia taksonomicznego
znajduje się w rozdziale 4.3. Ujawnienia
taksonomiczne.
[GRI 2-27]
W 2023 roku w Grupie Inter Cars
nie wystą pił y znaczące
45
przypadki
niezgodności z przepisami prawa
i regulacjami, za które poniesiono kary
100
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
08
WARSZTAT
RAPORTU
SPIS TREŚCI:
8.1. O RAPORCIE
8.2. INDEKS TREŚCI GRI
8.3. TABELA ZGODNOŚCI Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI
8.4. TABELA TCFD
8.5. INDEKS WSKAŹNIKÓW Z „WYTYCZNYCH DO RAPORTOWANIA ESG.
PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK GPW”
8.6. WSKAŹNIKI WŁASNE POWIĄZANE ZE ZRÓWNOWAŻONYM
FINANSOWANIEM GRUPY INTER CARS
8.7. ZAŁĄCZNIKI
101
104
107
107
108
109
110
101
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
8.1. O RAPORCIE
Niniejszy Raport zrównoważonego
rozwoju Grupy Kapitał owej Inter Cars
jest sprawozdaniem na temat infor-
macji nie ﬁ nansowych sporz ądzonym
zgodnie z Ustawą z dnia 29 wrze ś nia
1994 r. o rachunkowości, która
implementuje do polskiego porzą dku
prawnego przepisy Dyrektywy
2013/34/UE.
Grupa Inter Cars jako spe ł niaj ą ca wy-
mogi wskazane w powy ższych aktach
prawnych jest obj ę ta obowi ą zkiem
ujawnień taksonomicznych, wynika-
jących z przepisów Rozporz ą dzenia
Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18
czerwca 2020 r. oraz pięciu rozporządze-
niach delegowanych: Rozporzą dzenie
Delegowane Komisji (UE) 2021/2139
z dnia 4 czerwca 2021 r. (ustanawiaj ące
techniczne kryteria kwaliﬁ kacji s ł u żące
okreś leniu warunków, na jakich dana
dział alność gospodarcza kwali ﬁ kuje się
jako wnoszą c istotny wkład w łago-
dzenie zmian klimatu lub w adaptację
do zmian klimatu, a tak że okre ś leniu,
czy ta dzia ł alność
gospodarcza nie
wyrz ą dza poważnych szkód względem
żadnego z pozostał ych celów środo-
wiskowych (dalej rozporzą dzenie (UE)
2021/2139), Rozporzą dzenie Delegowa-
ne Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca
2021 r. (w sprawie treści i prezentacji
informacji dotycz ą cych zrównoważonej
środowiskowo dział alnoś ci gospodar-
czej, które mają by ć ujawniane przez
przedsię biorstwa podlegaj ące art. 19a
lub 29a dyrektywy 2013/34/UE, oraz
okreś lenia metody spe ł nienia tego
obowiązku ujawniania informacji),
Rozporzą dzenie Delegowane Komisji
(UE) 2023/2485 z dnia 27 czerwca 2023 r.
(ustanawiają ce dodatkowe techniczne
kryteria kwaliﬁ kacji sł u żą ce okre śleniu
warunków, na jakich niektóre rodzaje
dział alnoś ci gospodarczej kwali ﬁ kują
się jako wnoszące istotny wkł ad w ł ago-
dzenie zmian klimatu lub w adaptację
do zmian klimatu, a tak że okre ś leniu,
czy dzia
łalno ść ta nie wyrządza
poważnych szkód wzglę dem żadnego
z pozosta ł ych celów środowiskowych),
Rozporz ą dzenie Delegowane Komisji
(UE) 2023/2486 z dnia 27 czerwca
2023 r. (ustanawiają ce techniczne
kryteria kwaliﬁ kacji sł u żą ce okre śleniu
warunków, na jakich dana dzia ł alność
gospodarcza kwaliﬁ kuje się jako
wnosząca istotny wkład w zrównoważ o-
ne wykorzystywanie i ochronę zasobów
wodnych i morskich, w przej ście na
gospodarkę o obiegu zamknię tym,
w zapobieganie zanieczyszczeniu i jego
kontrolę lub w ochronę i odbudowę
bioróż norodności i ekosystemów,
a tak że okre śleniu, czy ta dzia ł alność
gospodarcza nie wyrzą dza poważnych
szkód wzglę dem któregokolwiek
z innych celów środowiskowych, i zmie-
niają ce rozporz ą dzenie delegowane
Komisji (UE) 2021/2178 w odniesieniu
do publicznego ujawniania szczegól-
nych informacji w odniesieniu do tych
rodzajów dzia łalno
ści gospodarczej),
Rozporzą dzenie Delegowane Komisji
(UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r.
ustanawiające techniczne kryteria
kwaliﬁ kacji dla dzia ł alno ś ci zwi ą zanej
z energią jądrową i gazem ziemnym.
[GRI 2-3]
Raport sporzą dzony zosta ł zgodnie
ze standardami Global Reporting
Initiative (GRI Standards 2021). Ponadto
uwzglę dnione zosta ł y rekomendacje
TCFD (Task Force on Climate-related
Financial Disclosures) oraz zalecenia
przygotowane przez GPW w dokumen-
cie „Wytyczne do raportowania ESG.
Przewodnik dla spó ł ek”.
[GRI 2-3]
Okres sprawozdawczy
Raport prezentuje dane zarówno
jakościowe jak i iloś ciowe dotycz ą ce
okresu od 01.01.2023 r. do 31.12.2023 r.,
chyba ż e zosta ł o wskazane inaczej. Ten
sam okres sprawozdawczy uj ę ty jest
w sprawozdaniu ﬁ nansowym Grupy.
Grupa Inter Cars raportuje swoj ą
dział alność nie ﬁ nansową i ﬁ nansową
w cyklu rocznym.
[GRI 2-2]
Zakres spół ek obję tych raportem
zrównoważ onego rozwoju
Dane w poniższym raporcie zrówno-
ważonego rozwoju Grupy Inter Cars za
2023 rok obejmują jednostk ę dominu-
jąc ą Inter Cars S.A., 40 jednostek, 35
spó ł ek zale żnych, 3 spół ki po średnio
zale żne i 2 spół ki współ kontrolowane,
wchodzą ce w skład Grupy Kapitałowej
Inter Cars. Zakres ten jest spójny ze
sprawozdawczoś cią ﬁ nansową Grupy.
Pe ł na lista spół ek Grupy Kapita ł owej
na dzień przygotowywania niniejszego
raportu dostę pna jest w Skonsolido-
wanym raporcie rocznym za okres od
1 stycznia do 31 grudnia 2023 roku.
We wska źnikach GRI wymagających
podział u na spół ki wy łą czono 9 spó ł ek:
IC Development & Finance Sp. z o.o,
Inter Cars Cyprus Limited, Inter Cars
Malta Holding Limited, OOO Inter Cars
Automobilna Technika (spó ł ka zlikwido-
wana w styczniu 2024 roku), Inter Cars
Norge AS, Inter Cars Albania SHA, ILS
Adriatic Logistica d.o.o., Aurelia Auto
d. o. o.,ILS Balkan srl. Spó ł ki te nato-
miast podlegają procesom zarz ądczym
opisanym w raporcie i uwzglę dnione
zosta ł y w analizie tematów istotnych
do raportu. Dane liczbowe do wskaź-
ników GRI nie by ły zbierane dla spó ł ki
stowarzyszonej: Partslife International
Kft, oraz dwóch spó ł ek wspó ł kontro-
lowanych: Intermeko Europe
Sp. z o.o i DANXILS Sp. z o. o. Dzia ł ania
tych spó ł ek został y natomiast opisane
w odpowiednich częściach raportu.
Dodatkowe wykluczenia zosta ł y
zastosowane do wska źników GRI 302
(Energia), 305 (Emisje) i 306 (Odpady).
Wyjaś nienie w tym zakresie znajduje się
w rozdziale 4. Ś rodowisko (E).
Zgodnie z powy ż szym, je żeli nie jest
to oznaczone inaczej, stosowane w ra-
porcie poję cie „Grupa Kapita ł owa Inter
Cars” (w skrócie „Grupa Inter Cars”
lub „Grupa”) odnosi się do wszystkich
spó ł ek bezpo średnio i poś rednio
zale żnych oraz spół ki dominuj ącej Inter
Skonsolidowany raport
roczny za okres od 1 stycznia
do 31 grudnia 2023 roku
Opinia audytora do Raportu
zrównoważ onego rozwoju
Grupy Inter Cars za rok 2023.
102
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Cars S.A. Dane zaraportowane dla Inter
Cars S.A. dotyczą wyłącznie spó ł ki
dominują cej.
[GRI 2-4]
We wska ź nikach prezentowanych
w niniejszym raporcie, dokonano
korekt w stosunku do danych zaprezen-
towanych w Raporcie zrównowa ż onego
rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2022.
Korekty wynikają między innymi
z dost ę pno ś ci lepszej jakoś ci danych,
wykrytych b łędów, czy ponownego
przeanalizowania niektórych wskaź-
ników. Wykaz dokonanych zmian
przedstawiono w tabeli poni żej.
Ilekroć w tabeli pojawia się poj ę cie
„raport za 2022 rok”, odnosimy się
do Raportu zrównoważonego rozwoju
Grupy Inter Cars za rok 2022.
W tabeli prezentujemy zmiany danych,
których wzrost lub spadek w stosunku
do roku poprzedniego wynosi co
najmniej 5%.
[GRI 2-4]
We wska ź nikach prezentowanych
w niniejszym raporcie, dokonano
korekt w stosunku do danych zaprezen-
towanych w Raporcie zrównoważ onego
rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2022.
Korekty wynikają między innymi
z dost ę pno ś ci lepszej jakoś ci danych,
wykrytych b łędów, czy ponownego
przeanalizowania niektórych wskaź-
ników. Wykaz dokonanych zmian
przedstawiono w tabeli poni ż ej. Ilekroć
w tabeli pojawia się poj ęcie „raport
za 2022 rok”, odnosimy się do Raportu
zrównoważ onego rozwoju Grupy Inter
Cars za rok 2022.
W stosunku do roku ubieg łego, nie
ujawniliś my wska źników: GRI 202-1, GRI
207-1, GRI 403-6, natomiast dodali ś my
do ujawnienia w raporcie wska ź niki:
GRI 403-9, 415-1.
W tabeli prezentujemy zmiany danych,
których wzrost lub spadek w stosunku
do roku poprzedniego wynosi co
najmniej 5%.
[GRI 2-5]
Raport został poddany niezależnej
wery ﬁ kacji zewnę trznej przez jednost-
kę audytuj ącą KPMG Advisory Spó ł ka
z ograniczoną odpowiedzialno ścią sp.k..
Opinia audytora znajduje się na stronie
internetowej Relacji Inwestorskich.
Numer
Numer
wska źnika
wskaź nika
Nazwa
wskaź nika
Wyjaśnienie zmian
oraz korekt
2-8 Osoby ś wiadczące
usł ugi na rzecz
organizacji
Usunię ta został a kategoria „pracownicy z agencji
pracy”. W Grupie opracowujemy spójne dla wszyst-
kich spół ek i rynków podejś cie do raportowania
danych na temat tej kategorii osób wykonują cych
pracę na rzecz organizacji. Skorygowano sumę pra-
cowników wykazanych we wskaź ników o powyższą
zmianę.
201-1 Bezpo średnia
wartość
ekonomiczna
wytworzona
i rozdzielona
Skorygowano wartość skł adowych w kategorii
„Pł atnoś ci na rzecz instytucji rzą dowych” oraz „Kosz-
ty dzia ł alności operacyjnej”. Warto ści zmieniono
z uwagi na zmianę metody obliczenia oraz ujednoli-
cono jej dla roku 2023. Zmiana nastą pi ła w skł ado-
wych p łatnoś ci na rzecz pań stwa, obecnie wliczamy
tylko zap łacony podatek CIT oraz podatek od nieru-
chomości, wynik skorygowano o usunię te, pozosta ł e
zapł acone podatki przez organizacj ę.
202-2 Odsetek czł onków
kadry kierowniczej
wyż szego szczebla
wywodz ących si ę
ze spo ł eczności
lokalnej
Skorygowano wartość odsetka członków kadry kie-
rowniczej wy ż szego szczebla wywodzą cych si ę z ryn-
ku lokalnego w Grupie Inter Cars. Wynik zmieniono
z uwagi na ujednolicenie deﬁ nicji „lokalnego rynku”
dla cał ej Grupy. W 2023 roku przyję li ś my de ﬁ nicję
która odnosi kraj pochodzenia pracownika do kraju
jego zatrudnienia. De ﬁ nicja w roku 2022 obejmowa ła
węż szy obszar.
302-1 Bezpoś rednie
i po ś rednie zu ż ycie
energii przez
organizację
Ponownie przeanalizowano źródł a zuż ycia paliw
i energii w organizacji i skorygowano b łę dy. Zuż ycie
energii w Inter Cars S.A. wzrosło o 17% w porówna-
niu do danych prezentowanych w raporcie za 2022
rok, a zużycie energii w Grupie Inter Cars zmalało
o 16%. Ca ł kowita ilo ść zu żytych w organizacji paliw
zmalał a o 18% w Grupie Inter Cars w porównaniu
do danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.
302-2 Zuż ycie energii
poza organizacj ą
Ponownie przeanalizowano źródł
a zużycia paliw
i energii poza organizacją i skorygowano b łę dy.
Zuż ycie energii poza organizacj ą w Grupie Inter Cars
zmalał o o 6% w porównaniu do danych zaprezento-
wanych w raporcie za 2022 rok.
103
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
302-3 Intensywność
zuż ycia energii
Korekta wskaź ników 302-1 i 302-2 spowodował a
korekt ę wska źnika 302-3. Ponadto skorygowano
b łę dne przeliczenie, które z de ﬁ nicji wskaź nika odno-
sił o się do tysi ą ca sprzedanych produktów, formu ła
obliczeniowa odnosił a się natomiast do pojedynczej
sztuki sprzedanych produktów. W efekcie korekt
wartoś ci wska ź ników intensywno ś ci zu ż ycia energii
w organizacji wzros ły odpowiednio 1000 razy i 820
razy w Inter Cars S.A. i w Grupie Inter Cars w porów-
naniu do danych prezentowanych w raporcie za 2022
rok. Wskaź niki intensywnoś ci zuż ycia energii poza
organizacją wzros ł y odpowiednio 989 razy i 935 razy
w Inter Cars S.A i w Grupie Inter Cars w porównaniu
do danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.
305-1 Łą czne
bezpoś rednie
emisje gazów
cieplarnianych
wedł ug wagi
Ponownie zwery ﬁ kowano źródła emisji i skorygowa-
no błędy. W wyniku korekt bezpoś rednie emisje
gazów cieplarnianych w zakresie 1 w Grupie Inter
Cars zmalał y o 20% w porównaniu do danych
prezentowanych w raporcie za 2022 rok.
305-2 Łączne
poś rednie
emisje gazów
cieplarnianych
wedł ug wagi
Ponownie zwery ﬁ kowano ź
ródł a emisji i skorygo-
wano błędy. W wyniku korekt poś rednie emisje
gazów cieplarnianych w zakresie 2 w Inter Cars S.A.
wzrosła o 9% zarówno dla metody market-based jak
i location-based w porównaniu do danych prezento-
wanych w raporcie z poprzedniego roku. Poś rednie
emisje gazów cieplarnianych w zakresie 2 w Grupie
Inter Cars zmala ły o 11% w metodzie location-
-based w porównaniu do danych zaprezentowanych
w raporcie za 2022 rok.
305-3
Inne istotne
poś rednie emisje
gazów cieplarnia-
nych wedł ug wagi
W efekcie wery ﬁ kacji celów dekarbonizacyjnych
w Science Based Targets initiative, dokonano reklasy-
ﬁ kacji emisji powsta łych w wyniku dzia ł alno ś ci ﬁ lii
z kategorii 14 zakresu 3 do kategorii 9 zakresu 3.
[GRI 2-14]
Zaanga żowanie w tworzenie raportu
Raport powsta ł dzię ki zaangażowaniu
ponad setki pracowników Grupy Inter
Cars, którzy odpowiadali za przygoto-
wanie do niego danych, jak również za
wewnę trzną wery ﬁ kację powstał ych
treści. Informacje w raporcie, w tym
lista tematów istotnych, zosta ł y
zatwierdzone przez Zarzą d Grupy.
305-4 Efektywność
zwi ą zana
z emisją gazów
cieplarnianych
W wyniku korekty wskaźników 305-1, 305-2 i 305-3
korekcie uleg ł wskaźnik 305-4. W efekcie wskaźnik
intensywnoś ci emisji gazów cieplarnianych w Inter
Cars S.A. wzrós ł o 7% dla zakresu 2 w porównaniu
do danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.
Wskaź niki intensywno ś ci gazów cieplarnianych
w Grupie Inter Cars zmala ły odpowiednio o 20%
i 5% dla zakresu 1 i zakresu 2 w porównaniu do
danych prezentowanych w raporcie za 2022 rok.
404-3 Odsetek pracowni-
ków podlegają cych
regularnym
ocenom jakości
pracy i przeglą dom
rozwoju kariery
zawodowej, wedł ug
p ł ci i kategorii
zatrudnienia
Skorygowano sumę prezentującą średnią liczbę
pracowników podlegających ocenie. Zmieniono
metodę obliczenia oraz ujednolicono ją dla roku
2023. Średnia wyliczana jest jako ś rednia arytme-
tyczna.
Osobą nadzoruj ącą proces oraz osobą
kontaktową w przypadku pytań doty-
czą cych raportu lub sprawozdawanych
informacji jest Katarzyna Podrucka,
Menadżerka ds. Zrównoważ onego
Rozwoju: esg@intercars.eu.
Numer
Numer
wska źnika
wskaź nika
Nazwa
wskaź nika
Wyjaśnienie zmian
oraz korekt
Numer
Numer
wska źnika
wskaź nika
Nazwa
wskaź nika
Wyjaśnienie zmian
oraz korekt
104
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
8.2. INDEKS TREŚCI GRI
Kategoria
wskaź nika
Numer
wskaź nika
Tytu ł
wskaź nika
Rok
Standardu
Miejsce
w raporcie
Powód pominię cia/
komentarz
WSKA Ź NIKI PROFILOWE
GRI 2
Organizacja
i jej praktyka
raportowania
2-1 Informacje szczegółowe o organizacji. 2021 7
2-2 Podmioty ujęte w raportowaniu zrównoważonego rozwoju organizacji. 2021 101
2-3 Okres i cykl raportowania oraz dane kontaktowe. 2021 101
2-4 Wyjaśnienia dotyczące efektów jakichkolwiek korekt informacji zawartych w poprzednich raportach. 2021 102
2-5 Polityka i obecna praktyka w zakresie zewn ę trznej wery ﬁ kacji raportu. 2021 102
GRI 2 Dzia ł alno ść
i pracownicy
2-6 Aktywność, łań cuch warto ś ci i relacje biznesowe. 2021 14, 17, 29
2-7 Pracownicy. 2021 69, 123
2-8 Osoby ś wiadczą ce us ł ugi na rzecz organizacji. 2021 70
GRI 2
Ład korporacyjny
2-9 Struktura i zarzą dzanie. 2021 11, 12, 13
2-10 Nominacje i wybór kadry zarz ądczej najwyż szego szczebla. 2021 12
2-11 Przewodniczą cy najwyż szego organu zarzą dzającego. 2021 12
2-12 Rola organu zarzą dzają cego najwy ż szego szczebla w nadzorowaniu zarzą dzania wp ł ywem. 2021 26, 27
2-13 Delegowanie odpowiedzialno ści za zarzą dzanie wp ł ywem. 2021 26, 27
2-14 Rola najwy ż szego organu zarzą dzają cego w zrównoważ onym raportowaniu. 2021 103
2-15 Konﬂ ikty interesów. 2021 97
2-16 Komunikacja krytycznych obaw. 2021 98
2-17 Wiedza najwy
ż szej kadry zarządzającej na temat zrównoważonego rozwoju. 2021 27
2-18 Ocena najwy ż szego organu zarzą dzającego. 2021 13
2-19 Polityka wynagrodzeń. 2021 74
2-20 Proces tworzenia polityki wynagrodzeń. 2021 73
2-21 Roczny wskaźnik cał kowitego wynagrodzenia. 2021 74, 127
GRI 2
Strategia, polityki
i praktyki
2-22 O ś wiadczenie na temat strategii zrównoważ onego rozwoju. 2021 4
2-23 Polityki 2021 96, 97
2-24 Polityki w relacjach biznesowych. 2021 22, 96, 97
2-25 Procesy zmniejszania negatywnego wp ł ywu. 2021 98
2-26 Mechanizmy zg łaszania wą tpliwości. 2021 98
GRI 2
Strategia, polityki
i praktyki
2-27 Zgodność z prawem i regulacjami. 2021 99
2-28 Cz ł onkostwo w organizacjach i stowarzyszeniach. 2021 10
105
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
GRI 2 Anga ż owanie
interesariuszy
2-29 Podej ście do angaż owania interesariuszy. 2021 15, 22
2-30 Pracownicy obj ę ci umowami zbiorowymi. 2021 70
GRI 3 Podejś cie
do zarzą dzania
3-1 Proces okreś lenia tematów istotnych. 2021 20, 22
3-2 Lista tematów istotnych. 2021 20, 22
3-3 Zarz ądzanie tematami istotnymi. 2021
26, 29, 30, 38, 39, 40,
41, 51, 66, 68, 69, 71,
73, 75, 77, 80, 82, 83,
87, 96, 97, 98
WSKA Ź NIKI TEMATYCZNE
Tematy ekonomiczne:
GRI 201
Wyniki gospodarcze
201-1 Bezpoś rednia warto ść ekonomiczna wytworzona i rozdzielona 2016 18
201-2 Implikacje ﬁ nansowe i inne ryzyka oraz szanse dla działań organizacji wynikaj ą ce ze zmian klimatycznych 2016 51
GRI 202
Obecność na rynku
202-2 Odsetek czł onków kadry kierowniczej wy ż szego szczebla wywodzą cych się ze społ ecznoś ci lokalnej 2016 71
GRI 205
Przeciwdział anie
korupcji
205-2 Komunikacja i szkolenia w zakresie polityki i procedur antykorupcyjnych organizacji. 2016 97
205-3 Potwierdzone przypadki korupcji i dzia ł ania podję te w odpowiedzi na nie. 2016 99
GRI 206 Naruszanie
zasad wolnej
konkurencji
206-1
Kroki prawne podjęte wobec organizacji dotycz ące przypadków naruszeń zasad wolnej konkurencji
oraz praktyk monopolistycznych.
2016 99
Tematy ś rodowiskowe:
GRI 302
Energia
302-1 Bezpośrednie i poś rednie zu ż ycie energii przez organizację.201663, 64
W 2023 roku Grupa
Inter Cars nie
sprzedawał a energii,
dlatego warto ść dla
tego wskaź nika równa
się zero
302-2 Zuż ycie energii poza organizacją. 2016 65
302-3 Intensywność zu ż ycia energii. 2016 65
GRI 303
Woda i ś cieki
303-1 Wykorzystanie wody jako współ dzielonego surowca 2018 66
303-2 Zarzą dzanie wp ł ywem zwią zanym z wykorzystywaniem wody 2018 66
GRI 305
Emisje
305-1 Łą czne bezpośrednie emisje gazów cieplarnianych wedł ug wagi. 2016 58, 59
305-2 Łą czne po średnie emisje gazów cieplarnianych wedł ug wagi. 2016 58, 60
305-3 Inne istotne pośrednie emisje gazów cieplarnianych wedł ug wagi. 2016 58, 61
Kategoria
wskaź nika
Numer
wskaź nika
Tytu ł
wskaź nika
Rok
Standardu
Miejsce
w raporcie
Powód pominię cia/
komentarz
106
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
GRI 305
Emisje
305-4 Efektywność związana z emisją gazów cieplarnianych. 2016 58, 62
305-5 Ograniczenia emisji gazów cieplarnianych 2016 58, 60, 62
GRI 306
Odpady
306-3 Wytworzone odpady. 2020 40, 110
306-4 Odpady skierowane do odzysku. 2020 40, 112, 114
306-5 Odpady skierowane do unieszkodliwienia. 2020 40, 115, 117
Tematy spo ł eczne:
GRI 401
Zatrudnienie
401-1 Łą czna liczba i odsetek nowych pracowników zatrudnionych oraz łą czna liczba odejść w okresie raportowania 2016 75, 129
401-2 Ś wiadczenia dodatkowe (beneﬁ ty) zapewniane pracownikom pe ł noetatowym 2016 80
401-3 Urlopy rodzicielskie 2016 81
GRI 403
Bezpieczeń stwo
i higiena pracy
403-1 System zarządzania zdrowiem i bezpieczeń stwem pracowników 2018 82
403-2 Procesy identyﬁ kacji zagroż eń, ocena ryzyka oraz badania wypadków 2018 83, 118
403-3 Jednostka odpowiadają ca za zarzą dzanie bezpieczeństwem pracy 2018 83
403-4 Udział pracowników, konsultacje i komunikacja w kwestiach bezpiecz ństwa pracy 2018 82, 118
403-5 Szkolenia pracowników w zakresie bezpiecze ń stwa pracy 2018 83
403-7
Proﬁ laktyka i ograniczanie zjawisk i zdarzeń zawodowych wpł ywaj ących na zdrowie
i bezpiecze ń stwo pracowników
2018 83, 118
403-8 Pracownicy obję ci systemem zarz ą dzania bezpieczeństwem pracy 2018 82, 118
403-9 Wskaźnik urazów zwią zanych z prac ą 2018 120, 121
GRI 404
Edukacja i szkolenia
404-1 Ś rednia liczba godzin szkoleniowych w roku przypadaj ą cych na pracownika. 2016 79
404-2
Programy rozwoju umiejętnoś ci menedżerskich i kształ cenia ustawicznego, które wspierają cią gł o
ść
zatrudnienia pracowników oraz uł atwiają proces przejś cia na emeryturę.
2016 78
404-3
Odsetek pracowników podlegających regularnym ocenom jakoś ci pracy i przeglą dom rozwoju kariery
zawodowej, wedł ug pł ci i kategorii zatrudnienia.
2016 78
GRI 405
Róż norodność
i równo ść szans
405-1
Skł ad ciał nadzorczych i kadry pracowniczej w podziale na kategorie pracowników wedł ug pł ci,
wieku oraz innych wska ź ników ró ż norodno ś ci.
2016 71, 72
405-2
Stosunek podstawowego wynagrodzenia m ęż czyzn do wynagrodzenia kobiet wed ług zajmowanego
stanowiska.
2016 73
GRI 406
Brak dyskryminacji
406-1 Przypadki dyskryminacji i podję te dzia ł ania naprawcze 2016 99
GRI 415-1
Polityka publiczna
415-1
Cał kowita warto ść ﬁ nansowa i rzeczowa darowizn na rzecz partii politycznych, polityków i instytucji
o podobnym charakterze
2016 94
GRI 418 Ochrona
prywatnoś ci klienta
418-1 Uzasadnione skargi dotycz ą ce naruszania prywatnoś ci klientów i utraty ich danych. 2016 99
Kategoria
wskaź nika
Numer
wskaź nika
Tytu ł
wskaź nika
Rok
Standardu
Miejsce
w raporcie
Powód pominię cia/
komentarz
107
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
8.3. TABELA ZGODNOŚCI
Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI
8.4. TABELA TCFD
Wymóg Ustawy o Rachunkowoś ci Miejsce
w raporcie
Model biznesowy (art. 49b ust. 2 pkt 1) 14, 19
Kluczowe nieﬁ nansowe wskaź niki efektywnoś ci (art. 49b ust. 2 pkt 2) 104-106
Polityki w obszarach nie ﬁ nansowych i ich rezultaty (art. 49b ust. 2 pkt 3) 38, 68, 96, 97,
98, 99
Polityka w obszarze spo łecznym 68, 96, 97
Polityka w obszarze pracowniczym 68
Polityka w obszarze praw ś rodowiskowym 38
Polityka w obszarze przeciwdzia ł ania praw czł owieka 98
Polityka w obszarze pracowniczym/ przeciwdzia ł ania korupcji 96, 97
Procedury należ ytej staranności (art. 49b ust. 2 pkt 4) 99
Istotne ryzyka nieﬁ nansowe zwią zane z działalnoś cią
i sposób zarządzania nimi (art. 49b ust. 2 pkt 5)
13, 51-55
Obszar Ujawnienie Lokalizacja
Ład korporacyjny
Ujawnienie zasad
zarzą dzania organizacj ą
dotycz ących ryzyka i szans
zwi ą zanych z klimatem.
Opis nadzoru zarz ądu nad zagroż eniami
i moż liwo ściami związanymi z klimatem.
26-27
Opis roli kierownictwa w ocenie ryzyka i szans
zwi ą zanych z klimatem i zarzą dzaniu nimi.
13, 26-27
Strategia
Ujawnienie rzeczywistego
i potencjalnego wp ł ywu
ryzyka i szans zwią zanych
z klimatem na dzia ł alność,
strategię i planowanie
ﬁ nansowe organizacji,
jeśli takie informacje są
istotne.
Ryzyka i szanse związane z klimatem, które
organizacja zidenty ﬁ kowa ł a w perspektywie
krótko-, średnio- i dł ugoterminowej.
51-56
Wp ł yw ryzyka i szans związanych z klimatem
na działalno ść, strategię i planowanie ﬁ nansowe
organizacji.
51-56
Opis odporności strategii organizacji, biorący
pod uwag ę różne scenariusze związane z
klimatem, w tym scenariusz 2°C lub niż szy.
51-56
Zarządzanie ryzykiem
Ujawnienie, w jaki sposób
organizacja identyﬁ kuje,
ocenia i zarządza ryzykiem
związanym z klimatem.
Opis procesów organizacji w zakresie identy ﬁ ka-
cji i oceny ryzyka zwi ązanego z klimatem.
51
Opis procesów organizacji dotyczące
zarządzania ryzykiem związanym z klimatem.
52-53
Opis, w jaki sposób procesy identy ﬁ kacji,
oceny i zarz ądzania ryzykiem zwi ą zanym
z klimatem są zintegrowane z ogólnym
zarządzaniem ryzykiem w organizacji.
13, 51
Miary i cele
Ujawnienie miar i celów
stosowanych do oceny
i zarządzania odpowiednim
ryzykiem i możliwościami
związanymi z klimatem,
jeżeli takie informacje są
istotne.
Ujawnienie wskaź ników stosowanych przez
organizację do oceny ryzyka i szans zwią zanych
z klimatem zgodnie ze strategi ą i procesem
zarządzania ryzykiem.
54-55
Ujawnienie Zakresu 1, Zakresu 2, oraz, jeś li
takie informacje s ą istotne, Zakresu 3 gazów
cieplarnianych oraz zwią zane z tym ryzyko.
59-62
Opis celów stosowanych przez organizację do
zarządzania ryzykiem i szansami związanymi
z klimatem oraz wynikami w stosunku do celów.
57
108
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
8.5. INDEKS WSKAŹNIKÓW
Z „WYTYCZNYCH DO
RAPORTOWANIA ESG.
PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK GPW”
Kod
wskaź nika
Nazwa
wskaź nika
Miejsce
w raporcie
Informacje ogólne
I-P1 Model biznesowy 14
I-P2 Integracja kwestii dotycz ą cych zrównoważonego rozwoju 20
I-P3 Zarzą dzanie kwestiami dotycz ą cymi zrównowa ż onego rozwoju 22
I-P4 Istotny wp ł yw, ryzyko i szanse 20, 22, 51
I-P5 Zaanga żowanie interesariuszy 15
WSKAŹNIKI ŚRODOWISKOWE
Zmiana klimatu
E-P1
Zarządzanie kwestiami dot. Zmiany klimatu 51
E-P2
Emisje gazów cieplarnianych 59, 60, 61, 62
E-P3 Intensywność emisji gazów cieplarnianych 62
E-P4 Zuż ycie energii i jej źród ła 63, 64, 65
Inne kwestie dotycz ą ce środowiska
E-P5 Polityka ś rodowiskowa 38
E-D1 Zuż ycie wody 66
E-D2 Zarządzanie zasobami wodnymi 66
E-D4 Zarzą dzanie odpadami 40, 110-117
Kod
wskaź nika
Nazwa
wskaź nika
Miejsce
w raporcie
WSKAŹ NIKI SPO Ł ECZNE
Zatrudnienie
S-P1 Polityka ró żnorodności 71
S-P2 Polityka zatrudnienia 75
S-P3 Polityka work-life balance 80
S-P4 Polityka reintegracji 81
S-P5 Wskaźnik równoś ci wynagrodze ń 73
S-P6 Rotacja zatrudnienia 75
S-P7 Wolność zrzeszania si ę i negocjacji zbiorowych 69, 70
S-D1 Bezpieczeństwo i higiena pracy 82, 83
Prawa czł owieka
S-P8 Polityka praw cz ł owieka 96
S-P9 Procedury nale ż ytej staranności dot. praw czł owieka 99
WSKAŹ NIKI DOTYCZ ĄCE Ł ADU KORPORACYJNEGO
Ład korporacyjny
G-P1 Struktura organów zarz ą dczych ﬁ rmy 11, 12
G-P2 Niezależ ni cz ł onkowie organów 11, 12
G-P3 Róż norodność w sk ładzie organów 71
Etyka biznesu
G-P4 Kodeks etyczny 96
G-P5 Polityka antykorupcyjna 97
G-P6 Mechanizm zg łaszania naruszeń 98
Bezpieczeństwo i ochrona danych
G-D1
Polityka ochrony danych
97
109
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
8.6. WSKAŹNIKI WŁASNE
POWIĄZANE ZE ZRÓWNOWAŻONYM
FINANSOWANIEM GRUPY
INTER CARS
Numer
wskaź nika
Deﬁ nicja
wskaź nika
Wartość wska ź nika
za 2023 rok
WW – SLL – KPI 1 Zde ﬁ niowany jako redukcja emisji gazów
cieplarnianych w Zakresie 1 i Zakresie 2
w odniesieniu do wartoś ci bazowej wyznaczonej
dla okresu referencyjnego kończą cego się
31 Grudnia 2021 roku, mierzonej w tonach
ekwiwalentu CO
2
, zgodnie z Protoko ł em GHG.
Redukcja 5 122 tCO
2
w stosunku do 2021 jako
roku bazowego, co oznacza:
-26% w stosunku do 2021
jako roku bazowego,
(zgodnie z metodą
market-based)
WW – SLL – KPI 3 Zde ﬁ niowany jako roczny poziom zwrotu rdzeni
na rynku B2B w Unii Europejskiej i obliczany
jako liczba zwróconych rdzeni dostawcom części
regenerowanych (faktury lub noty kredytowe) w od-
niesieniu do rocznej liczby częś ci regenerowanych
kupionych od i sprzedanych klientom ko ńcowym.
Rdzeń de ﬁ niuje się jako część wymontowaną
z samochodu, posiadaj ąc ą okre ś lon ą warto ść,
ustaloną przez dostawcę cz ęś ci regenerowanej
na rynek.
43%
WW – SLL – KPI 3 Zde ﬁ niowany jako liczba stypendiów przyznanych
w ramach programu „Akcelerator” Fundacji
Inter Cars, który jest autorskim programem
stypendialnym Fundacji Inter Cars przeznaczonym
dla ambitnych studentów zainteresowanych
branżą motoryzacyjną, mechaniką, mechatroniką,
elektroniką, informatyką i logistyką ucz ą cych si ę
w technikach w Polsce. KPI dzieli si ę na:
3.a: Łą czna liczba przyznanych stypendiów; oraz
3.b: % wzrost stypendiów przyznanych kobietom
w porównaniu do poprzedniego roku i edycji
programu Akcelerator.
3.a. 21
3.b. Nie dotyczy
46
W II edycji Programu
Akcelerator, w 2023 roku
stypendia przyznano
3 kobietom
(na 21 łącznie
przyznanych
stypendiów).
46
Dane za 2023 rok stanowi ą dane bazowe do wyliczenia wskaź nika wzrostu stypendiów przyznanych kobietom.
110
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
8.7. ZałącZniki
[GRI 306-3] [GPW E-D4] całkowita masa wytworZonych odpadów w podZiale na rodZaje odpadów
Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
33
Łączna masa
wytworzonych odpadów
niebezpiecznych [Mg]
Łączna masa
wytworzonych odpadów
innych niż niebezpieczne [Mg]
Łączna masa
wytworzonych odpadów
niebezpiecznych [Mg]
Łączna masa
wytworzonych odpadów
innych niż niebezpieczne [Mg]
Dystrybucja 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0,19 0,50 0 0 7 162,54 4 888,33
Odpady opakowaniowe
–
tworzywa sztuczne
0 0 37,61 5,52 0 0 702,22 485,48
Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 201,12 164,42 0 0 4 640,15 3 885,48
Odpady opakowaniowe – aluminium 0 0 0 0 0 0 26,91 34,35
Odpady opakowaniowe – stal 0 0 86,32 0 0 0 357,96 41,06
Złom metalowy, olej, plastik 0 0 2,56 110,86 22,21 6,98 282,12 894,3
Akumulatory 0 0 0 0 220,49 154,35 39,84 182,56
Polistyren 0 0 0 0 20,17 0 14,54 0,10
Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0 0 0,59 0,01 1,54 0,24
Łącznie (dystrybucja) 0 0 327,80 281,30 263,46 161,34 13 227,82 10 411,90
Produkcja
Oleje 0 0 0 0 53,93 20,83 0 0
Płyny 0 0 0 0 61,78 39,22 0 0
Materiały szlierskie, farby, rozpuszczalniki,
inne odpady niebezpieczne
0 0 0 0 62,10 38,35 0 0
Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 115,70 94,86
Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 0 0,89 0 12,84 8,54
Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 0 65,00
Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 0 30,02 0 707, 30 412,56
Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 208,72 98,40 835,84 580,96
Odpady z biur / odpady komunalne
Baterie 0,02 0 0 0,04 0,36 0 0,01 0,04
111
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Tonery 0 0 0,02 0,80 0,06 1,00 0,14 2,98
Budowlane 0 0 1,90 1,80 0 0 7,94 12,44
Odpady komunalne 0 0 66,30 13,17 0 541,45 933,24 5 864,66
Inne 0 0 0,83 1,88 0 0 6,94 172,18
Łącznie (odpady z biur) 0,02 0 69,05 17,69 0,42 542,46 948,27 6 052,30
Łącznie 0,02 0,00 396,76 298,99 472,60 802,19 15 008,32 17 045,16
112
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 306-4] [GPW E-D4] Całkowita masa, rodzaje i skład wytworzonyCh odpadów skierowanyCh do odzysku
(odpady niepoddane unieszkodliwieniu)
Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
33
Łączna masa odpadów
niebezpiecznych
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
[w [Mg]
Łączna masa odpadów
innych niż niebezpieczne
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
[Mg]
Łączna masa odpadów
niebezpiecznych
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
[w [Mg]
Łączna masa odpadów
innych niż niebezpieczne
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
[Mg]
Dystrybucja 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0,19 0,50 0 0 6 671,73 4 540,40
Odpady opakowaniowe
–
tworzywa sztuczne
0 0 37,61 5,52 0 0 580,78 392,99
Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 201,12 164,42 0 0 4 352,19 3 728,76
Odpady opakowaniowe – aluminium 0 0 0 0 0 0 25,01 28,09
Odpady opakowaniowe – stal 0 0 86,32 0 0 0 278,73 27, 41
Złom metalowy, olej, plastik 0 0 2,56 110,86 3,18 6,98 282,10 701,63
Akumulatory 0 0 0 0 147,89 63,97 39,84 180,86
Polistyren 0 0 0 0 20,17 0,00 14,54 0
Zużyty sprzęt elektroniczny 0 0 0 0 0,59 0,01 1,54 0,24
Łącznie (dystrybucja) 0 0 327,80 281,30 171,83 70,95 12 246,47 9 600,38
Produkcja
Oleje 0 0 0 0 11,79 14,83 0 0
Płyny 0 0 0 0 58,54 0 0 0
Materiały szlierskie, farby, rozpuszczalniki, inne
odpady niebezpieczne
0 0 0 0 18,58 10,22 0 3,86
Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 115,70 0
Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 0 0,89 0 12,84 1,38
Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 0 0
Złom stalowy, złom metali kolorowych 0 0 0 0 0 0 707,30 276,56
Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 89,79 25,05 835,84 281,80
113
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Odpady z biur / odpady komunalne
Baterie 0,02 0 0 0,04 0,35 0 0,01 0,04
Tonery 0 0 0,02 0,80 0,02 1,00 0,14 0,91
Budowlane 0 0 0 0 0 0 4,62 0
Odpady komunalne 0 0 0 0 0 0 455,10 13,00
Inne 0 0 0,83 1,88 0 0 0,83 171,88
Łącznie (odpady z biur/komunalne) 0,02 0 0,85 2,72 0,37 1,00 460,70 185,83
Łącznie 0,02 0 328,56 284,02 262,00 97,01 13 543,00 10 068,01
114
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 306-4] [GPW E-D4] CAŁKOWITA MASA ODPADÓW SKIEROWANA DO ODZYSKU W PODZIALE NA SPOSÓB ZAGOSPODAROWANIA
ODPADY NIEPODDANE UNIESZKODLIWIENIU
Rodzaj odzysku Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
33
Łączna masa odpadów
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
– na miejscu [Mg]
Łączna masa odpadów
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
– na zewną trz [Mg]
Łącznie Łą czna masa odpadów
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
– na miejscu [Mg]
Łączna masa odpadów
nieskierowanych
do unieszkodliwienia
– na zewną trz [Mg]
Łącznie
Niebezpieczne 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Przygotowanie
do ponownego
wykorzystania
0 0 0 0 0 0 0 0 0,01 6,98 0,01 6,98
Recykling 0 0 0 0 0 0 0 0 93,99 544,23 93,99 544,23
Pozosta ł e rodzaje
odzysku
0 0 0,02 0 0,02 0 0 0 168,00 83,38 168,00 83,38
Łącznie
(niebezpieczne)
0,00 0 0,02 0 0,02 0 0,00 0 262,00 634,59 262,00 634,59
Inne niż niebezpieczne
Przygotowanie
do ponownego
wykorzystania
0 0 0 0 0 0 0 55,29 248,23 55,29 248,23
Recykling 0 0 327,71 284,02 327,71 284,02 0 0 13 055,46 8 980,25 13 055,46 8 980,25
Pozosta ł e rodzaje
odzysku
0 0 0,85 0 0,85 0 0 3,3 432,25 298,66 432,25 301,96
Łącznie
(inne niż niebepieczne)
0 0 328,56 284,02 328,56 284,02 0 3,3 13 543,00 9 527,14 13 543,00 9 530,44
Łącznie 0,00 0,00 328,58 284,02 328,58 284,02 0,00 3,3 13 805,00 10 161,73 13 805,00 10 165,03
115
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 306-5] [GPW E-D4] CAŁKOWITA MASA ODPADÓW SKIEROWANYCH DO UNIESZKODLIWIENIA W PODZIALE NA RODZAJ ODPADÓW
Rodzaj wytwarzanych odpadów Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
33
Łączna masa odpadów
niebezpiecznych
skierowanych do
unieszkodliwienia [Mg]
Łączna masa odpadów
innych niż niebezpieczne
skierowanych do
unieszkodliwienia [Mg]
Łączna masa odpadów
niebezpiecznych
skierowanych do
unieszkodliwienia [Mg]
Łączna masa odpadów
innych niż niebezpieczne
skierowanych do
unieszkodliwienia [Mg]
Dystrybucja 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 487,20 347,93
Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne
00 0 0 0 0121,44 92,49
Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 287,96 156,72
Odpady opakowaniowe – aluminium 0 0 0 0 0 0 1,90 6,45
Odpady opakowaniowe – stal 0 0 0 0 0 0 79,22 71,61
Zł om metalowy, olej, plastik 0 0 0 0 19,03 69,89 0,02 134,71
Akumulatory 0 0 0 0 72,60 20,50 0 1,80
Polistyren 0 0 0 0 0 0 0 0
Zuż yty sprz ęt elektroniczny 0 0 0 0 0 0 0 0
Łącznie (dystrybucja) 0 0 0 0 91,63 90,39 977,74 811,71
Produkcja
Oleje 0 0 0 0 42,14 6,01 0 0
Pł yny 0 0 0 0 3,24 29,00 0 0
Materia ł y szli ﬁ erskie, farby, rozpuszczalniki, inne
odpady niebezpieczne
00 0 043,5238,36 0 0
Odpady opakowaniowe – karton 0 0 0 0 0 0 0 91
Odpady opakowaniowe – tworzywa sztuczne 0 0 0 0 0 0 0 7,16
Odpady opakowaniowe – drewno 0 0 0 0 0 0 0 65,00
Złom stalowy, zł om metali kolorowych 0 0 0 0 30,02 0 0 136,00
Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 118,92 73,36 0,00 299,16
Łącznie (produkcja) 0 0 0 0 208,71 98,40 835,84 580,96
116
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Odpady z biur / odpady komunalne
Baterie 0 0 0 0 0,01 0 0 0
Toner y 0 0 0 0 0,04 0 0 2,08
Budowlane 0 0 1,90 1,80 0 0 3,32 12,44
Odpady komunalne 0 0 66,30 13,17 0 541,45 478,14 5 851,66
Inne 0 0 0 0 0 0 6,11 0,30
Łącznie (odpady z biur/ komunalne) 0 0 68,20 14,97 0,05 541,45 487,57 5 866,48
Łącznie 0 0 68,20 14,97 210,59 705,20 1465,30 6 977,35
117
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 306-5] [GPW E-D4] CAŁKOWITA MASA ODPADÓW SKIEROWANIA DO UNIESZKODLIWIENIA W PODZIALE NA SPOSÓB ZAGOSPODAROWANIA
Rodzaj odzysku Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
33
Łączna masa odpadów
skierowanych do
unieszkodliwienia
– na miejscu [Mg]
Łączna masa odpadów
skierowanych do
unieszkodliwienia
– na zewną trz [Mg]
Łącznie Łą czna masa odpadów
skierowanych do
unieszkodliwienia
– na miejscu [Mg]
Łączna masa odpadów
skierowanych do
unieszkodliwienia
– na zewną trz [Mg]
Łącznie
Niebezpieczne 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Spalanie
(z odzyskiem energii)
000 000 00 0 000
Spalanie
(bez odzysku energii)
000 000 00 01,2001,20
Skł adowanie 0 0 0 0 0 0 0 541,45 0 0 0 541,45
Inne rodzaje
unieszkodliwienia
0 0 0 0 0 0 0 0 210,59 162,56 210,59 162,56
Łącznie (niebezpieczne) 0 0 0 0 0 0 0 541,45 210,59 163,75 210,59 705,20
Inne niż niebezpieczne
Spalanie
(z odzyskiem energii)
0 0 1,90 14,97 1,90 14,97 0 0 1,90 14,97 1,90 14,97
Spalanie
(bez odzysku energii)
000 000 00 03,1603,16
Skł adowanie 0 0 0 0 0 0 0 0 31,74 16,30 31,74 16,30
Inne rodzaje
unieszkodliwienia
0 66,30 0 66,30 0 0 349,30 1 431,66 6 593,61 1 431,66 6 942,91
Łącznie (niebezpieczne) 0 0 68,20 14,97 68,20 14,97 0 349,30 1 465,30 6 628,04 1 465,30 6 977,34
Łącznie 0 0 68,20 14,97 68,20 14,97 0 890,75 1 675,89 6 791,79 1 675,89 7 682,54
118
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 403-2]
Wszystkie spó ł ki poza poni żej wymie-
nionymi oś mioma realizuj ą okresowe
oceny ryzyka w systemie zarz ą dzania
bezpieczeństwem i higieną pracy. Tego
rodzaju dzia łań nie realizują Inter Cars
United Kingdom automotive technolo-
gy Ltd, Inter Cars Č eská republika s.r.o.,
Inter Cars Eesti OÜ, Inter Cars Belgium
NV, Inter Cars Ukraine, Inter Cars Malta
Holding Limited, Cleverlog-Autoteile
GmbH, Inter Cars Deutshland GmbH.
[GRI 403-4]
Ponad po ł owa spół ek, poza poniżej
wymienionymi dziewię cioma,
uwzglę dniają udzia ł pracowników
w opracowywaniu, wdraż aniu i ocenie
systemu zarz ą dzania bezpieczeństwem
i higien ą pracy. Tego rodzaju dzia ł ań nie
prowadzą: Inter Cars Bulgaria Ltd., Inter
Cars d.o.o. Beograd-Rakovica, Inter
Cars Česká republika s.r.o., Inter Cars
Hungária Kft, Inter Cars Eesti OÜ,
Inter Cars Lietuva UAB, Inter Cars
Belgium NV, Inter Cars Ukraine,
Inter Cars Malta Holding Limited.
[GRI 403-7]
Wszystkie spó ł ki, poza poni żej wymie-
nionymi trzema, podejmuj ą działania
mają ce na celu zapobieganie lub
łagodzenie znaczących negatywnych
skutków w zakresie bezpieczeń stwa
i higieny pracy, które s ą bezpo ś rednio
zwi ą zane z jej działalnością, produktami
lub usł ugami przez jej relacje biznesowe
oraz zwią zane z nimi zagrożenia i ryzy-
ko. Tego rodzaju dzia łań nie realizują
Inter Cars United Kingdom automotive
technology Ltd, Inter Cars Eesti OÜ,
Inter Cars Belgium NV.
[GRI 403-8] [GPW S-D1] PRACOWNICY OBJĘCI SYSTEMEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM PRACY
Pracownicy i osoby ś wiadcz ą ce prac ę
na rzecz organizacji, którzy są obj ę ci
systemem zarz ą dzania bezpieczeń stwem
i higieną pracy (BHP)
Pracownicy i osoby ś wiadcz ą ce prac ę
na rzecz organizacji, którzy są obj ę ci
systemem zarz ą dzania bezpieczeń stwem
i higieną pracy (BHP) poddani audytowi
wewnę trznemu
Pracownicy i osoby ś wiadcz ą ce prac ę
na rzecz organizacji, którzy są obj ę ci
systemem zarz ą dzania bezpieczeń stwem
i higieną pracy (BHP) poddanym audytowi
lub certy ﬁ kacji przez stronę zewn ę trzn ą
Inter Cars S.A. 100% 0%
0%
Grupa Inter Cars 100% 3%
22%
119
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
PRACOWNICY OBJĘCI SYSTEMEM ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM PRACY W SPÓŁKACH ZALEŻNYCH
Pracownicy i osoby ś wiadcz ą ce prac ę
na rzecz organizacji, którzy są obj ę ci
systemem zarz ą dzania bezpieczeń stwem
i higieną pracy (BHP)
Pracownicy i osoby ś wiadcz ą ce prac ę
na rzecz organizacji, którzy są obj ę ci
systemem zarz ą dzania bezpieczeń stwem
i higieną pracy (BHP) poddani audytowi
wewnę trznemu
Pracownicy i osoby ś wiadcz ą ce prac ę
na rzecz organizacji, którzy są obj ę ci
systemem zarz ą dzania bezpieczeń stwem
i higieną pracy (BHP) poddanym audytowi
lub certy ﬁ kacji przez stronę zewn ę trzn ą
Inter Cars S.A. 100%
––
Inter Cars Romania s.r.l. 100%
––
ILS sp. z o.o. 100%
––
Inter Cars d.o.o. (Chorwacja) 100%
–
100%
Inter Cars Hungária Kft 100%
––
Inter Cars Česká republika s.r.o. 100%
–
100%
Inter Cars GREECE 100%
–
100%
Lauber sp. z.o.o 100%
––
Feber sp. z.o.o 100%
––
Inter Cars Bulgaria Ltd. 100%
––
Inter Cars INT d.o.o. 100%
––
Inter Cars Ukraine 100% 100%
–
Inter Cars Lietuva UAB 100%
––
Inter Cars Slovenská republika s.r.o. 100%
––
Inter Cars Latvija SIA 100%
––
Inter Cars Marketing Services 100%
––
Inter Cars d.o.o. (Bośnia i Hercegowina) 100%
––
Inter Cars Eesti OÜ 100%
––
Q-Service Truck sp. z.o.o 100%
––
Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica 100%
––
Inter Cars Piese Auto s.r.l. 100%
––
Inter Cars Fleet Services sp. z.o.o 100%
––
Inter Cars Italia s.r.l 100%
––
Inter Cars United Kingdom
automotive technology Ltd
100%
––
Inter Cars Malta Limited 100%
––
Armatus sp. z.o.o 100%
––
Q-Service Sp. z,o,o 100%
––
IC Deutschland GmbH 100%
––
Cleverlog-Autoteile GmbH 100%
––
Inter Cars Belgium NV 100%
––
120
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 403-9] [GPW S-D1]
W 2023 roku w Grupie Inter Cars
odnotowano 1 poważny wypadek
zwi ą zany z pracą oraz 65 obrażeń
zwi ą zanych z pracą. Przy każdorazo-
wym zdarzeniu przeprowadzana jest
analiza wypadku oraz podejmowane
s ą dzia ł ania zaradcze. Do oblicze ń
wska ź nika przyję to liczbę pracowników
wykazan ą we wskaźniku GRI 2-7 oraz
liczb ę osób nieb ędą cych pracownikami
we wskaźniku GRI 2-8.
Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars
Pracownicy (umowa o prac ę)
Liczba o ﬁ ar ś miertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą 00
Wskaź nik oﬁ ar ś miertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą
0
0
Liczba poważ nych obrażeń zwi ązanych z pracą (z wy łą czeniem o ﬁ ar ś miertelnych)
0
1
Wskaź nik powa ż nych obra żeń zwi ązanych z pracą (z wy łą czeniem o ﬁ ar ś miertelnych)
47
0
0,15
Liczba obrażeń związanych z pracą
0
65
Wskaź nik obra żeń zwi ą zanych z pracą
48
0
9,84
G łówne rodzaje wypadków przy pracy
Nie dotyczy
Urazy koń czyn
dolnych i górnych
Liczba przepracowanych godzin
1 568 421,00
6 608 426,50
Osoby niebę dą ce pracownikami
Liczba o ﬁ ar ś miertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą
0
0
Wskaź nik oﬁ ar ś miertelnych w wyniku obrażeń związanych z pracą 00
Liczba poważ nych obrażeń zwi ązanych z pracą (z wy łą czeniem o ﬁ ar ś miertelnych) 0 0
Wskaź nik powa ż nych obra żeń zwi ązanych z pracą (z wy łą czeniem o ﬁ ar ś miertelnych) 0 0
Liczba obrażeń zwi ą zanych z pracą 00
Wskaź nik obra żeń zwi ą zanych z pracą 00
G łówne rodzaje wypadków przy pracy Nie dotyczy Nie dotyczy
Liczba przepracowanych godzin
49
Brak danych Brak danych
WYPADKI PRACOWNIKÓW
47
Wska ź nik obliczony bazuj ąc na 1 000 000 przepracowanych godzin.
48
Wska ź nik obliczony bazuj ąc na 1 000 000 przepracowanych godzin.
49
W Grupie nie monitorujemy liczby przepracowanych godzin osób niebędących pracownikami, z uwagi na specy ﬁ k ę rodzajów zatrudnienia w tym obszarze.
121
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
50
Wska ź nik zosta ł obliczony bazując na 200 000 przepracowanych godzinach dla każdej ze spół ek zależnych.
[GRI 403-9] [GPW D-1] WYPADKI PRACOWNIKÓW I OSÓB NIEBĘDĄCYCH PRACOWNIKAMI W SPÓŁKACH ZALEŻNYCH
Liczba oﬁ ar
śmiertelnych
w wyniku
obrażeń
zwi ązanych
z pracą
Wskaź nik o ﬁ ar
śmiertelnych
w wyniku
obrażeń
zwi ązanych
z pracą
Liczba
poważ nych
obrażeń
zwi ązanych
z pracą
(z wy łączeniem
oﬁ ar
śmiertelnych)
Wskaź nik
poważ nych
obrażeń
zwi ązanych z
pracą
(z wy łączeniem
oﬁ ar
śmiertelnych)
Liczba
obrażeń
zwi ązanych
z pracą
Wskaź nik
obrażeń
zwi ązanych
z pracą
50
G ł ówne
rodzaje
wypadków
przy pracy
Liczba
przepracowa-
nych godzin
Feber Sp. z o.o. 0 0 0 0 5 3,94 Urazy stóp
i urazy d ł oni
254 041,00
ILS Sp. z o.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 638 995,00
Inter Cars Fleet Services
Sp. z o.o.
0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 26 818,00
Inter Cars Marketing Services
(ICMS)
000011,75Skr ę cenie kostki 114 196,00
Lauber 000021,29Urazy d łoni 309 579,00
Q-service Sp. z o.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 3 552,00
Q-service Truck Sp. z o.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 63 834,00
Inter Cars Ukraine 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 227 360,00
Inter Cars Č eská republika s.r.o. 0 0 0 0 1 0,50 Zł amanie
obojczyka
396 054,00
Inter Cars Slovenská republika
s.r.o.
000000,00Nie dotyczy113 589,00
Inter Cars Lietuva UAB 0 0 0 0 1 1,49 Uraz stopy 134 103,00
Inter Cars Hungária Kft 0 0 0 0 35 15,06 Urazy koń czyn
górnych i kończyn
dolnych
464 884,00
Inter Cars Italia s.r.l
(old JC Auto s.r.l.)
000000,00Nie dotyczy18 907,00
Inter Cars d.o.o. 0 0 0 0 10 3,18 Urazy stopy,
urazy d ł oni
628 144,00
Inter Cars Romania s.r.l. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 635 104,00
Inter Cars Latvija SIA 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 4 008,00
122
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Cleverlog-Autoteile GmbH 000000,00Nie dotyczy1 879,50
Inter Cars Bulgaria Ltd. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 216 688,00
Inter Cars Eesti OÜ (EE) 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 70 018,00
Inter Cars Piese Auto s.r.l.
(Moldava)
000000,00Nie dotyczy54 121,00
Inter Cars GREECE 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 317 664,00
Inter Cars United Kingdom –
automotive technology Ltd
000000,00Nie dotyczy13 066,00
Inter Cars d.o.o.
Beograd-Rakovica ICRS
000000,00Nie dotyczy79 040,00
Inter Cars INT d.o.o. 0 0 0 0 10 15,62 Urazy stopy,
urazy d ł oni
i skrę cenie kostki
128 050,00
Inter Cars Malta Limited 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 10 644,00
Armatus Sp. zo.o. 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 3 448,00
IC Deutschland GmbH 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 1 260,00
Inter Cars d.o.o. 0 0 1 1,83 0 0,00 Uraz stopy 109 117,00
Inter Cars Belgium NV 0 0 0 0 0 0,00 Nie dotyczy 1 842,00
123
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 2-7] PRACOWNICY GRUPY INTER CARS W PODZIALE NA RODZAJ I FORMĘ ZATRUDNIENIA
Liczba pracowników spó ł ek Grupy Inter Cars w podziale na pł eć i rodzaj umowy
Nazwa spó ł ki Kraj Na czas nieokreś lony Na czas okreś lony Łą czna liczba
pracowników
Kobiety Męż czy ź ni Łą cznie Kobiety Męż czyź ni Łącznie
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Inter Cars S.A. Polska 316 277 427 375 743 652 95 91 144 139 239 230 982 882
ILS Sp. z o.o. Polska 88 88 240 232 328 320 32 34 43 35 75 69 403 389
Feber Sp. z o.o. Polska 9 9 127 123 136 132 1 1 18 15 19 16 155 148
Inter Cars Marketing Services
Sp. z o.o.
Polska 20 17 16 12 36 29 22 20 13 8 35 28 71 57
Lauber Sp. z o.o. Polska 36 42 56 60 92 102 17 19 85 67 102 86 194 188
Armatus Sp. z o.o. Polska 0 0 2 0 2 0 0 0 1 0 1 0 3 0
Q-service Sp. z o.o. Polska 2 3 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 2 3
Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 6 5 18 15 24 20 1 2 16 17 17 19 41 39
Inter Cars Fleet Services
Sp. z o.o.
Polska 7 8 4 4 11 12 3 3 4 5 7 8 18 20
Inter Cars Č eská republika
s.r.o.
Czechy 61 62 179 220 240 282 2 5 2 11 4 16 244 298
Inter Cars Slovenská republika
s.r.o.
S ł owacja 25 25 47 39 72 64 1 4 2 1 3 5 75 69
Inter Cars Hungária Kft Wę gry 126 116 224 155 350 271 0 0 0 0 0 0 350 271
Inter Cars Lietuva UAB Litwa 14 15 62 60 76 75 1 1 0 0 1 1 77 76
Inter Cars Latvija SIA Ł otwa 14 12 60 58 74 70 0 0 0 1 0 1 74 71
Inter Cars Eesti OÜ Estonia 10 9 31 30 41 39 1 0 0 0 1 0 42 39
Inter Cars Ukraine Ukraina 30 39 88 89 118 128 0 0 0 0 0 0 118 128
Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 127 90 372 318 499 408 0 0 0 0 0 0 499 408
Inter Cars d.o.o. Chorwacja 92 87 273 271 365 358 0 0 1 0 1 0 366 358
Inter Cars d.o.o. Bo śnia
i Hercego-
wina
14 11 37 33 51 44 2 0 15 0 17 0 68 44
Inter Cars INT Trgovina
z rezervnimi deli in opremo
za motorna vozila d.o.o.
S ł owenia 28 19 87 69 115 88 0 0 0 0 0 0 115 88
124
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Inter Cars GREECE Grecja 47 32 182 162 229 194 0 0 0 0 0 0 229 194
Inter Cars Bulgaria Ltd. Bu ł garia 55 47 80 79 135 126 0 1 0 0 0 1 135 127
Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mo ł dawia 6 7 24 19 30 26 1 0 0 0 1 0 31 26
Inter Cars d.o.o.
Beograd-Rakovica
Serbia 10 6 16 11 26 17 1 0 11 0 12 0 38 17
Inter Cars Italia s.r.l. W ł ochy 5 5 12 9 17 14 0 0 0 0 0 0 17 14
Inter Cars Belgium NV Belgia 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0
Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1
Inter Cars Deutshland GmbH Niemcy 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0
Inter Cars United Kingdom –
automotive technology Ltd
Wielka
Brytania
10 6 6 7 6 0 0 0 0 0 0 7 6
Inter Cars Malta Holding
Limited
Malta 2 2 3 3 5 5 0 0 0 0 0 0 5 5
Łącznie 1 151 1 034 2 677 2 452 3 828 3 486 181 181 354 299 535 480 4 363 3 966
125
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Liczba pracowników spó ł ek Grupy Inter Cars w podziale na pł eć i rodzaj umowy
Nazwa spó ł ki Kraj Pe ł ny etat Niepe ł ny etat Łą czna liczba
pracowników
Kobiety M ęż czyź ni Łą cznie Kobiety Męż czy ź ni Łącznie
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Inter Cars S.A. Polska 403 355 563 498 966 853 8 13 8 16 16 29 982 882
ILS Sp. z o.o. Polska 119 118 281 262 400 380 1 4 2 5 3 9 403 389
Feber Sp. z o.o. Polska 10 10 142 136 152 146 0 0 3 2 3 2 155 148
Inter Cars Marketing Services
Sp. z o.o.
Polska 4135292070551200 1 27157
Lauber Sp. z o.o. Polska 53 61 140 124 193 185 0 0 1 3 1 3 194 188
Armatus Sp. z o.o. Polska 0 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 3 0
Q-service Sp. z o.o. Polska 2 2 0 0 2 2 0 1 0 0 0 1 2 3
Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 6 6 34 32 40 38 1 1 0 0 1 1 41 39
Inter Cars Fleet Services
Sp. z o.o.
Polska 9108 917191100 1 11820
Inter Cars Č eská republika
s.r.o.
Czechy 61 61 181 226 242 287 2 6 0 5 2 11 244 298
Inter Cars Slovenská republika
s.r.o.
S ł owacja 24 24 47 39 71 63 2 5 2 1 4 6 75 69
Inter Cars Hungária Kft Wę gry 123 115 223 155 346 270 3 1 1 0 4 1 350 271
Inter Cars Lietuva UAB Litwa 15 15 62 60 77 75 0 1 0 0 0 1 77 76
Inter Cars Latvija SIA Ł otwa 1412605874700001 0 17471
Inter Cars Eesti OÜ Estonia 11 9 31 30 42 39 0 0 0 0 0 0 42 39
Inter Cars Ukraine Ukraina 30 39 88 88 118 127 0 0 0 1 0 1 118 128
Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 126 90 372 318 498 408 1 0 0 0 1 0 499 408
Inter Cars d.o.o. Chorwa-
cja
92872742713663580000 0 0366358
Inter Cars d.o.o. Boś nia
i Hercego-
wina
1611523368440000 0 06844
Inter Cars INT Trgovina
z rezervnimi deli in opremo
za motorna vozila d.o.o.
S ł owenia 28 19 85 68 113 87 0 0 2 1 2 1 115 88
126
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Inter Cars GREECE Grecja 47321821622291940000 0 0229194
Inter Cars Bulgaria Ltd. Bu ł garia 55 48 80 79 135 127 0 0 0 0 0 0 135 127
Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mo ł dawia 6 523 182923 1 2 1 1 2 331 26
Inter Cars d.o.o.
Beograd-Rakovica
Serbia 11 6 27 11 38 17 0 0 0 0 0 0 38 17
Inter Cars Italia s.r.l. W ł ochy 5 5 12 8 17 13 0 0 0 1 0 1 17 14
Inter Cars Belgium NV Belgia 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0
Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1
Inter Cars Deutshland GmbH Niemcy 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 2 0
Inter Cars United Kingdom –
automotive technology Ltd
Wielka
Brytania
1066760000 0 07 6
Inter Cars Malta Holding
Limited
Malta 223 3550 00 0 0 0 5 5
Łącznie 1 311 1 178 3 011 2 714 4 322 3 892 21 37 20 37 41 74 4 363 3 966
127
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 2-21] ROCZNY WSKAŹNIK CAŁKOWITEGO WYNAGRODZENIA
51
Ograniczenie poufno ści dotyczy spó łek, w których zatrudnienie wynosi mniej niż 15 osób i ma na celu ochronę wra ż liwych danych osobowych.
Roczny wskaź nik cał kowitego
wynagrodzenia w Grupie Inter Cars
Zmiana rocznego wskaź nika cał kowitego wynagrodzenia
w Grupie Inter Cars
Stosunek ca ł kowitego rocznego wynagrodzenia
najwy ż ej op łacanej osoby w organizacji do mediany
rocznego, cał kowitego wynagrodzenia obejmują cego
wszystkich pracowników
Stosunek procentowego wzrostu cał kowitego rocznego
wynagrodzenia najlepiej op łacanej osoby w organizacji
do mediany procentowego wzrostu ca ł kowitego
rocznego wynagrodzenia wszystkich pracowników
Nazwa spó ł ki Kraj 2023 2022 2023 2022
Inter Cars S.A. Polska 31,79 29,57 0,52 0,78
ILS Sp. z o.o. Polska 43,15 40,38 1,37 1,31
Feber Sp. z o.o. Polska 4,72 2,47 5,99 ograniczenie poufności
Inter Cars Marketing Services Sp. z o.o. Polska 3,44 3,56 0,64 1,81
Lauber Sp. z o.o. Polska 6,93 4,3 2,40 -2,72
Armatus Sp. z o.o. Polska ograniczenia poufno ści
51
ograniczenie poufnoś ci ograniczenia poufnoś ci ograniczenie poufności
Q-service Sp. z o.o. Polska ograniczenie poufnoś ci 1,99 ograniczenie poufnoś ci 1,54
Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 5,05 3,87 1,72 -0,83
Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 5,74 5,96 0,65 0,35
Inter Cars Č eská republika s.r.o. Czechy 5,48 10,86 -1,42 0,61
Inter Cars Slovenská republika s.r.o. S łowacja 10,99 17,74 2,07 -0,41
Inter Cars Hungária Kft Węgry 19,83 8,9 16,81 -2,4
Inter Cars Lietuva UAB Litwa 11,20 9,53 3,28 -0,86
Inter Cars Latvija SIA Łotwa 10,39 6,82 6,99 2,88
Inter Cars Eesti OÜ Estonia 6,38 7,07 -11,98 0,39
Inter Cars Ukraine Ukraina 13,87 7,64 3,39 2,78
Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 4,92 23,77 10,61 1,45
Inter Cars d.o.o. Chorwacja 4,70 4,24 0,05 0,98
Inter Cars d.o.o. Bośnia
i Hercegowina
12,39 13,7 -0,92 -0,49
128
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Inter Cars INT Trgovina z rezervnimi
deli in opremo za motorna vozila d.o.o.
S ł owenia 5,57 4,22 -1,29 2,42
Inter Cars GREECE Grecja 9,89 8,64 0,99 ograniczenie poufnoś ci
Inter Cars Bulgaria Ltd. Bu ł garia 17,57 6,62 -3,79 0,55
Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mo ł dawia 11,25 15,98 -0,22 6,47
Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 8,34 4,77 -0,80 3,87
Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 2,49 1,81 10,12 -0,85
Inter Cars Belgium NV Belgia ograniczenie poufnoś ci ograniczenie poufno ś ci ograniczenia poufno ś ci ograniczenie poufno ś ci
Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy ograniczenia poufnosci ograniczenie poufnoś ci ograniczenie poufności ograniczenie poufności
Inter Cars Deutshland GmbH Niemcy ograniczenie poufnoś ci ograniczenie poufności ograniczenie poufności ograniczenie poufnoś ci
Inter Cars United Kingdom –
automotive technology Ltd
Wielka Brytania 1,00 ograniczenie poufnoś ci -0,04 ograniczenie poufnoś ci
Inter Cars Malta Holding Limited Malta 3,04 ograniczenie poufności 3,27 ograniczenie poufnoś ci
129
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
[GRI 401-1] NOWOZATRUDNIENI PRACOWNICY I WSKAŹNIK ROTACJI PRACOWNIKÓW W PODZIALE NA ZNACZĄCE LOKALIZACJE
Liczba nowozatrudnionych
pracowników
Odsetek nowozatrudnionych
pracowników [%]
Liczba odejść
wś ród pracowników
Wskaź nik rotacji
pracowników [%]
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Inter Cars S.A.
Kobiety 72 89 7,33% 10,09% 25 31 2,55% 3,51%
Męż czy ź ni 108 145 11,00% 16,44% 48 55 4,89% 6,24%
Łącznie 180 234 18,33% 26,53% 73 86 7,43% 9,75%
Polska
Kobiety 36 78 4,06% 9,24% 41 26 4,62% 3,08%
Męż czy ź ni 159 186 17,81% 22,04% 107 100 12,06% 11,85%
Łącznie 195 264 21,87% 31,28% 148 126 16,69% 14,93%
Europa Wschodnia
Kobiety 82 69 9,76% 9,06% 44 54 5,24% 7,09%
Męż czy ź ni 217 174 25,83% 22,83% 146 158 17,38% 20,73%
Łącznie 299 243 35,60% 31,89% 190 212 22,62% 27,82%
Europa Zachodnia
Kobiety 2 0 7,14% 0,00% 1 0 3,57% 0,00%
Męż czy ź ni 10 3 35,71% 14,29% 5 1 17,86% 4,76%
Łącznie 12 3 42,86% 14,29% 6 1 21,43% 4,76%
Europa Poł udniowa
Kobiety 126 83 11,31% 9,18% 79 54 7,09% 5,97%
Męż czy ź ni 406 160 36,45% 17,70% 243 168 21,81% 18,58%
Łącznie 532 243 47,76% 26,88% 322 222 28,90% 24,56%
Europa Pół nocna
Kobiety 7 5 3,63% 2,69% 2 4 1,04% 2,15%
Męż czy ź ni 26 26 13,47% 13,98% 21 14 10,88% 7,53%
Łącznie 33 31 17,10% 16,67% 23 18 11,92% 9,68%
Europa Ś rodkowa
Kobiety 32 36 10,03% 9,81% 15 21 4,70% 5,72%
Męż czy ź ni 86 127 26,96% 34,60% 59 81 18,50% 22,07%
Łącznie 118 163 36,99% 44,41% 74 102 23,20% 27,79%
130
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Liczba nowozatrudnionych
pracowników
Odsetek nowozatrudnionych
pracowników [%]
Liczba odejść
wś ród pracowników
Wskaź nik rotacji
pracowników [%]
2023 2022 2023 2022 2023 2022 2023 2022
Inter Cars S.A.
do 29 lat 78 93 7,94% 10,54% 29 35 2,95% 3,97%
30-49 lat 93 131 9,47% 14,85% 39 44 3,97% 4,99%
>50 lat 9 10 0,92% 1,13% 5 7 0,51% 0,79%
Polska
do 29 lat 72 119 8,12% 14,10% 41 44 4,62% 5,21%
30-49 lat 95 123 10,71% 14,57% 88 65 9,92% 7,70%
>50 lat 28 105 3,16% 12,44% 19 17 2,14% 2,01%
Europa Wschodnia
do 29 lat 151 100 17,98% 13,12% 88 77 10,48% 10,10%
30-49 lat 132 130 15,71% 17,06% 88 119 10,48% 15,62%
>50 lat 16 13 1,90% 1,71% 14 16 1,67% 2,10%
Europa Zachodnia
do 29 lat 3 0 10,71% 0,00% 1 0 3,57% 0,00%
30-49 lat 8 2 28,57% 9,52% 6 1 21,43% 4,76%
>50 lat 1 1 3,57% 4,76% 0 0 0,00% 0,00%
Europa Poł udniowa
do 29 lat 257 125 23,07% 13,83% 179 134 16,07% 14,82%
30-49 lat 244 102 21,90% 11,28% 125 73 11,22% 8,08%
>50 lat 31 16 2,78% 1,77% 18 15 1,62% 1,66%
Europa Pół nocna
do 29 lat 15 11 7,77% 5,91% 11 8 5,70% 4,30%
30-49 lat 14 17 7,25% 9,14% 10 9 5,18% 4,84%
>50 lat 4 3 2,07% 1,61% 2 1 1,04% 0,54%
Europa Ś rodkowa
do 29 lat 52 47 16,30% 12,81% 28 31 8,78% 8,45%
30-49 lat 58 96 18,18% 26,16% 39 64 12,23% 17,44%
>50 lat 8 20 2,51% 5,45% 7 7 2,19% 1,91%
131
02.
Informacje ogólne
01.
Wstęp
08.
Warsztat raportu
03.
Produkty, usługi i klienci
04.
Środowisko
05.
Pracownicy
06.
Społeczeństwo
07.
Prowadzenie działalności gospodarczej
Podpisy czł onków Zarz ądu
Maciej Oleksowicz
Prezes Zarzą du
Krzysztof Soszyński
Wiceprezes Zarządu
Wojciech Twaróg
Czł onek Zarz ą du
Piotr Zamora
Czł onek Zarz ą du
Wojciech Aleksandrowicz
Czł onek Zarz ą du
Kontakt:
Dział ESG
esg@intercars.eu
Katarzyna Podrucka
Sustainability Manager
Autorzy zdjęć użytych w Raporcie:
Chad Kirchoﬀ , Chuttersnap, David Glessner,
David Popa, Dusan Adamovic, Enis Yavuz,
Jimmy Nilsson, Jonas Jaeken, Lena Denk,
Matthew Henry, Olena Bohovyk,
Robert Laursoo, Sungrow Emea,
Taneli Lahtinen, Tekton